Galloway (samochód)

Dr Snoddie's 1927 1,5 litra Galloway z „Dr Finlays Casebook”, obecnie w Myreton Motor Museum

Galloway był szkockim producentem samochodów założonym w 1920 roku jako spółka zależna Arrol-Johnston . Opierała się ona początkowo w Tongland , Kirkcudbrightshire , a od 1923 roku w Heathall, Dumfries . Został zamknięty w 1928 roku.

Historia

Firma była bardzo niezwykła w świecie produkcji samochodów, ponieważ była w dużej mierze prowadzona i obsługiwana przez kobiety. Przez pewien czas samochody były reklamowane jako „samochód stworzony przez kobiety dla osób tej samej płci”. Fabryka została pierwotnie zbudowana jako fabryka silników lotniczych z czasów wojny, a Thomas Pullinger , kierownik Arrol-Johnston, został przekonany przez swoją córkę Dorothée Pullinger , aby pozostawiła otwartą fabrykę, aby zapewnić lokalne zatrudnienie. Została dyrektorem nowego przedsiębiorstwa i zorganizowała kursy szkoleniowe i praktyki specjalnie dla miejscowych kobiet. Praktyki miały trwać trzy, a nie zwykłe pięć lat, ponieważ uważano, że dziewczęta lepiej uczęszczają i szybciej się uczą niż chłopcy.

Fabryka znajdowała się w pobliżu rzeki Dee i zbudowano zaporę wyposażoną w turbiny wodne w celu zapewnienia zasilania, uzupełnioną silnikiem parowym. Miał też dwa korty tenisowe na dachu.

Samochody były solidne i proste, a polityka jednego modelu była początkowo prowadzona z 10/20, na który duży wpływ miał Fiat 501 .

Nie był to jednak dobry czas na wprowadzenie nowego samochodu i wyprodukowano zaledwie kilkaset egzemplarzy, zanim zmuszono fabrykę w Tongland do zamknięcia w 1923 r., a produkcję przeniesiono do macierzystej fabryki w Heathall, która miała dużo wolnych mocy produkcyjnych. Fabryka Tongland była później używana do produkcji jedwabiu.

Drugi, większy model Galloway, 12, zasadniczo Arrol-Johnston, zastąpił 10/20 w 1925 roku i pozostawał w produkcji do czasu zamknięcia samego Arrol-Johnston w 1928 roku i formalnej likwidacji Galloway Motors. W sumie wyprodukowano około 4000 samochodów Galloway. Dorothée i jej mąż założyli przy użyciu nowych amerykańskich maszyn firmę White Services Laundries Limited w Croydon, która wkrótce miała 17 sklepów.

Gama modeli

• 1920-1925 Galloway 10/20 1460 cm3 (89 cu in) prosty 4- boczny zawór
• 1925-1929 Galloway 12 1669 cm3 (102 cu in) prosty 4-boczny zawór

Galloway 10/20

Galloway 10/20
1924 Galloway 10/20 na dorocznym rajdzie Biggar Vintage Rally, sierpień 2008
Przegląd
Produkcja	1920–1925 Wyprodukowano ok. 1800 sztuk
Układ napędowy
Silnik	1460 cm3 (89 cu in) Prosty 4-boczny zawór
Przenoszenie	3-biegowa, później 4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	102 lub 112 cali (2591 lub 2845 mm)
Długość	156 cali (3962 mm)
Szerokość	68 cali (1727 mm)

Zaprojektowany przez TC Pullingera z Darracq , Sunbeam i Humber wraz z Fredem Neale z Hillman , i pod silnym wpływem Fiata 501, 10/20 wykorzystywał rzędowy czterozaworowy silnik o pojemności 1460 cm3 napędzający tylne koła przez trzy lub cztery prędkości skrzynia biegów w zespole z silnikiem. Zawieszenie stanowiły półeliptyczne resory piórowe z przodu i ćwierćeliptyczne resory z tyłu.

Jednak samochód Galloway miał kilka dostosowań, aby spodobać się kobietom-kierowcom. Niektóre, jak wprowadzenie lusterka wstecznego i bardziej niezawodnego silnika, docenią wszyscy kierowcy. Był mniejszy i lżejszy, miał więcej miejsca do przechowywania, a podniesione siedzenie zapewniało kierowcy lepszą widoczność. Hamulec ręczny został umieszczony wygodniej w pobliżu siedzenia kierowcy, a nie pod deską rozdzielczą.

Galloway 12, 12/30 i 12/50

Przegląd
Galloway 12
Produkcja	1925–1929 (numery produkcyjne nieznane)
Układ napędowy
Silnik	1669 cm3 (102 cu in) Prosty 4 górny zawór
Przenoszenie	4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	114 cali (2896 mm)
Długość	156 cali (3962 mm)
Szerokość	68 cali (1727 mm)

Silnik 12 (później nazwany 12/30 i 12/50) był jednostką Arrol-Johnston, współdzieloną z 12-konnym modelem tej marki. W teście przeprowadzonym przez magazyn The Motor osiągnięto maksymalną prędkość 51 mil na godzinę. Od 1926 roku montowano hamulce na cztery koła, a nazwę zmieniono z 12 na 12/30. Samochód był oferowany za od 325 do 360 funtów w zależności od nadwozia, co było drogie w porównaniu z samochodami takimi jak Morris i Austin.

Zobacz też

• Lista producentów samochodów w Wielkiej Brytanii