Francuski statek Normandie (1835)
Normandia przekraczająca Le Havre- Honfleur w 1837 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Normandia |
| Wystrzelony | 1835 |
| Czynny | lipiec 1835 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 189,75 stóp (imperialne) |
| Napęd | silnik parowy (120 KM), koła łopatkowe |
Normandie zbudowany w 1835 roku był francuskim parowcem wiosłowym pracującym w połączeniu ze swoim siostrzanym statkiem Seine ( 1836) w dolnym biegu Sekwany . Trasa, którą obsługiwała, przebiegała między Le Havre i Rouen przez Honfleur z drugorzędnymi przystankami po drodze. Zyskała sławę uczestnicząc w retour des cendres („powrocie prochów”) Napoleona do Francji.
Praca
Normandia miała 178 stóp długości, 42 stopy szerokości i 12 stóp wysokości . Miał ponad 190 ton i mógł przewozić 1000 pasażerów. Została zbudowana w Le Havre przez M. Lenormanda. Wyposażony był w dwa niskociśnieniowe silniki o mocy 60 koni mechanicznych każdy. Silniki parowe z cylindrem oscylacyjnym dla „Normandii” i „Sekwany” zostały zbudowane przez Barnesa Millera, Ravenhill and Co. z Glasshouse Fields, Ratcliffe , Londyn. Firma została zarejestrowana w 1822 roku jako Miller and Barnes . W 1835 roku zdobyli uznanie jako dostawca silników okrętowych dla brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . W tym samym roku Barnes opuścił firmę i zaczął działać na własną rękę, i od tego momentu firma była znana jako Miller and Ravenhill . Robert Barnes (1798-1852) był chrześniakiem Jamesa Watta .
Sekwana również tego samego budowniczego była mniejsza, miała 150 stóp długości, jej silniki tego samego producenta miały po 40 koni mechanicznych każdy. Mogła przewozić 800 pasażerów.
Normandie (Kapitan Bambine) i Sekwana (Kapitan Fautrel) były obsługiwane przez nową firmę, która rozpoczęła działalność w 1835 roku, Cie des paquetbots a vapeur sur la Seine (dyrektorzy Jalliant i Viellard). Założyli firmę z kapitałem 600 000 franków. Oba statki służyły głównie pasażerom, ale przewoziły również ładunek.
Jej pierwsza podróż z Le Havre do Rouen zajęła jej 6 i pół godziny, co według gazet w Rouen było najszybszym rejsem do tej pory. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 1835 roku przewoziła ok. 2600 ton ładunku.
Zaczęła przewozić pasażerów promem z Le Havre do Rouen 25 lipca 1835 r. Odległość trasy wynosiła 150 lig (około 100 mil angielskich, które często pokonywali w mniej niż 7 godzin. Opłata za całą podróż i główne przystanki (w tym Honfleur) wynosiły 10 franków i 6 franków za przystanki pośrednie nad Sekwaną.
Na pokładzie miała orkiestrę domową, ubraną w mundur, o wojskowym wyglądzie, co było wówczas niezwykłe.
Sekwana odbyła swój dziewiczy rejs z pasażerami 15 kwietnia 1836 roku .
Do maja 1837 oba parowce zabierały i wysadzały pasażerów w Honfleur, używając łodzi wiosłowych do przeprawy promowej na brzeg.
10 grudnia 1840 roku miała zaszczyt otrzymać prochy Napoleona z Belle Poule w Cherbourgu . La Normandie , którego załoga została wzmocniona przez marynarzy z kompanii liczącej 200 osób, wszyscy w mundurach wojskowych, przewiozła trumnę w konwoju 5 parowców z wielką ceremonią aż do ujścia Sekwany w Val-de- la - Haye , gdzie 16 grudnia został przeniesiony na mały statek La Dorade 3 (1840), który zabrał Napoleona na przedmieścia Paryża Courbevoie . Na pamiątkę tego wydarzenia firma przymocowała do tylnej części mostu żeliwnego orła oraz wzniosła balustradę zamykającą przestrzeń zajmowaną przez trumnę.
Dorady
Dorades były małymi parowcami kursującymi między Rouen (przy Quai de' Harcourt, naprzeciwko hotelu de Rouen) a Paryżem. Pierwszy wszedł do służby w 1839 roku, a po nim pojawiły się co najmniej trzy inne o tej samej nazwie. co najmniej 4 były w służbie do końca 1840 roku. Zostały zbudowane przez francuskiego inżyniera M. Cavé z Paryża i były własnością M. Rouvina. Były napędzane prostymi silnikami wysokociśnieniowymi. Ich wielkimi rywalami nad Sekwaną była flota podobna do floty Etoile. W 1844 roku Normandie i jej partner Sekwana przewiozły między Le Havre a Rouen prawie 46 000 ton ładunku.
Koleje
Wśród pierwszych linii kolejowych linia kolejowa Paryż – Hawr otworzyła odcinek z Paryża do Rouen 9 maja 1843 r., A następnie odcinek z Rouen do Le Havre, który został otwarty 22 marca 1847 r. Linia kolejowa z Paryża do Honfleur została otwarta w dwóch etapach ; odgałęzienie z Pont-l'Évêque w dniu 7 lipca 1862 r. i główna linia z Paryża w dniu 8 sierpnia 1889 r.
Liczba pasażerów miała spaść, a parowce Normandie i Seine przestały obsługiwać trasę w 1860 roku.