Gilera CB1
 Atala Green (po lewej) i Gilera CB1 (po prawej)
| |
| Producent | Gilera |
|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Piaggio |
| Produkcja | 1975-1989 |
| Montaż | Arcore , Włochy |
| Następca | Trend Gilery |
| Klasa | Motorower |
| Silnik | 49,77 cm³ Dwusuwowy, chłodzony powietrzem |
| Prędkość maksymalna | 40 kilometrów na godzinę |
| Moc | 1,0 kW |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Opony | 2,5x17” |
| Rozstaw osi | 1164 mm |
| Wymiary |
Dł .: 1782 mm Szer .: 702 mm Wys .: 1090 mm |
| Waga | 63 kg ( suchy ) |
| Pojemność paliwa | 4,5 l (z czego 0,7 l rezerwa) |
| Powiązany |
Piaggio Ciao Piaggio Boxer Piaggio Si Gilera CBA |
Gilera CB1 to motorower produkowany przez włoską firmę Gilera w latach 1975-1989.
Historia
Wyposażony był w klasyczny, jednocylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 49 cm3 chłodzony powietrzem. W przeciwieństwie do innych motorowerów swojej generacji, był wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów i pionowy cylinder z chromowanego aluminium z rozrusznikiem korbowym i klasycznym końcowym napędem łańcuchowym.
Silnik wywodzi się z silników modeli drogowych, crossowych i próbnych, bardziej wytrzymałych i wydajniejszych niż te, które były wyposażone w inne główne motorowery Grupy Piaggio ( Gilera CBA , Piaggio Si , Ciao , Boxer i Bravo) wyposażone w klasyczną jednobiegową poziomy cylinder.
Zbiornik został zbudowany wewnątrz podwójnej ramy rurowej, zaprojektowanej przez projektanta Paolo Martina , a także firmę Gilera CBA.
Posiadał solidny i kompletny układ zawieszenia z hydraulicznym widelcem teleskopowym z przodu i parą tylnych amortyzatorów hydraulicznych. 17" przednie koło i 16" tylne koło.
Układ hamulcowy składał się z dwóch hamulców bębnowych z dźwignią z przodu i pedałem hamulca tylnego.
Systemem oświetlenia można było zarządzać z kierownicy, z pozycją podwójnego kliknięcia / światłami mijania.
Początkowo był sprzedawany w wersji z krótkim siodełkiem i kołami szprychowymi. Następnie, w drugiej serii, jako opcja wprowadzono długie składane siodełko i koła ze stopów lekkich z większymi bębnami hamulcowymi.
Trzecia seria z 1982 roku została zaktualizowana estetycznie z kwadratowymi reflektorami, błotnikami w tym samym kolorze, wydechem i siodełkiem o innym kształcie, przy zachowaniu tego samego ustawienia mechanicznego z poprzednich wersji.
Linki zewnętrzne
- „Broszura Gilera CBA, CB1, Vale, Eco, 50 GSA” (PDF) (w języku włoskim) . Źródło 4 maja 2022 r .