Grand Prix Włoch 1935
| |||
| Grand Prix Włoch 1935 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 6 z 7 w Mistrzostwach Europy 1935 | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 8 września 1935 r | ||
| Oficjalne imię | XIII Gran Premio d’Italia | ||
| Lokalizacja |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Włochy |
||
| Kurs | Stały obiekt wyścigowy | ||
| Długość kursu | 6,95 km (4,32 mil) | ||
| Dystans | 73 okrążenia, 507,35 km (315,36 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Maserati | ||
| Pozycje na siatce ustalone przez głosowanie | |||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Tazio Nuvolari
|
Alfa Romeo | |
| Czas | 2:49,8 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | Unia samochodowa | ||
| Drugi | Alfa Romeo | ||
| Trzeci | Unia samochodowa | ||
Grand Prix Włoch 1935 – wyścig samochodowy Grand Prix , który odbył się 8 września 1935 roku na torze Monza .
Klasyfikacja
| Poz | NIE | Kierowca | Zespół | Samochód | Okrążenia | Czas / Emerytowany | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
 Hans Stuck
|
Unia samochodowa | Auto Unia B | 73 | 3:40:09 | 5 | 1 |
| 2 | 20 |
 René Dreyfus
|
Scuderię Ferrari | Alfa Romeo 8C-35 | 73 | +1:41 | 9 | 2 |
|
Tazio Nuvolari
|
nie dotyczy | |||||||
| 3 | 36 |
Paweł Pietsch
|
Unia samochodowa | Auto Unia B | 70 | +3 okrążenia | 17 | 3 |
|
Bernda Rosemeyera
|
nie dotyczy | |||||||
| 4 | 28 |
Attilio Marinoni
|
Scuderię Ferrari | Alfa Romeo Tipo B | 68 | +5 okrążeń | 13 | 4 |
| 5 | 4 |
Piero Taruffiego
|
Bugatti | Bugatti T59 | 59 | +14 okrążeń | 2 | 4 |
| Gnić | 34 |
Hermanna Langa
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 55 | Silnik | 16 | 4 |
| Gnić | 10 |
Tazio Nuvolari
|
Scuderię Ferrari | Alfa Romeo 8C-35 | 45 | 4 | 5 | |
| Gnić | 26 |
Manfreda von Brauchitscha
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 42 | Wypadek | 12 | 5 |
| Gnić | 6 |
Rudolfa Caraccioli
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 41 | Przenoszenie | 3 | 5 |
|
Luigi Fagioli
|
nie dotyczy | |||||||
| Gnić | 16 |
Jean-Pierre'a Wimille'a
|
Bugatti | Bugatti T59 | 27 | 7 | 6 | |
| Gnić | 30 |
Bernda Rosemeyera
|
Unia samochodowa | Auto Unia B | 19 | Tylna oś | 14 | 6 |
| Gnić | 24 |
Goffredo Zehendera
|
Scuderia Subalpina | Maserati 6C-34 | 15 | Mechaniczny | 11 | 7 |
| Gnić | 14 |
Philippe Étancelin
|
Scuderia Subalpina | Maserati V8-RI | 15 | Wypadek | 6 | 7 |
| Gnić | 22 |
Achille Varzi
|
Unia samochodowa | Auto Unia B | 14 | Silnik | 10 | 7 |
| Gnić | 18 |
Luigi Fagioli
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 11 | 8 | 7 | |
| Gnić | 32 |
Pietro Ghersi
|
Scuderia Subalpina | Maserati 6C-34 | 4 | Silnik | 8 | 7 |
| DNS | 2 |
Giuseppe Farina
|
Scuderia Subalpina | Maserati V8-RI | Silnik | 1 | 8 |
Notatki
- Paul Pietsch i René Dreyfus zostali wezwani, aby odpowiednio Bernd Rosemeyer i Tazio Nuvolari mogli przejąć ich samochody.