Gerhard Sommer (pilot)
Gerharda Sommera | |
|---|---|
| Urodzić się |
14 września 1919 Steinpleis , Saksonia |
| Zmarł |
12 maja 1944 (w wieku 24) Salzkotten |
| Wierność |
 nazistowskie Niemcy
|
|
|
 Luftwaffe
|
| Lata służby | ?-1944 |
| Ranga | Hauptmanna |
| Jednostka |
JG 1 JG 11 |
| Bitwy/wojny | II wojny światowej |
| Nagrody | Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża |
Gerhard Sommer (14 września 1919 - 12 maja 1944) był asem Luftwaffe i odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża podczas II wojny światowej . Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża był przyznawany w uznaniu ekstremalnej odwagi na polu bitwy lub skutecznego przywództwa wojskowego - dla pilotów myśliwców był wymierną miarą umiejętności i sukcesu bojowego. Gerhard Sommer zginął 12 maja 1944 r. po walce powietrznej z P-47 wojownicy. Został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża 27 lipca 1944 r. W swojej karierze odniósł 20 zwycięstw powietrznych, wszystkie na froncie zachodnim.
Kariera
Urodzony 14 września 1919 w Steinpleis koło Zwickau w Saksonii. Po ukończeniu szkolenia pilota, około grudnia 1941 roku, Leutnant Sommer został wysłany do 3. sztabu Jagdgeschwader 1 (3./JG 1). W tym czasie jednostka pełniła obowiązki w obronie Rzeszy i stosunkowo cicho osłaniała północno-zachodnie podejścia przez Morze Północne. Dopiero 11 sierpnia 1942 roku odniósł swoje pierwsze zwycięstwo - bombowcem RAF Wellington na południowy zachód od Helgoland . Jesienią 1942 roku został przeniesiony i awansowany do Staffelkapitän (dowódcy eskadry) 1./ JG 1.
Dopiero 26 lutego 1943 roku odniósł swoje drugie zwycięstwo – B-17 z 8. Dowództwa Bombowego USA, pierwszy z jego 15 Viermotów . (4-silnikowy bombowiec) zwycięstwa. Rozpoczęte pod koniec stycznia naloty amerykańskich bombowców w świetle dziennym stałyby się stałe i stale rosły. Jednak gdy alianckie myśliwce eskortowe zostały zmuszone do zawrócenia, gdy zbliżały się do niemieckiej granicy z powodu braku paliwa, niemieccy dowódcy mieli czas na staranne ulepszenie i udoskonalenie taktyki walki z tymi potężnymi przeciwnikami. Szybko doceniono zagrożenie i zezwolono na utworzenie nowej jednostki lotniczej JG 11 do obrony Rzeszy, korzystając z doświadczonej kadry pilotów JG 1. I tak 1 kwietnia 1943 r. eskadra Sommera 1./JG 1 został przemianowany 4./JG 11.
Tak więc do 17 kwietnia, kiedy Amerykanie dokonali pierwszego i jedynego nalotu w kwietniu (na fabrykę Focke Wulf w Bremie), Luftwaffe mogła wystawić ponad 20 eskadr myśliwców Bf109 i Fw190, co okazało się najbardziej kosztownym nalotem (misja # 50) do chwili obecnej: 16 ze 115 bombowców zostało zestrzelonych. Chociaż sam Sommer nie dodał tego dnia do swojego wyniku, Heinz Knoke i jego piloci z siostrzanej eskadry 5./JG 11 odnieśli pewien sukces w bombardowaniu powietrze-powietrze – zrzucając bomby na środek formacji bombowców, zagruntowany na bezpieczniku o krótkim czasie opóźnienia, aby rozbić i rozproszyć formację, aby uczynić poszczególne samoloty bardziej wrażliwymi.
Sommer odniósł zwycięstwo B-24 (czwarte w sumie) podczas nalotu 14 maja (misja nr 56 na zagrody dla łodzi podwodnych w Kilonii) i piąte tydzień później (B-17 nad Wilhelmshaven). Mniej więcej w tym czasie II./JG 11 był ponownie wyposażany w „kanonierki” Bf109G-6, uzbrojone w parę dział kal. 30 mm pod skrzydłami, które zapewniały znacznie większy cios. Teraz doświadczony pilot przeciwko Viermotom Bilans Sommera stale rósł i odniósł zwycięstwo w większości amerykańskich nalotów w 1943 roku. Szanse na pokonanie amerykańskich bombowców, wciąż bez osłony myśliwców przez dobrą jedną trzecią ich misji, były coraz większe, a liczba myśliwców Luftwaffe wciąganych do Obrona Rzeszy. Na przykład 13 czerwca, kiedy Sommer odniósł swoje 7. zwycięstwo, misja nr 62 w Kilonii straciła katastrofalne 22 bombowce z 60 wysłanych. Zdesperowani, by zapewnić myśliwcom jakąkolwiek osłonę, alianci próbowali opracować w swoich P-47D Thunderbolt zbiorniki paliwa, które można było wyrzucić, aby zapewnić im dodatkowy zasięg.
Ostatni tydzień lipca został wyznaczony przez aliantów na operację Gomora – 6-dniowe całodobowe bombardowanie Rzeszy przez Amerykanów w dzień i Brytyjczyków w nocy (w tym niszczycielski nalot na Hamburg z 27 lipca). Sommer zestrzelił w tym tygodniu 3 bombowce, osiągając teraz 11 zwycięstw. Omijając rzeź połączonych nalotów Schweinfurt / Regensburg (nr 84) w sierpniu, kolejnym zwycięstwem Sommera był B-17 27 września. Nalot ten był debiutem operacyjnym P-47 dalekiego zasięgu, które w końcu są w stanie eskortować bombowce w głąb Rzeszy i pomimo sukcesu Sommera II./JG 11 poniósł jak dotąd największe straty.
Odzwierciedlając zmiany w wojnie powietrznej nad Rzeszą, trzy zwycięstwa Sommera (15-17v.) w grudniu 1943 roku były wszystkie myśliwcami eskortowymi P-47. Innym aspektem był ogromny wzrost liczby - jego 18. zwycięstwo, B-17, był jednym z 650 bombowców wysłanych na misję nr 182, aby zbombardować fabryki samolotów w rejonie Brunszwiku. Zła pogoda w styczniu 1944 roku ograniczyła operacje, ale w lutym pojawił się P-51 Mustang – myśliwiec zdolny do eskortowania bombowców na pełnym 100% dystansie misji, na zawsze przechylając szalę na korzyść aliantów w bombardowaniach Rzeszy. 20 lutego rozpoczął się Operacja Avalanche , lepiej znany jako „Wielki Tydzień”, skoordynowany atak na Luftwaffe, jej lotniska i fabryki, a następnie w marcu uwaga zwróciła się na Berlin.
Gerhard Sommer nie przeżyłby jednak wojny - zaliczył ostatniego Viermota podczas nalotu na Berlin 29 kwietnia (misja nr 327), kiedy to był ostatni raz w wojnie, kiedy 8. USAAF straciło ponad 60 bombowców podczas misji. Awansowany na Hauptmanna 1 maja, jego ostatnim zwycięstwem był myśliwiec P-47 podczas kolejnego nalotu na Berlin, 8 maja. Cztery dni później, 12 maja, jeszcze jako StaKa ( Staffelkapitän ) z 4./JG 11, został zestrzelony i zabity w swoim Bf109 G-6 „White 14” (W.Nr 140028) przez myśliwce P-47 na południe z Bielefeldu.
W chwili śmierci Hauptmann Sommer miał 24 lata i był jednym z najlepiej ocenianych Viermot-Töters (zabójców bombowców) Luftwaffe, z 14 (lub 15) z jego 20 potwierdzonych zwycięstw to Viermoty . W uznaniu tego został odznaczony pośmiertnie Krzyżem Kawalerskim w dniu 27 lipca 1944 r.
Zwycięstwa
| NIE | Data | Czas | Jednostka i lotnisko | Gruppe Kommandeur | Lokalizacja | Zareklamowany samolot | Źródło / Komentarze |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 sierpnia 1942 r | 12:47 | 3./JG 1 - Wangerooge | mjr dr Erich Mix | 10 km na południowy zachód od Helgolandu | Wellington | - |
| - | 19 sierpnia 1942 r | 15:48 | 2./JG 1? - Jever | mjr dr Erich Mix | 10 km na północny wschód od Scharmbeck: 8800m | Komar | C.2031/II AnerkNr 45 |
| 2 | 26 lutego 1943 r | 11:35 | 1./JG 1 - Borkum | Hptm Günther Beise | 2 km na północ od Sengwarden: 7500m | B-17 | C.2027/I AnerkNr 7 |
| 3 | 22 marca 1943 r | 15:23 | 1./JG 1 - Borkum | Hptm Günther Beise | 05Ost S75/8/2: na południowy zachód od Helgoland | B-24 | C.2031/II AnerkNr 9 |
| 4 | 14 maja 1943 r | 12:20 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Adolf Dickfeld | 9581: NW od Neumünster: 7000m | B-24 | C.2031/II |
| 5 | 21 maja 1943 r | ~12:50 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | 8415: na pn. od Wilhelmshaven: 7000m | B-17 | C.2031/II |
| 6 | 11 czerwca 1943 r | 14:45 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | 20 km na wschód od Wangerooge: 8300m | B-17 | C.2027/I |
| 7 | 13 czerwca 1943 r | 9:54 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | 05 Ost 3/4/4: 9000m | B-17 | C.2027/I |
| 8 | 20 czerwca 1943 r | 20:31 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | 05 Ost 55/5/8: 100 km na północ od Terschelling | Błyskawica F5 | C.2027/I |
| 9 | 26 lipca 1943 r | 11:59 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | UQ-8: 15 km na południe od Helgoland: 8500m | B-17 | C.2027/I |
| 10 | 28 lipca 1943 r | 9:02 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | SR-4: Robaki: 6500m | B-17 | C.2027/I |
| 11 | 28 lipca 1943 r | 12:15 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | HM-87: Arnhem: 6500m | B-17 | C.2027/I |
| 12 | 27 września 1943 r | 11:20 | 4./JG 11 - Jever | Hptm Günther Specht | UP-7: 38 km na północny zachód od Nordeney: 8000m | B-17 | C.2031/II |
| 13 | 4 października 1943 r | 10:16 | 4./JG 11 - Marks | Hptm Günther Specht | 05Ost S/UM: SE od Kassel: 7000m | B-24 | C.2031/II |
| 14 | 9 października 1943 r | 15:20 | 4./JG 11 - Marks | Hptm Günther Specht | PS-7.2: 3800m | B-17 | C.2031/II; AnerkNr 62 |
| 15 | 1 grudnia 1943 r | 12:05 | 4./JG 11 - Plantlünne | Hptm Günther Specht | PO-9.9: Rejon Solingen: 9000m | P-47 | C.2031/II; AnerkNr 68 |
| 16 | 11 grudnia 1943 r | 12:15 | 4./JG 11 - Plantlünne | Hptm Günther Specht | AP-5.5: 25 km na północ od Nordeney: 8000m | P-47 | z 56. FG; C.2031/II; AnerkNr 79 |
| 17 | 11 grudnia 1943 r | 12:15 | 4./JG 11 - Plantlünne | Hptm Günther Specht | AP-5.5: 25 km na północ od Nordeney: 9000 m | P-47 | z 56. FG; C.2031/II; AnerkNr 78 |
| 18 | 11 stycznia 1944 r | ? | 4./JG 11 - Wunstorf | Hptm Günther Specht | ? | B-17 | Prien; Lista JG 1/11 |
| 19 | 29 kwietnia 1944 r | 13:30 | 4./JG 11 - Wunstorf | Rajd mjr Günthera | 05Ost S/FS: Obszar Diepholz: 6000m | B-24 | C.2027/I; AnerkNr 69 |
| 20 | 8 maja 1944 r | 12:20 | 4./JG 11 - Hustedt | Rajd mjr Günthera | 05Ost S/FU: NW od Hanoweru | P-47 | C.2027/I; AnerkNr 72 |
Nagrody
- Flugzeugführerabzeichen
- Przednie latające zapięcie Luftwaffe
-
Żelazny Krzyż (1939)
- 2 klasa
- 1-sza klasa
- Ehrenpokal der Luftwaffe (26 listopada 1943)
- Niemiecki krzyż w złocie 20 marca 1944 r. jako porucznik w 4./Jagdgeschwader 11
- Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża 27 lipca 1944 jako Hauptmann i Staffelkapitän z 4./Jagdgeschwader 11
Cytaty
Bibliografia
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
- Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Krzyż niemiecki 1941 – 1945 Historia i odbiorcy, tom 2 ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
- Spick, Mike (2006). Asy Rzeszy . Książki Greenhilla. ISBN 1-85367-675-6
- Weal, John (1999). Bf109F/G/K Asy frontu zachodniego . Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-85532-905-0 .
- Weal, John (2006). Bf109 Obrona asów Rzeszy . Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-879-0 .
