Gordona Burforda
Gordona Burforda | |
|---|---|
 Gordona Burforda
| |
| Urodzić się |
3 sierpnia 1919
Adelajda , Australia Południowa
|
| Zmarł | 12 marca 2010 (w wieku 90)
Queensland , Australia
|
| Narodowość | australijski |
| Znany z |
projektowanie i produkcja silników do modeli samolotów Administrator sportu |
Gordon Burford (3 sierpnia 1919 - 12 marca 2010) był australijskim projektantem i producentem silników do modeli samolotów . Był czołowym australijskim konstruktorem modeli silników. Wyprodukował tysiące silników o wielu różnych konstrukcjach, w tym marek GeeBee, Sabre, GloChief i Taipan. Gordon był również szanowanym modelarzem lotniczym, zaczynając od Free Flight w młodym wieku przed II wojną światową, zanim po wojnie został pionierem w linii Control .
Po zakończeniu wojny import modeli silników do Australii był trudny i kosztowny ze względu na oddalenie Australii od reszty świata. Gordon dostrzegł możliwość produkcji własnych silników na rynek australijski. Jego pierwszym silnikiem, wyprodukowanym w 1946 roku, był Gee Bee, silnik wysokoprężny o pojemności 5 cm3, oparty na silnika wysokoprężnego Sparey o pojemności 5 cm3 , który został niedawno opublikowany w Anglii.
To, co miało nastąpić, to długi rodowód silników wysokoprężnych i żarowych o pojemności skokowej od 1 cm3 do 10 cm3, aż Gordon przeszedł na emeryturę w 1974 roku i przekazał firmę swojemu synowi Peterowi. Następnie Gordon skierował swoją energię na interesy australijskich modelarzy lotniczych, obejmując stanowisko sekretarza federalnego i skarbnika Model Aeronautical Association of Australia (MAAA).
Gordon Burford zmarł 12 marca 2010 roku po upadku w swoim domu w Currumbin Queensland .
Wyprodukowano silniki
Ojej Pszczoła
Gee Bee Gordona.
| Rok | Nazwa | Rozmiar | Typ | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1946 | GB1 | 5 cm3 | Diesel | Oparty na silniku wysokoprężnym Sparey o pojemności 5 cm3 |
| 1947 | GB2 | 5 cm3 | Diesel | Oparta na silniku American Drone |
| 1949 | Gee Bee Stuntmota MkIII | 5 cm3 | Diesel lub świeca żarowa | Oparta na silniku American Drone |
| 1950 | O rany Pszczoła 50 | 5 cm3 | Diesel | Nowy design |
| 1950 | Rany Bee 50G | 5 cm3 | Blask | Wersja świecąca |
| 1950 | O rany Pszczoła 75 | 7,5 cm3 | Blask | Znudzony GB50G |
Szabla
Sabre to imię, które Gordon wybrał dla swoich silników, ale w 1956 roku North American Aviation, które zbudowało odrzutowiec F-86 Sabre, zagroziło mu podjęciem kroków prawnych. Gordon postanowił nie używać już tego imienia, zamiast przechodzić przez kosztowną batalię prawną.
| Rok | Nazwa | Rozmiar | Typ | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1950 | Mk 1 Szabla 2,5 cm3 | 2,5 cm3 | Diesel | Zainspirowany Elfinem 2.49 z 1949 roku i OK Cub 049 |
| 1951 | Mk 2 Szabla 250 | 2,5 cm3 | Diesel | Ulepszona konstrukcja skrzyni korbowej |
| 1951 | Szabla 150 | 1,5 cm3 | Diesel | Mała seria produkcyjna |
| 1951 | Szabla 49 | 8 cm3 | Blask | Na podstawie Atwood Triumph |
| 1952 | Szabla 29 Mk 1 | 5 cm3 | Blask | Zainspirowany Veco 29 |
| 1952 | Szabla 19 | 3,27 cm3 | Blask | Zainspirowany K&B 19 |
| 1953 | Mk 3 Szabla 2,5 cm3 | 2,5 cm3 | Diesel | Nowa konstrukcja skrzyni korbowej |
| 1955 | Mk 4 Szabla 2,5 cm3 | 2,5 cm3 | Diesel | Ulepszony projekt |
| 1955 | Szabla 35 | 6cc | Blask | Zainspirowany „zieloną głową” K&B 25 Ten sam otwór i skok, co Fox 35 |
Szefie Glo
Glo Chief została wówczas pierwotnie wybrana jako zamiennik Sabre dla większych silników ze świecami żarowymi. Gordon później zdecydował się użyć Taipana do wszystkich swoich projektów silników.
| Rok | Nazwa | Rozmiar | Typ | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1957 | Mk 1 Glo Chief 29 i 35 | 5cc i 6cc | Blask | Kopia Fox 29 i Fox 35 |
| 1958 | Mk 2 Glo Chief 29 i 35 | 5cc i 6cc | Blask | Powraca do stylizacji Sabre / Taipan. |
| 1959 | Mk 2 Glo Chief 29 i 35 | 5cc i 6cc | Blask | Większa korba, rozszerzona zwężka Venturiego |
| 1959 | Szef Glo 49 | 8 cm3 | Blask | Zdobywca Złotego Trofeum z 1959 i 1961 roku |
| 1960 | Głowa Glo 19 | 3,27 cm3 | Blask | Pierwszy silnik z przepustnicą RC |
| ~ 1961 | Prototyp Mk 3 Glo Chief 29 | 5 cm3 | Blask | nigdy nie trafił do produkcji |
| 1963 | Mk 4 Glo Chief 29 i 35 BR | 5cc i 6cc | Blask | Mocowanie wału korbowego z bieżnią kulową. |
| 1964 | Mk 5 Glo Wódz 29 | 5 cm3 | Blask | Zmiana konstrukcji skrzyni korbowej |
| 1965 | Mk 5 Glo Wódz 36 | 6cc | Blask | Niemarkowa skrzynia korbowa |
tajpan
Taipan to marka będąca synonimem nazwiska Gordon Burford. Setki tysięcy tych silników zostały wyprodukowane i sprzedane na całym świecie.
| Rok | Nazwa | Rozmiar | Typ | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | Taipan 29 Mk 1 | 5 cm3 | Blask | Zasadniczo Sabre 29 Mk 2 z usuniętą nazwą, ale ma cylinder „Drop In Sleeve” z aluminiowymi żebrami |
| 1956 | Tajpan 35 | 6cc | Blask | Zasadniczo Sabre 35 z usuniętą nazwą, ale ma cylinder „Drop In Sleeve” z aluminiowymi żebrami |
| 1956 | Mk 1 Taipan 2,5 cm3 diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Przeniesienie z Sabre 2.5 Mk 4. |
| 1957 | Mk 2 Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Nowy projekt oparty na Frog 2.49. |
| 1958 | Mk 3 Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Powraca do wcześniejszych formatów zestawów gwintowanych. |
| 1958 | Mk 1 Taipan 1,5 cm3 Diesel | 1,5 cm3 | Diesel | Mniejsza wersja silnika wysokoprężnego Mk 3 Taipan o pojemności 2,5 cm3. |
| 1959 | Mk 4 Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Konstrukcja silnika z łożyskiem kulkowym do wyścigów drużynowych. |
| 1959 | Silnik wysokoprężny Taipan 3,5 cm3 R/C | 3,5 cm3 | Diesel | Przeznaczony do użytku w samolotach sterowanych radiowo |
| 1960 | Mk 5 Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Ulepszone portowanie. |
| 1961 | Mk 2 Taipan 1,5 cm3 Diesel | 1,5 cm3 | Diesel | Nowy projekt inspirowany silnikami Daviesa Charltona. |
| 1961 | Mk 6 Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Silnik wyścigowy. |
| 1962 | Mk 1 Taipan 2,5 cm3 blask | 2,5 cm3 | Blask | Pierwszy silnik żarowy o pojemności 2,5 cm3 |
| 1963 | Mk 1 Taipan 1,5 cm3 blask | 1,5 cm3 | Blask | Pod wpływem linii silników ze świecami żarowymi OK |
| 1963 | Mk 3 Taipan 1,5 cm3 Diesel | 1,5 cm3 | Diesel | Zintegrowany zbiornik paliwa podobny do OK Cub |
| 1963 | Mk 7 Taipan „Sport” 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Silnik z łożyskiem ślizgowym. |
| 1964 | Mk 2 Taipan 2,5 cm3 blask | 2,5 cm3 | Blask | Przypomina silnik Fox 15X |
| 1965 | Mk 8 Taipan „Seria 65” 2,5 cm3 z silnikiem wysokoprężnym | 2,5 cm3 | Diesel | Nowy styl cylindra. |
| 1965 | Taipan 1cc Diesel | 1 cm3 | Diesel | Najmniejszy diesel |
| 1966 | Silnik wysokoprężny Mk 4 Taipan 1,5 cm3 „serii 66”. | 1,5 cm3 | Diesel | Oparty na silniku wysokoprężnym 2,5 cm3 z 1965 r |
| 1967 | Mk 2 Taipan 1,5 cm3 „Seria 67” blask | 1,5 cm3 | Blask | Przypomina medalion Coxa .09 |
| 1967 | Mk 5 Taipan 1,5 cm3 „Seria 67” Diesel | 1,5 cm3 | Diesel | Pierwszy silnik wyścigowy |
| 1967 | Mk 9 Taipan „Seria 67” Taipan 2,5 cm3 Diesel | 2,5 cm3 | Diesel | Silnik konkurencji |
| 1967 | Taipan 19 „Seria 67” blask | 3,27 cm3 | Blask | Dostępne wersje PB i BR |
| 1968 | Mk 3 Taipan 2,5 cm3 „Seria 68” blask | 2,5 cm3 | Blask | Model Błyskawicy |
| 1968 | Mk 10 Taipan „Seria 68” 2,5 cm3 z silnikiem wysokoprężnym | 2,5 cm3 | Diesel | Silnik wyścigowy. |
| 1968 | Taipan 61 R/C Mk 1 | 10 cm3 | Blask | Przypomina silnik Taipan 19 BB z 1967 roku |
| 1970 | Seria 70 Taipan 1,5 cm3 Diesel | 1,5 cm3 | Diesel | Silnik wyścigowy. |
| 1970 | Mk 11 Taipan „Seria 70” 2,5 cm3 z silnikiem wysokoprężnym | 2,5 cm3 | Diesel | Silnik wyścigowy. |
| 1970 | Taipan 61 Mk 2 | 10 cm3 | Blask | Więcej mocy |
| 1971 | Taipan Tyro Diesel | 1,9 cm3 | Diesel | Silnik dla początkujących |
| 1972 | Mk 4 Taipan 2,5 cm3 blask | 2,5 cm3 | Blask | Pylon specjalny |
| 1972 | Taipan 3,5cc blask | 3,5 cm3 | Blask | Wersja Ball Race pojawiła się w 1973 roku |
| 1973 | Mk 5 Taipan 2,5 cm3 Glow „Goldhead” | 2,5 cm3 | Blask | AKA 15 TBR Schnuerle Goldhead |
| 1976 | Tajpan 40 | 6,55 cm3 | Blask | Silnik zdalnie sterowany |
Silniki okrętowe Taipan
Przez lata produkowano również linię silników wysokoprężnych i żarowych silników morskich Taipan w różnych rozmiarach i konfiguracjach. Nie są one tutaj wyszczególnione. Szczegółowe informacje na temat tych i wszystkich innych silników Burford można znaleźć w książce Gordon Burford's Model Engines autorstwa Maris Dislers.
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
Więcej informacji o Gordonie Burford można znaleźć na następujących stronach: