Francuski statek Prince Jérôme
księcia Jérôme'a w skali 1/75 , wystawiony w Szwajcarskim Muzeum Transportu .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Annibala (1827); Książę Hieronim (1854); Hoche (1870); Loara (1872) |
| Imiennik | Hannibala ; Hieronim Bonaparte ; Lazare Hoche ; Loara |
| Los | Złomowany 1885 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Herkules |
| Przemieszczenie | 4440 ton |
| Długość | 62,50 |
| Belka | 16.20 |
| Projekt | 8.23 |
| Plan żagla | 3150 m² żagli |
| Komplement | 955 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | drewno |
Prince Jérôme był późnym okrętem liniowym francuskiej marynarki wojennej . Rozpoczęty w 1827 roku jako Herkules -class Hannibal , był opuszczony przez prawie trzydzieści lat, zanim został ukończony w ramach Drugiego Cesarstwa Francuskiego jako okręt liniowy o napędzie parowym, pod nazwą Prince Jérôme . Przestarzały w czasach Trzeciej Republiki Francuskiej , został przemianowany na Hoche i uderzony wkrótce potem. Został ponownie przyjęty do służby w 1872 jako transportowiec pod nazwą Loire i zakończył karierę w 1885 jako hulk w Sajgonie .
Historia serwisowa
28 lipca 1856 roku brytyjski parowiec Italian podpalił Lizbonę w Portugalii i został wyrzucony na brzeg. Pożar został ugaszony przy pomocy lądowych wozów strażackich i Prince Jérôme .
La Loara (1872)
.jpg)
6 czerwca 1872 roku okręt ten został po raz pierwszy skreślony z wykazów floty francuskiej.
Ale jego kariera transportowa odrodzi się ponownie, ponieważ Bagne w Tulonie stało się zatłoczone, a rząd francuski chciał zwiększyć deportacje skazańców i więźniów, aby przezwyciężyć problem wygnania, który wymagał uciekania się do środków o dużych możliwościach wygnania w kierunku wysp Pacyfik .
Następnie przedkładany jest projekt przekształcenia statku do użytku w transporcie żaglowym, aby mógł zaokrętować 800 skazańców, 200 wolnych pasażerów i 400 członków załogi.
Projekt został zatwierdzony 27 września 1872 r., a prace przebudowy rozpoczęto w październiku, a okręt ponownie wpisano na listy Floty jako żaglówkę.
Następnie od początku prac przebudowy przemianowano ją na La Loire, aw listopadzie i grudniu ma miejsce nowa przemiana, wraz z rozładowaniem artylerii i maszyny, wymianą starego masztu na większą platformę . światła, montaż nowej artylerii i amunicji, powiększenie rufy.
Następnie przeprowadzana jest konstrukcja teugue, która jest niską nadbudówką, następnie przez przedłużenie podnosi się z przodu łodzi, a to z przodu łodzi, aby pomieścić część załogi.
Planowana jest również instalacja bocznych cylindrów na zewnątrz kadłuba, w baterii wysokiej oraz ustawienie stanowiska na froncie dla reszty załogi wraz z budową więzień dla około 350 więźniów wraz z ambulatorium. oddzielenie ich i wyposażenie fałszywego pokładu, aby pomieścić wolnych pasażerów.
Uwzględniono prognozy wyżywienia dla zaspokojenia potrzeb załogi i pasażerów na 10 miesięcy oraz na 5 miesięcy dla skazanych.
Prace nad przekształceniem zakończyły się 20 lutego 1873 r., a 1 marca statek został wyposażony i oddany pod rozkazy kapitana Jacquesa, znanego jako Lapierre.
Od stycznia do marca 1874 roku statek został ponownie przebudowany w celu zmniejszenia pojemności dla skazanych na rzecz wolnych pasażerów.
9. konwój deportowanych
W kwietniu La Loire został ponownie uzbrojony i umieszczony pod rozkazami kapitana statku Adolphe Luciena Motteza (1822-1892) , a 18 maja przebywał w porcie w Brześciu , gdzie zaokrętował 280 skazańców i 50 deportowanych z Algierii w Forcie Quélern z Mokrani Revolt , na ich czele marabut Cheikh Boumerdassi , po czym wyruszyli.
Statek ten przybył 7 czerwca do kotwicowiska w porcie Île-d'Aix , gdzie zabrał na pokład 700 pasażerów, w tym 40 kobiet, oraz 320 francuskich deportowanych.
9 czerwca wyruszył do Nouméa i tym samym był dziewiątym konwojem deportowanych , który opuścił Francję , by następnie zatrzymać się 23 czerwca w Santa Cruz de Tenerife , by dotrzeć do Nouméa 16 października 1874 r.
Na morzu będzie około 5 zgonów, a 10 listopada tego samego roku opuścił Nouméa , aby wrócić do Francji .
Zobacz też
Uwagi i odniesienia
Notatki
Bibliografia
Bibliografia
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Tom. 1. Grupa Retozel-Maury Millau. P. 403. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Le Grandais, Pierre-Marie-François (1847). Zbiór broszur i wyciągów poświęconych głównie interesom francuskiej marynarki wojennej i żeglugi w XIX wieku . Tom. 8. Le Fourniera. P. 50.
- Mottez, Adolphe Lucien (1875). Deux Expériences faites à bord de la Loire pendant un voyage en Nouvelle-Calédonie. 1874-1875 . P. 83.