Gmina Totley

Kopalnia
Totley Township
Lokalizacja	Charters Towers Mining District, Ravenswood , Charters Towers Region , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1870 - 1890 (koniec XIX wieku)
Wybudowany	C. 1883 - ok. 1964
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Totley Township, Great Extended Mill, Great Extended Mine, King's New Mill i Tramway
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowane, archeologiczne)
Wyznaczony	21 października 1992
Nr referencyjny.	600457
Znaczący okres	1880, 1940 (tkanina) 1883-1890, 1947-1964 (historia)
Istotne komponenty	maszyny/urządzenia/urządzenia - górnictwo/przeróbka kopalin, hałda, zbiornik - magazyn, szyb, przyczółki - most drogowy, blok montażowy/podstawa, osadnik / staw, wiata - maszyneria, nasyp - tramwaj, kuźnia, wieżowiec
Położenie Totley Township w Queensland Totley Township (Australia)

Totley Township to wpisany na listę dziedzictwa kulturowego obóz górniczy w Charters Towers Mining District, Ravenswood , Charters Towers Region , Queensland , Australia. Został zbudowany od ok. 1883 do ok. 1964 . Jest również znany jako Great Extended Mill, Great Extended Mine i King's New Mill & Tramway. Został dodany do Queensland Heritage Register w dniu 21 października 1992 r.

Historia

Wielka rozbudowana kopalnia

Ravenswood walczyło o utrzymanie statusu ważnego producenta złota w latach 70. XIX wieku, ale na początku 1880 r. Odkrycie srebra i ołowiu w Totley, około 2 km (1,2 mil) od Ravenswood, doprowadziło do ponownego dobrobytu.

Richard King rozwinął pierwszą kopalnię srebra w latach 1881 i 1882, ale zdał sobie sprawę, że potrzebuje więcej kapitału, aby eksploatować kopalnię. W związku z tym w czerwcu 1882 r. W Sydney założył Ravenswood Silver Mining Company Limited z 60 000 GBP w akcjach o wartości 1 GBP i zainstalował nowe budynki fabryczne i powierzchniowe. Ta działalność wywołała niewielki pośpiech w poszukiwaniu srebrnych nieruchomości i pod koniec 1883 r. Były konkurencyjne firmy na sąsiednich dzierżawach, próbujące przeciąć złoże na głębokich poziomach.

Firma Great Extended Ravenswood Mining Company wydała ponad 2000 funtów na instalację powierzchniową (ramę czołową, przekładnię wyciągową i dwa silniki), a szyb został zatopiony na głębokość 209 metrów (686 stóp) w pionie i na dalsze 30,5 metra (100 stóp) w pionie. leżą u podstaw po przecięciu żyły. Chociaż jeden test obejmował 5000 uncji srebra na tonę, wyniki były rozczarowujące w porównaniu z sąsiednią kopalnią King's.

W 1886 roku w kopalni doszło do wypadku śmiertelnego (Alfred Cook), a kierownik kopalni (Frederick Wolff) został ukarany grzywną po przyznaniu się, że orteza była wadliwa.

The Great Extended Company, z silnym wsparciem finansowym, była podtrzymywana bardziej nadzieją niż zwrotami metali. Rzeczywiście, bogaty test z 1885 r. Wpłynął na bezmyślne wydatki na skomplikowaną oczyszczalnię, która kosztowała 11 500 funtów, mimo że do 1888 r., Kiedy prace oczyszczające kopalni zostały zakończone, ilość jazdy i zatrzymywania się po przecięciu żyły szybowej była minimalna i wynosiła tylko 2000 ton zostało ułożonych w stos.

Działalność kopalni ustała w 1890 r., prawdopodobnie z powodu inwestycji spekulacyjnych, które doprowadziły do ​​przekapitalizowania, a nie z powodu spadających cen srebra, które spadały od 1886 r., czy utraty przesyłki srebra na niefortunnym RMS Quetta .

W 1947 roku Percy Kean Jnr. zlecił inżynierowi górnictwa, Archibaldowi Woodville'owi Wilsonowi, złożenie raportu na temat perspektyw własności Kinga i ML 363, który obejmował Wielki Rozszerzony szyb. Wilson poinformował, że Wielki Rozszerzony szyb zdecydowanie udowodnił dużą formację złóż o głębokości pionowej od 180 do 206 metrów (591 do 676 stóp), od 1,5 do 3,6 metra (4 stopy 11 cali do 11 stóp 10 cali) szerokości z fenomenalnie wysokim metalem wartości na głębokości 198 metrów (650 stóp). Kean zdecydował się na rozwój i kupił zakład wydobywczy w kopalni Louisa, niedaleko Maytown , nad rzeką Palmer złote pola. Do 1949 roku zbudował stalową ramę czołową, ponownie wzmocnił wał i zainstalował generator Vickersa oraz 220-konny silnik wysokoprężny MAN z Louisy oraz nowy silnik z uzwojeniem. Jednak próby odwodnienia kopalni nie powiodły się, więc wypompował pobliską kopalnię Kinga.

W 1952 roku Thomas Heywood Connah, geolog rządowy, zalecił dalsze badania przedniej części złoża, a Kean odnowił sprzęt i kontynuował wydobycie. Gdy rynek załamał się w 1953 roku, Kean zdecydował się porzucić obie kopalnie. Przedsiębiorstwo Keana wyprodukowało 3034 uncji srebra, 20 ton ołowiu i mniej niż 100 ton koncentratów cynku.

Kean podnajął Wielką Przedłużoną dzierżawę firmie z Sydney, Silver Horizons No Liability w 1964 roku. Zatrudnili dziewięciu mężczyzn do odwodnienia kopalni i oczyszczenia przystanków przed wydobyciem, ale słabe wyniki testów zniechęciły do ​​dalszej pracy i wycofali się. Od tego czasu kopalnia została opuszczona, chociaż większość maszyn pozostaje na miejscu.

King's New Mill i Tramwaje

Richard King, zdając sobie sprawę, że potrzebuje kapitału do dalszego rozwoju swojej kopalni, założył w czerwcu 1882 r. Ravenswood Silver Mining Company Limited z kapitałem w wysokości 60 000 funtów. (30-calowe) rolki, przyrząd Hancock , 35-centymetrowe (14-calowe) koło tratwowe, bloczki i bębny; a siła robocza podwoiła się do 46 mężczyzn. W 1883 roku wyeksportowano 371 ton wysokiej jakości rudy o wartości 11 872 funtów. W 1884 r. wysyłka koleją 853 ton koncentratu o wartości 19 566 funtów odzwierciedlała wzrost wydajności. W 1885 r., mimo czasowego zawieszenia działalności z powodu suszy, wysłano 866 ton koncentratu o wartości 21 568 funtów. W 1886 r. wyeksportowano 743 tony o wartości 19 036 funtów, aw 1887 r. wyprodukowano 899 ton o wartości 20 632 funtów.

Miasteczko Totley zostało zbadane w 1886 roku, a rodzina King zdominowała życie mieszkańców: Richard był dyrektorem zarządzającym firmy Ravenswood Silver Mining Company; Edward był kierownikiem kopalni; William był właścicielem pensjonatu i sklepu; a George prowadził cegielnię. Ponad połowa ulic w miasteczku nosi imiona członków rodziny Kingów.

Po korzystnych oficjalnych ocenach potencjału rudy w posiadłości Kinga, syndykat z Melbourne kupił Ravenswood Silver Mining Company i wprowadził ją ponownie pod tą samą nazwą na rynek angielski. Z ponad 30 000 ton odpadów poflotacyjnych na wysypiskach, nowa firma zaproponowała rozbudowaną oczyszczalnię, która miałaby się mieścić w całkowicie ceglanym budynku na One Mile Creek, połączonym niekończącym się tramwajem łańcuchowym z kopalnią, za 15 000 funtów.

Młyn został ukończony w 1889 roku i wyposażony przez firmę Sandycroft and Company z Chester w Wielkiej Brytanii w trzy silniki o łącznej mocy 54 KM, kotły kornwalijskie, osadzarki tłokowe, łamacze kamieni, dwie pary walców, dwa koła tratwowe i windy, klasyfikator, trzy śluzy, sześć 4,9-metrowe (16 stóp) okrągłe pąki Borleas, stoły do ​​zbierania, trzy vannery Frue i separator. Richard King pozostał dyrektorem firmy, a Edward King kierownikiem kopalni. Po wznowieniu działalności w 1890 r. młyn działał tylko przez krótki czas, uzyskując 274 tony koncentratu o wartości 6411 funtów. Wkrótce po tym, jak została zamknięta na stałe, a kopalnia King's została wynajęta ofiarodawcom, ale również została zamknięta pod koniec 1891 roku, kiedy firma zrezygnowała z dzierżawy.

W 1924 roku Percy Kean senior. przejął własność Kinga i rozpoczął odwadnianie szybu Kinga, ale zadanie okazało się zbyt trudne dla ich maszyn i finansów. Po drugiej wojnie światowej własność Kinga i ML363, które obejmowały sąsiedni Great Extended Shaft, zostały przejęte przez Percy'ego Keana Jnr., który zdecydował się wznowić działalność. Jednak dopływ wody znów był problemem i Kean zdecydował się wypompować szyb Kinga. W 1951 roku Kean zebrał 50 ton galeny z kopalni King's i zamiast ponownie wyposażyć młyn King's, zlecił przetworzenie rudy w młynie Partridge's w Elphinstone Creek. Jednak przy spadających cenach Kean zdecydował się w 1953 roku porzucić obie kopalnie.

Wielki rozbudowany młyn

Wielki Rozbudowany Młyn został opracowany w połączeniu z Wielką Rozbudowaną Kopalnią. Bogaty test z 1885 r. Wpłynął na wydatki w wysokości 11 500 funtów na skomplikowaną oczyszczalnię, która została ukończona w 1888 r. Składała się ona z trzech 54-konnych silników parowych, sześciu opatentowanych jiggerów Jordana i Cumminsa, łamacza kamieni Blacka i Marsdena, przekładni do nawijania i pompowania, sześciu obrotowych ekrany, dwa okrągłe pąki Linkenbacha, klasyfikator, windy, stoły selekcyjne, grizzly i spitzcasten.

Prace znajdowały się na One Mile Creek, około 200 metrów (660 stóp) w dół rzeki od King's New Mill. Zaproponowano schematy podłączenia młyna do Great Extended Mine koleją linową oraz budowy silnika pompującego w Rocky Point na Elphinstone Creek z podziemnymi rurami prowadzącymi do zbiornika, aby zapewnić wystarczające zaopatrzenie młyna w wodę. Jednak poza próbnymi próbami nigdy nie przerobiły ani jednej tony rudy na eksport i zostały sprzedane firmie Mount Albion Silver Mining Company, działającej w Montalbion niedaleko Irvinebank i rozebrane pod koniec 1891 roku.

Opis

Wielka rozbudowana kopalnia

Witryna zawiera stalową ramę czołową o asymetrycznej konstrukcji, która znajduje się nad drewnianym wałem. Erozja kołnierza szybu całkowicie odsłoniła jedną z betonowych stóp ramy czołowej. Wysypisko Mullock znajduje się bezpośrednio na zachód od ramy czołowej. Na wschód od ramy czołowej znajduje się otwarta parowozownia z blachy falistej na drewnianej i stalowej ramie, zawierająca silnik z uzwojeniem na ceglanym wsporniku i duży czterocylindrowy silnik wysokoprężny MAN z generatorem Vickersa. Maszynownia zawiera również sprężarkę i tablicę rozdzielczą z marmurowej płyty. Niedawno wzniesiono ogrodzenie wokół maszynowni.

Ocalała roślina obejmuje:

• Czterocylindrowy (morski) silnik Diesla z kołem zamachowym - MAN
• Generator prądu stałego (połączony z silnikiem wysokoprężnym MAN) - Vickers
• Mały silnik Diesla - General Motors
• Elektryczny silnik uzwojenia - James Steel Engineers Marrickville Sydney
• Konstrukcja stalowa ramy czołowej - Dorman Long Middlesbrough.

King's New Mill i Tramwaje

Witryna zawiera fundamenty do frezowania cegieł i maszyn znajdujące się na obszarze 50 metrów kwadratowych na wschodnim brzegu One Mile Creek. Dominującą budowlą jest ceglany wierzchowiec, który prawdopodobnie związany był z końcem nieskończonego tramwaju łańcuchowego. Na północ od lokacji znajduje się kamienna kuźnia. Dowody strukturalne młyna są minimalne i trudne do interpretacji. Formacja tramwaju biegnącego na wschód od młyna obejmuje podniesioną rampę z kamiennymi przyczółkami, aby umożliwić przejazd pod Birkby Street w Totley.

Wielki rozbudowany młyn

Fundamenty młyna znajdują się na brzegu potoku i obejmują wytopione ceglane zbiorniki stężeniowe oraz dwie betonowe podstawy pąków, każda o średnicy 8 metrów (26 stóp), z czterema zewnętrznymi pierścieniowymi kanałami z betonu. W sąsiedztwie i bezpośrednio na południe od pączków znajduje się duży osadnik z wytopionej cegły. Istnieją minimalne dowody na istnienie budynku młyna lub innego zakładu. Miejsce dużego składowiska odpadów poflotacyjnych jest nadal widoczne na południe i wschód od młyna.

Lista dziedzictwa

Totley Township zostało wpisane do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 21 października 1992 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Wielka rozszerzona kopalnia w Totley jest znacząca jako operacja wydobycia srebra, która była podtrzymywana bardziej nadzieją niż zwrotami metali w dwóch oddzielnych fazach: 1883-1890 i 1947-1964.

Pomimo minimalnych śladów konstrukcyjnych młyna, innych niż ceglane fundamenty maszynowe pokrywające 50-metrowy (160 stóp) kwadratowy obszar, formacja tramwajowa biegnąca na wschód od terenu młyna jest nadal widoczna z podniesionymi nasypami z kamiennymi przyczółkami, aby umożliwić przejazd pod ulice miasteczka Totley. Ta archeologiczna pozostałość jest rzadkim zachowanym dowodem systemu transportowego z kopalni do młyna i ilustruje spekulacyjne przedsięwzięcie rodziny Kingów w ich przeszacowanej próbie ustanowienia rentownego przemysłu wydobywczego srebra w dzielnicy Charters Towers.

Powiązanie lokalizacji Great Extended Mill z King's New Mill ilustruje konkurencję konkurencyjnych firm w okresie boomu spekulacyjnego poprzez powielanie obiektów.

Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Stalowa rama czołowa nad kopalnią jest jedyną asymetryczną stalową ramą czołową zarejestrowaną w North Queensland i wraz z silnikiem wysokoprężnym MAN i generatorem Vickers była związana ze złożem molibdenitu Wolfram i złotem Palmer River.

Pomimo minimalnych śladów konstrukcyjnych młyna, innych niż ceglane fundamenty maszynowe pokrywające 50-metrowy (160 stóp) kwadratowy obszar, formacja tramwajowa biegnąca na wschód od terenu młyna jest nadal widoczna z podniesionymi nasypami z kamiennymi przyczółkami, aby umożliwić przejazd pod ulice miasteczka Totley. Ta archeologiczna pozostałość jest rzadkim zachowanym dowodem systemu transportu z kopalni do młyna i ilustruje spekulacyjne przedsięwzięcie rodziny Kingów w ich przeszacowanej próbie ustanowienia rentownego przemysłu wydobywczego srebra w dzielnicy Charters Towers.

The Great Extended Mill, Totley, jest znaczący jako rzadki przykład młyna do obróbki srebra w dzielnicy Charters Towers i jedno z zaledwie dwóch miejsc zarejestrowanych w North Queensland, gdzie zainstalowano buddle Linkenbach.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Kopalnia we wczesnej fazie kojarzona była ze złym zarządzaniem, wypadkami i ofiarami śmiertelnymi, aw późniejszej fazie z eksperymentami Percy'ego Keana. Wielka rozszerzona kopalnia w Totley jest jednym z niewielu łatwo dostępnych miejsc, w których nadal znajdują się wczesne urządzenia transportowe i maszyny oraz fizyczne dowody pozostałości wydobycia.

Miejsce jest ważne dla wykazania wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w danym okresie.

Fabryka została sprowadzona przez firmę La Societe Francaise des Metaux Rares w 1912 r. i przeniesiona do kopalni Louisa na Palmer w 1915 r. Silnik wysokoprężny MAN jest również związany z początkami stosowania technologii diesla w górnictwie Queensland. ponowne wykorzystanie sprzętu i technologii z jednego pola do drugiego oraz jego twórcza adaptacja do różnych warunków wydobywczych czterdzieści lat później.

Miejsce to ma szczególny związek z życiem lub pracą konkretnej osoby, grupy lub organizacji o znaczeniu w historii Queensland.

King's New Mill and Tramway jest znaczący dzięki powiązaniom z przedsiębiorczą rodziną King, pionierami wydobycia i frezowania srebra Totley.

Zobacz też

• Lista tramwajów w Queensland

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).

Dalsza lektura

•   Kennedy, KH (Kett Howard); Dzwon, Piotr, 1948-; Edmondson, Carolyn, 1955-; Uniwersytet Jamesa Cooka w North Queensland. Wydział Historii (1981), Totley, badanie kopalń srebra w One Mile, dystrykt Ravenswood , Wydział Historii, James Cook University of North Queensland, ISBN 978-0-86443-011-3 {{ cytat }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )

Linki zewnętrzne

Media związane z Totley Township w Wikimedia Commons

• Dzwon, Piotr (jesień 1988). „Totley ponownie: śmierć miejsca historycznego” (PDF) . Biuletyn badawczy . Australijskie Towarzystwo Archeologii Historycznej . Źródło 19 czerwca 2016 r .