Gilera Nexus
 | |
| Producent | Gilera |
|---|---|
| Nazywane również |
Aprilia SR Max Malaguti Madison 300 |
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Piaggio & Co SpA |
| Produkcja |
2003–2014 (Włochy) 2017-obecnie (Chiny) |
| Montaż |
Pontedera , Włochy Foshan , Chiny |
| Klasa | Maxi-skuter |
| Silnik |
|
Gilera Nexus to maksiskuter produkowany przez włoską firmę Piaggio pod marką Gilera . Sprzedawany od 2003 roku. Dostępny w czterech wersjach silnikowych (125, 250, 300 i 500 cm³).
Wszystkie silniki są jednocylindrowe, czterosuwowe, chłodzone cieczą .
Historia
Zaprojektowany przez Frascoli Design Nexus 500 tj. został po raz pierwszy zaprezentowany i wprowadzony na rynek w 2003 roku.
W 2006 Gilera dodał dwa inne silniki, 250 i 125 cm³.
W 2008 roku z produkcji wyszedł model 250 cm³, zastąpiony modelem 300 cm³.
Wersja 300 i wersja 500 pozostają w sprzedaży od 2012 do 2014 roku.
Aprilia SR maks
Od czerwca 2011 roku Nexus jest sprzedawany w Europie i Azji również przez firmę Aprilia pod nazwą Aprilia SR Max proponowaną tylko z silnikami Piaggio Quasar 125 i 300.
Pewien sukces odniósł dopiero w wariancie 300. Produkcja we Włoszech na rynek europejski zakończyła się definitywnie w 2016 roku.
Od 2017 roku jest ponownie proponowany w Chinach, produkowany lokalnie przez spółkę joint venture Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle w wariancie 300 z homologacją Euro 4 i sprzedawany tylko na rynku lokalnym. Model ten będzie również importowany do Europy od 2019 roku przez austriacką grupę KSR przemianowaną na Malaguti Madison 300 (KSR posiada prawa do marki Malaguti ).
Od 2022 roku SR Max na rynku chińskim oferowany jest również z silnikiem o mocy 250 KM.
Silniki i specyfikacje
| 125 tj | 250 tj | 300 tj | 500 tj | |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| Typ silnika | czterosuwowy o pojemności 124 cm3 (7,6 cala sześciennego). | 244,29 cm3 (14,907 CU) jednocylindrowy, czterosuwowy | 278 cm3 (17,0 cu in) jednocylindrowy, czterosuwowy | 460 cm3 (28 cu in) jednocylindrowy czterosuwowy |
| Otwór / Skok | 57,0 mm × 48,6 mm (2,24 cala × 1,91 cala) | 72,0 mm × 60,0 mm (2,83 cala × 2,36 cala) | 75,0 mm × 63,0 mm (2,95 cala × 2,48 cala) | 92,0 mm × 69,0 mm (3,62 cala × 2,72 cala) |
| Stopień sprężania | 11,5-13:1 | 11:1 (±0,5) | 11:1 (±0,5) | 10,5:1 |
| Przepisy dotyczące emisji | Euro3 | |||
| Układ napędowy | ||||
| Przenoszenie | CVT | |||
| Przednie zawieszenie | Hydrauliczny widelec teleskopowy z trzpieniem Ø 35 | Hydrauliczny widelec teleskopowy o trzpieniu Ø 41 mm | ||
| Tylne zawieszenie | Dwa amortyzatory dwustronnego działania, regulowany w czterech pozycjach przy obciążeniu wstępnym |
Amortyzator (z podwójnym działająca sprężyna śrubowa i regulacja napięcia wstępnego sprężyny w 7 pozycjach) |
||
| Hamulce przednie | Hamulec tarczowy Ø 260 mm ze sterowaniem hydraulicznym uruchamiany prawą dźwignią kierownicy |
Podwójne tarcze Ø 260 mm z pływającym zaciskiem i podwójne trzpienie Ř 28 mm (Brembo) z przodu po prawej stronie i bliźniacze trzpienie Ř 26 mm (Brembo) z przodu po lewej stronie |
||
| Hamulce tylne | Hamulec tarczowy Ø 240 mm ze sterowaniem hydraulicznym uruchamiany za pomocą lewej dźwigni bocznej kierownicy |
Pojedyncza tarcza Ř 240 mm ze stałym zaciskiem i dwoma przeciwstawnymi tłoczkami Ř 34 mm | ||
| Przednia opona | 120/70-14" | 120/70-15" | ||
| Tylna opona | 140/70-14" | 140/60-14" | 160/60-14" | |
| Elektryczność | ||||
| Zapłon | Elektroniczny indukcyjny zapłon wyładowczy, wysoka sprawność, z oddzielną cewką WN | |||
| Bateria | 12V 12Ah | 12V 14Ah | ||
| Wymiary | ||||
| Rozstaw osi | 1515 mm (59,6 cala) | 1530 mm (60 cali) | 1515 mm (59,6 cala) | |
| Długość | 2100 mm (83 cale) | 2090 mm (82 cale) | ||
| Szerokość | 780 mm (31 cali) | 765 mm (30,1 cala) | ||
| Wysokość siedzenia | Regulowany 780 mm (31 cali). | |||
| Waga (na sucho) | 169 kg (373 funtów) | 174 kg (384 funtów) | 199 kg (439 funtów) | |
| Pojemność płynów | ||||
| Paliwo | 15 l (3,3 galona IMP; 4,0 galona amerykańskiego), w tym około 2,8 l (0,62 galona IMP; 0,74 galona amerykańskiego) rezerwy | 15 l (3,3 galona IMP; 4,0 galona amerykańskiego), w tym Rezerwa 2 l (0,44 galona IMP; 0,53 galona amerykańskiego). |
15 l (3,3 galona IMP; 4,0 galona amerykańskiego), w tym Rezerwa 2,8 l (0,62 galona IMP; 0,74 galona amerykańskiego). |
14,5 l (3,2 galona IMP; 3,8 galona amerykańskiego), w tym Rezerwa 2 l (0,44 galona IMP; 0,53 galona amerykańskiego). |
| Olej silnikowy | 1,3 l (0,29 galona IMP; 0,34 galona amerykańskiego) | 1,3 l (0,29 galona IMP; 0,34 galona amerykańskiego) (pusty), 1,2 l (0,26 galona IMP; 0,32 galona amerykańskiego) (przy wymianie oleju i filtra) |
1,7 l (0,37 galona IMP; 0,45 galona amerykańskiego) (pusty), 1,5 l (0,33 galona IMP; 0,40 galona amerykańskiego) (przy wymianie oleju i filtra) |
|
| System chłodzenia | 1,75 l (0,38 galona IMP; 0,46 galona amerykańskiego) (w przybliżeniu) | 2 l (0,44 galona IMP; 0,53 galona amerykańskiego) (w przybliżeniu) | 1,8 l (0,40 galonów IMP; 0,48 galonów amerykańskich) (w przybliżeniu) | |
| Wydajność | ||||
| Moc wyjściowa | 11 kW (15 KM) przy 9500 obr./min | 16,5 kW (22 KM) przy 8000 obr./min | 16,1 kW (22 KM) przy 7250 obr./min | 29,5 kW (40 KM) przy 7500 obr./min |
| Moment obrotowy | 12 Nm przy 8000 obr./min | 21 Nm przy 6250 obr./min | 23 Nm przy 6000 obr./min | 43 Nm przy 5500 obr./min |
| Maksymalna prędkość | 107 kilometrów na godzinę (66 mph) | 125 kilometrów na godzinę (78 mph) | 125 kilometrów na godzinę (78 mph) | 162 kilometrów na godzinę (101 mph) |