Grand Prix Niemiec 1935

Grand Prix Niemiec 1935
Wyścig 4 z 7 w Mistrzostwach Europy 1935
Szczegóły wyścigu
Data	28 lipca 1935 r
Oficjalne imię	VIII Großer Preis von Deutschland
Lokalizacja	Nürburgring Nürburg , Niemcy
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	22,810 km (14,17 mil)
Dystans	22 okrążenia, 501,82 km (311,82 mil)
Pogoda	Mokro, pochmurno
Pozycja bieguna
Kierowca	Hans Stuck	Unia samochodowa
Pozycje na siatce ustalone przez głosowanie
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Manfreda von Brauchitscha	Mercedes-Benz
Czas	10:32.0
Podium
Pierwszy	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Drugi	Hans Stuck	Unia samochodowa
Trzeci	Rudolfa Caraccioli	Mercedes-Benz

Grand Prix Niemiec 1935 był wyścigiem samochodowym Grand Prix , który odbył się na torze Nürburgring 28 lipca 1935 roku.

Klasyfikacja

Wyścig

Wydarzenie z 1935 roku zostało uznane za jedno z największych zwycięstw w sportach motorowych wszechczasów. Grand Prix Niemiec z 1935 roku na zawsze zostanie zapamiętane jako największy wyścig Tazio Nuvolariego. W monumentalnej jeździe Włoch pokonał dziewięć lepszych niemieckich Srebrnych Strzał z gorszą czerwoną Alfą Romeo. Grand Prix Niemiec 1935 na torze Nürbugring odbyło się w przerażających i przerażających warunkach. Szacuje się, że na trasie o długości 22,8 km, składającej się ze 174 zakrętów, pojawiło się około 300 000 niemieckich kibiców, w tym jedni z najpotężniejszych i najwyższych rangą oficerów III Rzeszy. Oczekiwano, że jeden z niemieckich kierowców wygra wyścig, ponieważ dysponowali najmocniejszymi i najbardziej zaawansowanymi samochodami. Trzy Alfa-Romeo zostały zaprezentowane przez zespół Scuderia Ferrari i były prowadzone przez włoskich kierowców Tazio Nuvolari i Antonio Brivio oraz kierowcę z Monegasque, Louisa Chirona. Pozostali zawodnicy pochodzili z Maserati, ERA i Bugatti i rywalizowali w prywatnych zespołach. Włoska legenda Alfa Romeo P3 Tipo B Tazio Nuvolari cieszyła się maksymalną pojemnością silnika stosowaną w tych samochodach, 3,2 litra, 290 KM.

Pozycja w wyścigu została ustalona w drodze głosowania, a Tazio Nuvolari zapewnił sobie miejsce w pierwszym rzędzie na drugim miejscu, ale z powodu słabego startu Nuvolari spadł na trzecie miejsce, a jego koledzy z zespołu Brivio wycofali się na 1. okrążeniu, a Chiron na 5. okrążeniu, pozostawiając Tazio z jedyną Alfą Romeo opuścił rywalizację w wyścigu. Włoska legenda Tazio Nuvolari pojechał bardzo trudny wyścig w przerażających warunkach i po fatalnym starcie był w stanie wyprzedzić wiele samochodów, zwłaszcza gdy niektóre niemieckie samochody zjechały do ​​boksów. Na dziesiątym okrążeniu Nuvolari prowadził już w wyścigu, podczas gdy reszta samochodów walczyła o utrzymanie przyczepności na mokrym teraz torze. Po nieudanym pit stopie, w którym stracił łącznie 2 minuty i 14 sekund z powodu opóźnień w tankowaniu z powodu zepsutej pompy ciśnieniowej, dołączył do wyścigu na 6. miejscu. Jechał na limicie, nadrobił czas i na starcie ostatniego okrążenia był drugi - 35 sekund za liderem Manfredem von Brauchitschem w mercedesie. Ale von Brauchitsch zniszczył swoje opony, naciskając bardzo mocno w strasznych warunkach - i Nuvolari był w stanie złapać Niemca, wyprzedzając go, gdy jedna z opon von Brauchitscha wybuchła i odniósł zwycięstwo przed oszołomionym niemieckim dowództwem i 300 000 widzów . Drobny 42-letni Włoch zakończył wyścig przed 8 biegnącymi Silver Arrows, a drugi Hans Stuck był 2 minuty za Nuvolarim.

W 1935 roku Nuvolari skupił się na przejażdżce z niemieckim zespołem Auto Union. W zespole brakowało czołowych kierowców, ale ustąpił presji ze strony Achille Varziego, który nie chciał być w tych samych zespołach co Nuvolari. Następnie Nuvolari zwrócił się do Enzo Ferrari, ale został odrzucony, ponieważ wcześniej odszedł z zespołu. Jednak Mussolini, włoski premier, interweniował i Ferrari wycofał się.

Manfred Von Brauchtisch, ówczesny lider wyścigu, prowadził przez pełne 35 sekund na początku ostatniego okrążenia. Ale Von Brauchtisch tak mocno naciskał, aby wygrać, że jego opony zostały całkowicie zniszczone, a wspaniały Nuvolari wyprzedził Niemca, kiedy opony Niemców w końcu się poddały i rozpadły, a Nuvolari wygrał wyścig na chorągiewce w szachownicę. Von Brauchtisch był prawie niepocieszony, ale to ze względu na tempo Nuvolari Niemiec musiał jechać tak agresywnie, co było przyczyną upadku Niemca.

W tym roku Nuvolari odniósł swoje najbardziej imponujące zwycięstwo, przez wielu uważane za największe zwycięstwo w wyścigach samochodowych wszechczasów, podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring, prowadząc starą Alfę Romeo P3 (3167 cm3, 8C, kompresor, 265 KM) kontra dominujący, zwycięski samochód gospodarzy złożony z pięciu Mercedesów W25 (3990 cm ³ , 8C, kompresor, 375 KM (280 kW)), prowadzony przez Caracciolę, Fagioli, Hermanna Langa, Manfreda von Brauchitscha i Geyera) i cztery Auto Union Tipo B (4950 cm3, 16C, sprężarka, 375 KM (280 kW)), napędzane przez Bernda Rosemeyera, Varziego, Hansa Stucka i Paula Pietscha). To zwycięstwo jest znane jako „Niemożliwe zwycięstwo”. Trzystutysięczny tłum oklaskiwał Nuvolariego, ale przedstawiciele III Rzeszy byli sfrustrowani i wściekli.

Poz	NIE	Kierowca	Zespół	Samochód	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	12	Tazio Nuvolari	Scuderię Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	22	4:08:04,1	2	1
2	1	Hans Stuck	Unia samochodowa	Auto Unia B	22	+2:14,3	1	2
3	5	Rudolfa Caraccioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+3:09,0	7	3
4	3	Bernda Rosemeyera	Unia samochodowa	Auto Unia B	22	+4:46,9	12	4
5	7	Manfreda von Brauchitscha	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+6:13,3	5	4
6	6	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	22	+7:54,2	13	4
7	8	Hannsa Geiera	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	21	+1 okrążenie	19	4
8	2	Achille Varzi	Unia samochodowa	Auto Unia B	21	+1 okrążenie	11	4
9	4	Paweł Pietsch	Unia samochodowa	Auto Unia B	20	+2 okrążenia	15	4
10	21	Hansa Ruescha	Wejście prywatne	Maserati 8cm	20	+2 okrążenia	9	4
11	16	Goffredo Zehendera	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	19	+3 okrążenia	4	4
12	22	Pietro Ghersi	Luigiego Soffiettiego	Maserati 8cm	19	+3 okrążenia	16	4
Gnić	17	Philippe Étancelin	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	18	Silnik	6	4
Gnić	9	Hermanna Langa	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25A	15	Silnik	17	5
Gnić	10	Raymonda Maysa	ERA	ERA B	11	Ciśnienie oleju	10	5
		Ernsta von Deliusa						nie dotyczy
Gnić	20	László Hartmann	Wejście prywatne	Maserati 8cm	9	Zapłon	14	6
Gnić	14	Ludwik Chiron	Scuderię Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	5	Mechanizm różnicowy	8	7
Gnić	23	Piero Taruffiego	Bugatti	Bugatti T59	3	Wypadek	18	7
Gnić	15	Antonio Brivio	Scuderię Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1	Mechanizm różnicowy	20	7
Gnić	11	Renato Balestrero	Grupa San Giorgio	Alfa Romeo Tipo B	0	Wypadek	3	7
DNS	15	René Dreyfus	Scuderię Ferrari	Alfa Romeo Tipo B				8
DNS	19	Ernsta von Deliusa	ERA	ERA B		Wypadek w praktyce		8
DNS	22	Luigiego Soffiettiego	Luigiego Soffiettiego	Maserati 8cm				8

Początkowe pozycje siatki

1. rząd	3 poz.		2 poz.		1 poz.
	Balestrero Alfa Romeo		Nuvolari Alfa Romeo		Utknął Auto Union
2. rząd		2 poz.		1 poz.
		von Brauchitsch Mercedes-Benz		Zehender Maserati
trzeci rząd	3 poz.		2 poz.		1 poz.
	Chiron Alfa Romeo		Caracciola Mercedes-Benz		Étancelin Maserati
4. rząd		2 poz.		1 poz.
		Mays ERA		Ruesch Maserati
5. rząd	3 poz.		2 poz.		1 poz.
	Fagioli Mercedes-Benz		Związek samochodowy Rosemeyera		Varzi Auto Union
6. rząd		2 poz.		1 poz.
		Pietsch Auto Union		Maserati Hartmanna
7. rząd	3 poz.		2 poz.		1 poz.
	Taruffi Bugatti		Lang Mercedes-Benz		Ghersi Maserati
8. rząd		2 poz.		1 poz.
		Brivio Alfa Romeo		Geier Mercedes-Benz

Notatki

• Ernst von Delius zniszczył swój samochód podczas treningu, więc dzielił samochód Maysa w wyścigu.