Francuska korweta Perdrix (1784)

Historia
Francja
Nazwa	Perdrix
Imiennik	Kuropatwa
Budowniczy	Hubert Pennevert, Rochefort, według planów Charles-Étienne Bombelle
Położony	1783
Wystrzelony	18 czerwca 1784
Złapany	czerwiec 1796
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Perdix
Nabyty	Czerwiec 1795 przez schwytanie
Los	Rozbity we wrześniu 1799
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fauvette - korweta klasy
Przemieszczenie	752 ton (francuski)
Tony ciężaru	516 31 ⁄ 94 ( bm )
Długość	118 stóp 5 + 1 / 2 cala (36,1 m) (całkowita); 98 stóp 7 + 3 / 8 cali (30,1 m) (kil)
Belka	31 stóp 4 + 1 / 2 cala (9,6 m)
Projekt	12 stóp 0 cali (3,7 m) (bez ładunku); 12 stóp 6 cali (3,8 m) (z ładunkiem)
Głębokość trzymania	9 stóp 0 cali (2,7 m)
Napęd	Żagle
Komplement	Serwis francuski : 160 Brytyjska służba : 155
Uzbrojenie	Służba francuska : 20 dział 6-funtowych + 2 36-funtowe obusiers Służba brytyjska : 24 działa

Perdrix była korwetą francuskiej Królewskiej Marynarki Wojennej, zwodowaną w 1784 roku. Brytyjczycy schwytali ją u wybrzeży Antigui w 1795 roku i krótko służyła w Królewskiej Marynarce Wojennej w Indiach Zachodnich, gdzie schwytała francuskiego korsarza, zanim została rozbita w 1798 roku.

Francuska służba i schwytanie

W kwietniu 1786 Perdrix został wbity w skałę, kiedy przybył do Tobago. Była refloated i naprawiane tam między kwietniem a lipcem.

Między 14 lutego a 2 maja 1791 Perdrix był pod dowództwem porucznika de vaisseaux Duval-Paris. Popłynął nią z Brestu do Kadyksu, a następnie na Martynikę i Cap-Français , niosąc listę płac. W grudniu 1792 popłynął z pomocą fregacie Didon , która zatonęła przed Pointe-à-Pitre . Stamtąd Perdrix powrócił do Fort-Royal . Następnie popłynął z powrotem do Francji, płynąc z Rochefort do Brześcia przez La Corogne . W dniu 4 grudnia 1792 sous-porucznik de vaisseaux Krohm objął dowództwo, a Duval-Paris został awansowany na capitaine de vaisseau następnego dnia.

Perdrix popłynął na południe od Belle Île , następnie był w Rochefort, przed rejsem wzdłuż wybrzeży Wandei . Następnie popłynął z Rochefort do Mindin (naprzeciwko Saint-Nazaire ). Wreszcie popłynął z misją do Saint-Pierre-et-Miquelon. W tym okresie miała kilku dowódców. Od 26 lutego do 24 kwietnia 1793 jej dowódcą był capitaine de vaisseau Renaudin. Jego następcą był enseigne de vaisseau non entretenu Garreau (tymczasowo do 20 maja 1793), a nominalnie między 26 lutego a 22 lipca porucznik de vaisseau Barré, chociaż Barré mógł objąć dowództwo dopiero 14 maja.

Barré, który dowodził do 28 listopada 1794 r., Popłynął Perdrixem z Paimbœuf do Nowej Szkocji, a następnie do Nowego Jorku. Był na stacji w Stanach Zjednoczonych, gdzie konwojował statki z Sandy Hook do Cape Henlopen i na Atlantyk. W czerwcu 1794 Perdrix był prawdopodobnie tymczasowo pod dowództwem porucznika de vaiseaux Le Bouteiller.

Kontradmirał Thompson w Vanguard powrócił na Martynikę 13 czerwca 1795, po zobaczeniu bezpiecznego konwoju do 24 stopni. 8 minut na północ. W drodze powrotnej 5 czerwca zdobył Perdrix , „francuski okręt wojenny z 24 działami”. Była pod dowództwem porucznika de vaisseau Le Bouteiller.

serwis brytyjski

Brytyjczycy zlecili Perdrix w dniu 2 lutego 1796 pod dowództwem kapitana Williama Charlesa Fahie . W pewnym momencie między 18 marca 1797 a 30 maja Perdrix odbił slup General , kapitan H. Bloombury, z Barbadosu. Płynęła na Martynikę z ładunkiem suchych towarów i prowiantu. Perdrix schwytał ją u wybrzeży Gwadelupy i wysłał do Fort Royal na Martynice.

W dniu 13 stycznia 1798 r., gdy Fahie był na urlopie, aby objąć tymczasowe dowództwo nad flotą, a następnie zakotwiczył przed St. Kitts, porucznik Charles Peterson dowodził Perdrix . Ona i Faworyt , który był pod dowództwem Thomasa Pitta , porucznika Lorda Camelforda, znajdowali się w English Harbour na Antigui w trakcie remontu. Powstał spór między dwoma porucznikami o to, kto jest starszy, a więc odpowiedzialny za port i oba statki. W sporze Camelford zastrzelił Petersona za bunt. Powodem sporu było odejście poprzedniego dnia z portu HMS Babet , którego kapitan, Jemmet Mainwaring, był wcześniej starszym oficerem w porcie. Peterson był porucznikiem pod Camelford przez trzy miesiące, kiedy Camelford przejął Favourite , mimo że Peterson był starszy na liście poruczników i reprezentował kapitana Fahie. Kompanie obu statków prawie strzelały do ​​​​siebie, kiedy Camelford zastrzelił Petersena. Kapitan Henry Mitford z Matilda przybył tego wieczoru i aresztował Camelford. Mitford powierzył porucznikowi Parsons of Favorite dowództwo nad Perdrix i wysłał ją w morze. Kolejny sąd wojenny uniewinnił Camelforda.

Perdrix zaangażował się w jedną dużą akcję, kiedy 12 grudnia 1798 roku zajął L'Armée d'Italie , korsarza składającego się z czternastu 9-funtowych i czterech 12-funtowych dział. Kilka dni wcześniej Perdrix natknął się na amerykański statek zawietrzny od St Thomas, który zgłosił, że wszedł na pokład francuskiego korsarza siedem mil na wschód od Virgin Gorda . Wiatr i pogoda były takie, że minęły cztery dni, zanim Fahie mógł sprowadzić Perdrixa w to miejsce i znaleźć jego zdobycz.

Po 16-godzinnym pościgu i 42-minutowej akcji korsarz był wrakiem nie do opanowania. Z jej 117-osobowej załogi pod dowództwem Obywatela Kolachysze straciło sześciu zabitych i pięciu rannych; Perdrix miał tylko jednego rannego człowieka i pewne uszkodzenia jej żagli i takielunku. L'Armee d'Italie znajdowało się 11 dni od Gwadelupy i zdobyło bryg Bittern i szkuner Concorde u wybrzeży Martyniki. (Niektórzy członkowie ich załóg byli na pokładzie L'Armee d'Italie, kiedy Perdrix ją schwytał. Następnie Perdrix zabrał ją do Tortoli, gdzie została skazana tydzień później.

W pewnym momencie Perdrix schwytał Remta Folkerusa .

Los

Perdrix przybył do Deptford 22 lipca 1799 r. Został rozbity 10 września, niecałe dwa miesiące po przybyciu.

Notatki, cytaty i odniesienia

Bibliografia

•    Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381230 . OCLC 468324725 .
• Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Premiera tomu: BB4 1 do 209 (1790-1804) [1]
•   Mostert, Noël (2007). Linia na wietrze: wielka wojna na morzu, 1793-1815 . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06653-1 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .