Francuska korweta Robuste (1793)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Francja
| |
| Nazwa | Solidny |
| Właściciel | Bouteiller (Père et fils) |
| Budowniczy | Nantes |
| Wystrzelony | 1789 |
| Los | Sprzedane 1793 |
 Francja
| |
| Nazwa | Solidny |
| Właściciel | Francuska Marynarka Wojenna |
| Nabyty | grudzień 1793 |
| Upoważniony | Rochefort, Charente-Maritime |
| Złapany | 1796 |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Plaga |
| Nabyty | 1796 przez schwytanie |
| Los | Sprzedane 1802 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Slup |
| Przemieszczenie | 542 ton (francuski) |
| Tony ciężaru | 372 34 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 28 stóp 11 + 5 / 8 cali (8,8 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 10 + 1 / 2 cala (3,9 m) |
| Plan żagla | Slup |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Francuska korweta Robuste była statkiem zbudowanym w Nantes w 1789 r. jako handlarz niewolników, który odbył swój pierwszy i jedyny rejs handlowy w latach 1789-90. Francuska marynarka wojenna kupiła go w grudniu 1793 roku i służył jako 22-działowa korweta na kanale La Manche. Brytyjczycy schwytali ją w 1796 roku i zabrali do Królewskiej Marynarki Wojennej jako HMS Scourge . Schwytał wielu francuskich korsarzy, głównie w Indiach Zachodnich, zanim marynarka sprzedała go w 1802 roku.
Niewolnicza podróż
Kapitan JB Magré popłynął Robuste z Nantes 10 maja 1789 r., Kierując się do Afryki Zachodniej. Przybyła do Îles de Los 6 października, gdzie zgromadziła swoich niewolników. Wyjechał 21 lipca i wypłynął z Indii Zachodnich. Przybyła do Les Cayes 6 września i sprzedała tam swoich niewolników. Zaokrętowała 339 niewolników i wysiadła z 305, przy wskaźniku strat wynoszącym 10%. Wypłynął z Les Cayes w dniu 4 marca 1790 roku i wrócił do domu w dniu 23 kwietnia.
W dniu 30 maja 1795 Robuste był pod dowództwem porucznika de vaisseau Gautreau. Działała pomiędzy Lorient i Mindin. Eskortował konwoje między Verdon a ujściem Loary, a następnie wracał do Lorient. Następnie, między 11 maja 1795 a 7 lipca, będąc pod dowództwem porucznika de vaisseau Arnous, eskortował konwój z Lorient do Raz de Sein.
16 kwietnia 1796 w Zatoce Audierne napotkał HMS Pomone . Pomone schwytał Robuste , z 22 działami i 145 ludźmi, niedaleko Penmarch Point . Robuste płynął z Brestu do L'Orient . Royal Navy przyjęła ją do służby jako Scourge . Nagroda pieniężna za Robuste została wypłacona w grudniu 1796 roku.
Royal Navy zleciła Scourge w sierpniu 1796 pod dowództwem komandora Henry'ego Richarda Glynna.
W dniu 12 lutego 1797 Phoenix był w towarzystwie Triton i Scourge u wybrzeży Irlandii. Razem schwytali francuskiego korsarza Difficile . Był uzbrojony w 18 dział i miał załogę składającą się z 206 ludzi. Była trzy dni poza Brześciem ; Phoenix umieścił na pokładzie załogę z nagrodami i wysłał ją do Portsmouth. Te same trzy statki zdobyły również Jeune Emilie i Recovery , chociaż zdobyły Recovery razem z HMS Unite i HMS Stag .
Kolejne schwytanie Scourge'a miało miejsce kilka dni później, 21 lutego. Scourge ścigał francuskiego korsarza przez trzy godziny, zanim dogonił go pięć lub sześć mil od wybrzeża. Korsarzem był Furet , przebity na 14 dział. Miała 10 wierzchowców; pozostałe cztery były w jej uścisku. Miała także załogę składającą się z 50 ludzi, a także 22 jeńców angielskich, z których siedmiu zostało rannych. Pod dowództwem Benoisha Girona była 20 dni poza Lorient. Glynn opisał Fureta jako miedzianego i szybkiego żeglarza.
Dowódca Samuel Warren zastąpił Glynna i 7 czerwca popłynął Scourge na Wyspy Podwietrzne .
28 września Scourge schwytał francuski szkuner korsarski Sarazine w pobliżu Marie-Galante . Sarazine z Gwadelupy był uzbrojony w sześć dział i miał 58-osobową załogę; Warren wysłał ich do Port Royal na Martynice. Sarazine był na wolności od 10 dni, ale niczego nie złapał.
Następnie Scourge zatrzymał 4 grudnia szkuner Amazon o wyporności 90 ton (bm), który płynął z prowiantem z Baltimore do Surinamu. Schwytanie odbyło się zbyt nawietrznie od Dominique, a Plaga wysłała Amazonkę do Saint Pierre na Martynice. Amazon był nagrodą dla francuskiego korsarza Hannibala .
23 stycznia 1798 r. Scourge zdobył Neustra Segniora de la Providentia ; statek i ładunek zostały potępione w Tortola. Dwa tygodnie później, 8 lutego, Scourge i Roebuck schwytali szkuner Betsey , który również został skazany na Tortola.
Scourge i Aimable zdobyli francuskiego korsarza Triomphe ( Triumph ) 6 kwietnia. Dwa dni później schwytali francuskiego korsarza Chasseura . Oba ujęcia miały miejsce u wybrzeży Porto Rico . Triomphe był brygiem składającym się z 14 dział i 88 ludzi; Chasseur był szkunerem z dwoma działami i 18 ludźmi.
1 maja Scourge ścigał francuski korsarski bryg z 14 działami na brzegu w St. Martin's. Załoga korsarza uciekła po podpaleniu brygu, który eksplodował, zanim dotarły do niego łodzie z Plagi .
W dniu 20 stycznia 1799 r. Scourge schwytał hiszpański bryg z Kadyksu płynący do La Guira z ładunkiem wina, brandy i towarów. Plaga przywiózł nagrodę do Trynidadu.
Od początku do połowy lipca 1800 Scourge , który przebywał w Indiach Zachodnich od 13 kwietnia 1997, powrócił do Wielkiej Brytanii jako część eskorty około 91 żagla floty Indii Zachodnich. W dniu 20 sierpnia minął Kanał Bristolski z 11 statkami z konwoju 41 statków, które Invincible zabierał do Tamizy, a reszta statków była przeznaczona do Liverpoolu i Glasgow. Scourge przybył do Portsmouth dwa dni później.
14 września Scourge został opłacony, a jego załoga skierowana do Gangesu .
Los
Komisarze Marynarki Wojennej zaoferowali Scourge na sprzedaż w Portsmouth 11 sierpnia 1802 r. Sprzedał w tym miesiącu.
Jej kadłub został wystawiony na sprzedaż w North Shields 2 listopada.
Cytaty i odniesienia
Cytaty
Bibliografia
- Archives de France. Fonds marine campagnes: opérations, Divisions et Stations Navales, Missions Differents: Inventaire de la sous-série Marine BB⁴ . Centre historique des Archives Nationales. ISBN 978-2860002653 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .