Gepanzerte Pioniermaschine
Gepanzerte Pioniermaschine (GPM) był projektem dwóch prototypowych opancerzonych pojazdów inżynieryjnych dla Bundeswehry .
Pod koniec lat 60. ustalono, że dotychczas wysunięte wojska domagały się lepszej odpowiedzi niż obecnie używany Pionierpanzer 2, aw 1972 r. Rozpoczęto badania nad opracowaniem ulepszonego następcy. Firmy Eisenwerke Kaiserslautern (EWK, obecnie Santa Barbara Systems, oddział General Dynamics ) i Maschinenbau Kiel (MAK) otrzymały zlecenie budowy prototypów.
Kadłub, układ jezdny i układ napędowy pochodzą z Bergepanzer 2A1.
- GPM 1 MAK (Maschinenbau Kiel)
- Pogłębiarka ramowo-ramienna w obracającej się cytadeli (przypominającej wieżę)
- Zakres ruchu 360°
- Układy dla dowódcy pojazdu, operatora pogłębiarki i kierowcy
- Na śródokręciu po lewej i prawej burcie składane nożyce o średnicy 3,75 m łopaty utrzymujące pojazd w miejscu i zapobiegające jego przemieszczaniu się po rozłożeniu
- Wydajność kopania: około 300 m³ (10 600 ft³)/h
- Głębokość kopania rowów przez łopatę do kopania: około 5 m (15 stóp)
- Wciągarka o udźwigu 35 ton Pokonywanie
- wzniesień wspomagane przez łopatę do kopania: około 70%
- Operator i dowódca pojazdu w wieży
- Maksymalna waga 55 ton
Ze względu na nadwagę układu komorę silnika przykryto aluminiową płytą
Z przechyloną na bok łopatą kopiącą, wbrew sugestiom, nie jest w stanie wykopać drogi spod siebie.
- GPM 2 EWK (Eisenwerke Kaiserslautern)
spycharki montowany z przodu , obsługiwany przez dwa obrotowe hydrauliczne ramiona teleskopowe
- Zakres ruchu 195°
- W przestrzeni dla załogi znajduje się kierowca (i operator lemiesza) z przodu, operator ramion teleskopowych i dowódca pojazdu w rzędzie za nim
Zwykle kierowca obsługuje prawe ramię teleskopowe, a operator lewym ramieniem teleskopowym. Operator mógł pracować zarówno z ramionami teleskopowymi, jak i nadsterownością kierowcy.
- Lemiesz spycharki z regulowanym kątem
- Wydajność kopania: około 300 m³ (10 600 ft³)/h
- Pokonywanie wzniesień wspomagane przez koparkę teleskopowe ramiona (pchanie): około 85%
- Głębokość kopania: około 6 m (20 stóp) (4,5 m bez operator łopaty może obserwować pracę)
- Wciągarka o udźwigu 35 ton
- Waga maksymalnie 57 ton
Próby przeprowadzono w latach 1976-1980 i zakończono pomyślnie w Pionierschule (Army School for Engineers and Construction) w Monachium (obecnie w Ingolstadt ) oraz w Bundeswehr Engineers Equipment an Fuel Transportation Systems Test Center (ErprSt 51/obecnie WTD 51), Koblencja .
Kilka problemów pozostało nierozwiązanych:
- Całkowita masa była zbyt duża dla układu napędowego i podwozia
- Ogólna jakość wykonania nie spełniała wymagań
- Hydraulika była zbyt złożona i kłopotliwa
- Układ wnętrza był całkowicie błędny
- Lepiej było pokazać drzwi projektu niż płacić za naprawianie problemów
Bundeswehr zdecydowała, że zamiast rozwijać Pionierpanzer Dachs, zajmie się ulepszeniem istniejącego PiPz 1. Głównym nierozstrzygniętym zadaniem jest wymiana jednoramiennego żurawia PiPz 1 na łopatę teleskopową EWK.
Źródła
- FM von Senger und Etterlin: Tanks of the World 1983. Arms and Armor Press, Londyn 1983, ISBN 0-85368-585-1
- Worl. Technische Dienstvorschrift: Gepanzerte Pioniermaschine. GPM 1 i GPM 2, numer 22 . BmVg 1974