Gwiazda poranna (statek z 1825 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Budowniczy | Tindall, Scarborough |
| Wystrzelony | 30 sierpnia 1825 |
| Los | Ostatni wymieniony 1857 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 245 lub 300 lub 345 ( bm ) |
| Plan żagla | Bark |
Morning Star została zwodowana w Scarborough w 1825 roku. Całą swoją karierę spędziła żeglując na Cejlon (później przez Australię).
W dniu 19 lutego 1828 Morning Star został zaatakowany przez piratów w drodze powrotnej do Anglii z Cejlonu. Na szczęście ona i ocaleni na pokładzie zostali uratowani i wróciła do Gravesend. Władze brytyjskie i hiszpańskie w 1830 i 1829 roku skazały i powiesiły Benito de Soto i kilku ludzi z jego załogi na Defensor de Pedro za atak.
Dopóki Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) nie zrezygnowała z działalności żeglugowej w 1834 roku, Morning Star pływał na licencji EIC. Ostatni raz był wymieniony w 1857 roku, ale zniknął z danych dotyczących przylotów i odlotów statków po 1853 roku.
Kariera
Gwiazda poranna po raz pierwszy pojawiła się w LR w 1826 roku.
W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. Morning Star natychmiast rozpoczął handel z Cejlonem na podstawie takiej licencji.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1826 | Buckhama | Tindalla | Londyn – Cejlon | LR |
Incydent z piractwem
Morning Star opuścił Kolombo 13 grudnia 1827 r. Z ładunkiem hebanu, pieprzu, cynamonu i kawy; oraz mieszany wybór 52 brytyjskich członków załogi, pasażerów, inwalidów żołnierzy, żon i dzieci. Jak wszystkie statki Tindalla, Morning Star nie posiadał broni.
Około godziny 8 rano 19 lutego 1828 r. w pobliżu Wyspy Wniebowstąpienia szybki bryg z ożaglowaniem kwadratowym rozpoczął pościg za Morning Star . Później okazało się, że statkiem był Defensor de Pedro , którego kapitanem był galicyjski pirat Benito de Soto .
Defensor de Pedro wkrótce dogonił Morning Star i po wystrzeleniu kartacza w poprzek pokładu, uszkodzeniu statku i zranieniu kilku osób, kapitan Thomas Gibbs podniósł się. Kapitan Gibbs i jego drugi oficer, Alexander Mowatt, weszli na pokład Defensora de Pedro , aby negocjować. Zostali zatrzymani przez Benito de Soto, a później zamordowani wraz z dwoma innymi Morning Star .
W międzyczasie grupa załogi Benito de Soto szybko weszła na pokład Morning Star . Brutalnie okradli pasażerów, ukradli pieniądze, żywność, odzież, wino, żagle, sprzęt nawigacyjny, jedwabie i kamienie szlachetne. Po przeprowadzeniu nalotu piraci zamknęli mężczyzn w ładowni i dokonali napaści seksualnej na kobiety w kabinach.
Przed zejściem na ląd Morning Star piraci wywiercili dziury w kadłubie, aby skłonić statek do zatonięcia. Kobiety uciekły z więzienia, wytropiły mężczyzn i uwolniły ich z ładowni.
Ci, którzy przeżyli, zdołali naprawić statek i utrzymać go na powierzchni. Około miesiąca po ataku Morning Star napotkał kapitana Magnusa Johnsona na pokładzie Guildford . Udzielił tyle pomocy, ile mógł i podniósł alarm w związku z atakiem piratów. Po krótkim zacumowaniu w Kent 14 kwietnia 1828 roku Morning Star dotarł do Gravesend 18 kwietnia 1828 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1833 | C.Adler | Tindall & Co. | Londyn-Bombaj | LR |
| 1833 |
Brązowy Lintin |
Tindall & Co. |
Londyn–Madera Londyn–Malaga |
RS |
| 1834 | W.Linton | Tindall & Co. | Londyn – Cejlon | LR |
| 1840 |
W. Linton Harrison |
Tindalla | Londyn – Cejlon | LR ; gruntowna naprawa 1840 |
| 1845 |
Harrisona Heywarda |
Tindalla |
Londyn Londyn–Cejlon |
LR ; gruntowna naprawa 1840 i nowy pokład 1844 |
| 1848 | Tindalla |
Londyn Londyn–Cejlon |
LR ; gruntowna naprawa 1840, nowy pokład 1844 i drobne naprawy 1848 | |
| 1850 | Heywarda | Tindalla | Londyn – Cejlon | LR ; gruntowna naprawa 1840, nowy pokład 1844 i drobne naprawy 1848 |
| 1851 | Tindalla | Rzeka Londyn-Swan | LR ; gruntowna naprawa 1840, nowy pokład 1844 i drobne naprawy 1850 i 1851 |
Od 1851 Morning Star zaczął pływać do Australii. Dane dotyczące przylotów i odlotów statków pokazały, że wraca do Anglii z Australii, płynąc przez Cejlon.
W dniu 19 października 1851 barka „ Morning star ” Clark(e), kapitan, przybyła do Perth z ładunkiem i pasażerami. 13 listopada popłynął do Champion Bay . Stamtąd popłynął do Hobart.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1853 | J.Clark | Tindalla | Londyn | LR ; gruntowna naprawa 1840, nowy pokład 1844 i drobne naprawy 1850 i 1851 |
| 1854 | J.Clark | Tindalla | Londyn – Cejlon | LR ; gruntowna naprawa 1840, nowy pokład 1844 i drobne naprawy 1851 i 1854 |
| 1857 | J.Clark | Tindalla | LR ; |
Los
Morning Star był ostatnio wymieniony w 1857 roku, z minimalnymi danymi, niezmienionymi od 1854 roku.
Cytaty
- B, A (1830). Opowieść o okrucieństwach popełnionych przez załogę pirackiego brygady „El Defensor de Pedro” z krótką relacją z procesu i egzekucji piratów, do której poprzedza się, wyznanie załogi . Londyn: Effingham Wilson.
- Szaleństwo, Sarah (2022). Atlantyckie piractwo na początku XIX wieku, szokująca historia piratów i ocalałych z Morning Star . Londyn: Boydell Press. ISBN 978-1-78327-670-7 .
- Ford, Michael Edward Ashton (2020). Polowanie na ostatniego wielkiego pirata: Benito de Soto i porwanie gwiazdy porannej . Historia pióra i miecza . ISBN 9781526769305 .
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .