Friedricha Hartha

Friedrich Harth (ur. 1880 w Zentbechhofen , zm. 1936) był niemieckim pionierem szybowcowym. W latach 1908-1923 Harth zbudował dwanaście różnych typów szybowców i położył podwaliny pod rozwój szybownictwa .

Życie

Harth był synem naczelnika leśnictwa i uczęszczał do szkoły podstawowej w Bambergu , do liceum w Landshut , a do liceum w Monachium . Oprócz późniejszych studiów architektonicznych zajmował się wiedzą pierwszego niemieckiego pilota szybowcowego Otto Lilienthala i po powrocie do Bambergu zaczął budować szybowiec. Zbudował skrzydła, owinął je pasem i przetestował. W 1909 roku, pracując jako budowniczy rządowy, zaczął budować szybowce.

W 1910 roku pierwsza próba latania Hartha rozpoczęła się na Ludwager Kulm w pobliżu Bambergu. Płaskowyż szczytu i strome zachodnie zbocze sprzyjały szybowaniu. Jego szybowce składały się z otwartego lub zamkniętego kadłuba ze stałą płetwą. Kąt natarcia skrzydeł można było zmieniać w tym samym kierunku lub w przeciwnych kierunkach, aby służyły jako ster wysokości lub lotki . W listopadzie ten pierwszy samolot został poważnie uszkodzony w katastrofie na zamarzniętej ziemi. Harth niezmiennie wykorzystywał wiedzę z nieudanych prób budowy ulepszeń swoich szybowców. Sterowanie wirującymi skrzydłami pozostało istotną cechą jego szybowców.

Pełniąc funkcję starszego członka rady miejskiej ds. Budownictwa, Harth spędzał wolny czas na projektowaniu i testowaniu swoich maszyn latających. Werbowanie pomocnika Willy'ego Messerschmitta , 15-letniego syna handlarza winem z Bambergu, który później został uczniem Hartha. Po wybuchu I wojny światowej Harth został powołany do służby wojskowej, przerywając próby lotu. W tym czasie Messerschmitt zbudował szybowiec S5 według planów Hartha. Podczas urlopu Hartha wzleciał na wysokość 20 m i przebył 300 m od punktu startowego w Heidelsteinie . W 1916 został przeniesiony do Schleißheim , gdzie uczył budowy samolotów. Harth zbudował szybowiec S6 i poleciał nim do lądowiska 15 metrów wyżej niż jego punkt startowy w prawie trzyminutowym locie. Jego powojenny szybowiec S7 został zbudowany wczesnym latem 1919 roku podczas pracy w Bayerische Flugzeugwerke (BFW – Bavarian Aircraft Works).

13 września 1921 roku Harth wykonał rekordowy lot szybowcem trwający 21 minut i 27 sekund z Heidelstein w górach Rhön na swoim jednopłatowcu Harth-Messerschmitt S8. Ten rekordowy lot zakończył się nagle katastrofą, a Harth został ciężko ranny z ciężkim wstrząsem mózgu oraz pękniętą czaszką i miednicą, po których nigdy w pełni nie wyzdrowiał. W 1924 r. zubożał z powodu utraty pracy, żył z zasiłku. Harth był zwolennikiem narodowych socjalistów i członkiem partii NSDAP (partii nazistowskiej) aż do śmierci w 1936 roku.

Samoloty Friedricha Hartha i Willy'ego Messerschmitta

  • Harth S-1 (Friedrich Harth)
  • Harth-Messerschmitt S-03
  • Harth-Messerschmitt S-04
  • Harth-Messerschmitt S-05
  • Harth-Messerschmitt S-06
  • Harth-Messerschmitt S-07
  • Harth-Messerschmitt S-08
  • Harth-Messerschmitt S-09

(od 1922-1925)

  • Harth-Messerschmitt S-10
  • Harth-Messerschmitt S-11
  • Harth-Messerschmitt S-12

Źródła

  •   Eva-Maria Bast, Annina Baur: Co ukształtowało Bamberg. 52 duże i małe spotkania z historią miasta. Bast Medien we współpracy z Dniem Frankońskim, Überlingen 2017, ISBN 978-3-946581-21-5 .
  •   Gerhard Wissmann: Przygoda na wietrze i chmurach. Historia szybownictwa. Transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00275-9 .
  •   Günter Brinkmann, Hans Zacher: Ewolucja szybowców. W: Lotnictwo niemieckie. Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6104-7 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Friedrich_Harth&oldid=995354086 ”