Gamda Koor Sabra
Gamda Koor , znana również jako Sabra, była izraelską firmą produkującą odlewane zabawki, specjalizującą się w samochodach w skali 1:43. Wydaje się, że większość z nich to oryginalne oferty, niespotykane nigdzie indziej i nie będące narzędziami dodatkowymi . Firma zabawkarska Cragstan sprzedawała Gamda Sabras jako „Detroit Sr.” na rynek amerykański.
Nazwa firmy
Gamda była marką zabawek firmy macierzystej Habonim w kibucu Kfar HaNassi (Wioska Prezydenta), położonej w północnym Izraelu, na północ od Jeziora Galilejskiego i tuż przy granicy ze Wzgórzami Golan . Nazwa „Gamda” oznacza po hebrajsku „karzeł” lub „karzeł” (stąd „zabawki karłów”). Podczas wojny sześciodniowej z Syrią w 1967 roku fabryka została uszkodzona i konieczna była naprawa – wkrótce wznowiono produkcję. Koor to nazwa firmy dodana później (patrz następna sekcja). Ta ostatnia nazwa „Sabra” została zastosowana do linii odlewanych ciśnieniowo samochodów z połowy lat 60., głównie amerykańskich i była wyjątkowo nacjonalistyczną izraelską koncepcją. To słowo oznaczające kaktusa oznacza izraelskiego Żyda urodzonego w dowolnym miejscu historycznej ziemi Palestyny. Co ciekawe, nazwę Sabra nadano również izraelskiej marce prawdziwych samochodów od połowy lat 60. Tak więc markę zabawek Gamda Sabra można przetłumaczyć jako „zabawki karłów urodzone w Izraelu”.
Historia
W 1962 roku firma zaczęła przerabiać stare brytyjskie matryce DCMT ( Lone Star Toys ) z traktorów, ciężarówek i pojazdów wojskowych. Pojazdy Gamda produkowane były w dwóch seriach – transportowej (Jeepstery, Daimler, amerykański Buick, Ford Prefect, samochód dostawczy Standard Vanguard, autobusy, mleczarnie, cysterny itp.) lub wojskowej (Jeepy, czołgi, ciężarówki i przyczepy, itp.). Jednym z bardziej popularnych był kołowy czołg/samochód pancerny. Jedną z wczesnych ofert Gamdy, która stała się poszukiwana, jest autobus w barwach spółdzielni Egged Ta'avura , która była główną agencją transportową w Izraelu. Wiadomo, że autobus został sprzedany za ponad 1000 USD.
Około 1966 roku Gamda nawiązał współpracę z inną firmą, Koor, której właścicielem był izraelski związek zawodowy Histradrut. W ten sposób powstała firma o nazwie Gamda Koor Export. Nowa firma istniała głównie po to, aby wprowadzić nową linię głównie amerykańskich samochodów przeznaczonych na rynki zagraniczne. W tym czasie obniżono podatki eksportowe, pomagając izraelskim firmom wejść na rynki międzynarodowe. Nazywały się one Sabra Super Cars i były głównie unikalnym oprzyrządowaniem pojazdów, których nie wykonali inni europejscy modelarze. Większość Sabr została wyprodukowana w latach 1969-1972, ale niektóre być może odrobinę wcześniej. W serii było 24 modeli, które były ponumerowane od 8100 do 8123. Modele obejmowały Plymouth Barracuda z 1965 r., Charger z 1966 r., Kabriolet Chrysler Imperial z 1965 r. (Corgi Toys oferowało również kabriolet Imperial, patrz porównanie poniżej), Buick Riviera z 1966 r. , Corvette Coupe z 1965 r. (nie dzielona szyba, ale kabriolet z twardym dachem), Chevrolet Chevelle kombi z 1965 r., Olds Toronado z 1966 r., Cadillac Eldorado z 1967 r., Cadillac Coupe deVille z 1967 r., Pontiac GTO z 1967 r., Pontiac Firebird z 1968 r., Pick-up i laweta Chevy z 1967 r., Ford Mustang z 1965 r., Ford GT, Ford Torino z 1967 r., Chevrolet Impala coupe z 1966 r., Camaro z 1967 r., Ford Thunderbird z 1967 r., Volkswagen Beetle i Jeep Willys. Modele były często dostępne w barwach magazynowych, policyjnych lub taksówkowych. Niektóre z nich, takie jak Barracuda, Charger, Torino i GTO, są rzadsze i bardziej poszukiwane.
Izrael
Unikalne dla produktu izraelskiego modele były często widywane z oznaczeniami Organizacji Narodów Zjednoczonych, oznaczeniami Armii Izraelskiej i Sił Obronnych Izraela, Gwiazdą Dawida i literami hebrajskimi. Marketing podkreślał izraelskie pragnienie bycia akceptowanym jako główny producent zabawek (jeśli nie jako kraj światowej klasy) na rynku międzynarodowym. Oznaczenia na samochodach były zwykle kalkomaniami transferowymi, a nie naklejkami. Wagon Chevelle był oferowany w barwach ONZ (ONZ), IDF (Izraelskich Sił Obronnych), armii izraelskiej, karetki medycznej Hassadah, poczty, karetki pogotowia Czerwonego Krzyża i szefa straży pożarnej, podczas gdy Impala był widziany w kilku przebraniach policyjnych i kilku różnych taksówkach (monitorowane) wersje. Jeep pojawił się z napisem ONZ.
Ładowarkę można było mieć z kulą ziemską ONZ i pieczęcią wieńcową na drzwiach, podczas gdy Eldorado i Riviera były dostępne jako izraelskie samochody ministerialne z drzwiami przedstawiającymi tarczę z menorą. Niektóre samochody, takie jak Corvair, Camaro i Riviera, były nawet opisywane na opakowaniach jako „samochód biura turystycznego” lub „samochód izraelskiego prezydenta”. Niektóre samochody, zwłaszcza Beetle, były wyposażone w „hipisowskie” naklejki w stylu lat 70., ale Bug był również dostępny w niemieckiej (co zaskakujące, nie izraelskiej!) wersji policyjnej.
Opakowania i marketing
Wczesne samochody Gamda Koor Sabra były sprzedawane w przezroczystym plastikowym pudełku z czerwonymi „drzwiami garażowymi” na jednym końcu. Model w pudełku był zamocowany na żółtej plastikowej podstawie, która zawierała pompę benzynową na jednym końcu i klapę utrzymującą zamknięte drzwi garażowe. Przezroczyste pudełka z wydaniami przeznaczonymi na rynek międzynarodowy były poprzedzone biało-czerwono-żółtą kartką z napisem „Sabra Super Car” i zawierały kolekcjonerską monetę oraz szczegółowy opis przetłumaczony na dwanaście języków. Późniejsze samochody miały ciemniejszą niebieską kartę i były dostarczane z wyciętą układanką dla dodatkowej wartości zabawy.
Później producent zabawek Cragstan chciał mieć kawałek rynku odlewów ciśnieniowych, który zdobyli Corgi i Dinky, i pozyskał modele Gamda Koor do sprzedaży międzynarodowej (a zwłaszcza amerykańskiej). Modele te wykorzystywały również skrzynkę drzwi garażowych, ale często z patriotyczną czerwono-biało-niebieską kolorystyką na tylnej karcie i na dole pudełka. Cragstan nazwał swoje Sabra Super Cars „Detroit Seniors”. Nazwy Cragstan i Detroit Senior zostały również wytłoczone na plastikowych chromowanych podstawach tych samochodów. Było kilka różnic między odlewami Sabra i Cragstan. Jeden można było zobaczyć na wagonie Chevelle. Muszka Chevroleta była pokazana po bokach za wnęką przedniego koła, ale w wersji Cragstan jej nie ma. Samochody Cragstan kosztowały na rynku amerykańskim 1,49 USD, ale nie miały standardowych symboli izraelskiej policji, armii i poczty.
Nie widziany gdzie indziej
Gama Sabra była wyjątkowa, ponieważ wiele samochodów wykonanych przez Gamdę Koor w skali 1:43 nie było próbowanych przez producentów nigdzie indziej. Ładowarka, Barracuda, Corvair, Impala, Cadillac i Riviera nie wydają się być używanymi narzędziami żadnego innego europejskiego producenta. Biorąc pod uwagę wyjątkowość oprzyrządowania i izraelską prezentację, linia Sabra jest fascynująca i wyrazista w świecie miniaturowych odlewów ciśnieniowych. Chociaż wykonanie samochodów mogło być lepsze, ogólny charakter i raison d'etre tych samochodów zostały utracone w słynnej książce domu aukcyjnego Christie's, której autorzy po prostu nazwali samochody Sabra „… ogólnie rzecz biorąc, niedobre” z żadnych innych komentarzy kontekstowych.
Kabriolet Chrysler Imperial na pierwszy rzut oka wydaje się być odlewem z Corgi Toys (nr 246), ale nawet pobieżna inspekcja pokazuje, że są one dość różne. Corgi jest mniejszy i ma bardziej zwyczajową skalę 1:43, podczas gdy Gamda jest większy, prawdopodobnie około 1:40. Linie i wykończenia są wyraźne – Corgi ma zagiętą linię na masce i „trzewiku”, której brakuje w Gamdzie, ale profil boczny Gamdy wydaje się dokładniejszy. Metal korpusu Gamda całkowicie otacza przednią szybę, podczas gdy Corgi jest w całości plastikowy. Zamiast otwierać wszystkie funkcje, jak robi to Corgi, w Gamdzie otwiera się tylko bagażnik, co było dziwne, ale powszechne w samochodach Sabra.
Olds Toronado może być podobny do wersji Tekno, ale biorąc pod uwagę powyższe, prawdopodobnie nie jest to oprzyrządowanie Tekno. Charger, Impala, Thunderbird i Imperial są podobne, ponieważ wszystkie mają tylko otwierane bagażniki. Barracuda, Riviera, Toronado, Corvair, Corvette i Mustang mają otwierane drzwi. Co ciekawe, Impala została wykonana w wersji dwudrzwiowej i czterodrzwiowej – wersja czterodrzwiowa wydawała się mieć po prostu dodany dodatkowy słupek z czterema drzwiami „wytrawionymi” w metalu (dzięki czemu dopasowanie było raczej ciasne).
Wierność kształtów prawdziwym samochodom była dobra, ale nie doskonała. Być może proporcje Riviery i Barakudy są najlepsze, podczas gdy Charger wygląda na nieco rozciągniętego. Dach Corvette jest nieco kwadratowy, a otwierane drzwi Corvair wyglądają raczej okrągło w porównaniu z panelami nadwozia, do których mają pasować. Linie ciała nie są gładkie, z czasami żwirowymi i nierównymi krawędziami. Wiele z tych samochodów ma przednie i tylne zderzaki, które są częścią odlewanych plastikowych podstaw. W związku z tym często zderzaki nie pasują dobrze do odlewanych metalowych korpusów, pozostawiając luki, jak w przypadku Barracudy pokazanej powyżej. Koła były prostymi i pozbawionymi ozdób, naciętymi srebrnymi metalowymi tarczami z wystającymi końcami osi. Niektóre późniejsze samochody miały plastikowe, pięcioramienne, chromowane koła w kształcie gwiazdy.
- Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles . Londyn: Mitchell Beazley. ISBN 9781845330309 .
przypisy