Gymkhana (motocykl)

Ten artykuł dotyczy motocykla. W przypadku innych zastosowań zobacz Gymkhana (ujednoznacznienie) .

Gymkhana motocyklowa to motocyklowa jazda na czas , w której zawodnicy rywalizują o manewrowanie w jak najkrótszym czasie na utwardzonym torze ograniczonym pachołkami drogowymi lub innymi przeszkodami. Gymkhana motocyklowa jest szczególnie popularna w Japonii.

Po przejściu trasy w celu zapoznania się z przeszkodami, uczestnicy przejeżdżają pojedynczo w ustalonej kolejności. Każdy jeździec pokonuje trasę raz rano i raz po południu, a jego najlepszy czas decyduje o miejscu.

Charakterystyka konkurencji

Motocyklowe Gymkhana są stosunkowo otwarte dla początkujących, ponieważ zawodnicy potrzebują niewielkiego sprzętu i nie mają specjalnej licencji, aby wziąć w nich udział. Wydarzenia odbywają się zwykle na zamkniętych torach, takich jak szkoły nauki jazdy , parkingi , małe tory lub inne utwardzone place. Układ toru jest projektowany przez organizatora i jest inny dla każdego wydarzenia.

Zawodnicy na ogół używają tylko pierwszego i drugiego biegu , ze względu na ciasne zakręty na trasie. Zakres prędkości jest zatem zwykle niski lub umiarkowany. Istnieje duże prawdopodobieństwo upadku z powodu niestabilności motocykli przy niskich prędkościach, ale urazy i uszkodzenia motocykli są rzadkie.

Ze względu na ciasny układ torów gymkhany mniejsze i lżejsze motocykle często mają przewagę nad większymi. Jednak tory mogą obejmować długie, proste odcinki oprócz ciasnych zakrętów, więc potencjalnymi rywalami są różne rozmiary i style maszyn.

Gymkhana motocyklowa wymaga techniki, umiejętności, wiedzy i doświadczenia motocyklowego. Jeźdźcy muszą znać nie tylko techniki przyspieszania , hamowania , prowadzenia i przenoszenia ciężaru , ale także wiedzieć, jak dostroić maszynę, aby zmaksymalizować wydajność. Niezbędny jest analityczny umysł do oceny trasy pod kątem najbardziej wydajnych linii wyścigowych .

Wymagania dotyczące maszyn

Motocykle używane w gymkhanie muszą być dopuszczone do ruchu ulicznego . Maszyna musi mieć jedno koło z przodu i jedno koło z tyłu. Przepisy nie nakładają żadnych ograniczeń na pojemność silnika , ani na style, takie jak naked, supersport, cruiser , skuter , czy on-road kontra off-road. Opony muszą być dopuszczone do ruchu ulicznego, więc opony wyścigowe, takie jak suche slicki i super motard slicki są zabronione. Bieżniki muszą być wystarczająco głębokie, a zużyte opony nie są dozwolone. Hałas wydechu jest ograniczony do 100 dB. Na końcach kierownicy, dźwigni, pedałów i innych wystających elementów nie może być żadnych ostrych krawędzi.

Rowery można dowolnie modyfikować pod warunkiem spełnienia powyższych warunków. Na przykład wielu uczestników umieszcza kierownicę w górnej pozycji, aby uzyskać lepszą kontrolę, zmienia przednie i/lub tylne zębatki , aby poprawić przyspieszenie, zmienia układ wydechowy i eliminuje owiewki, aby zmniejszyć wagę.

Sprzęt

Kierowcy są generalnie zobowiązani do noszenia zakrywającego całą twarz kasku motocyklowego w stylu wyścigowym . Nie zaleca się używania kasków otwartych i półhełmów. Rękawice motocyklowe i ochraniacze na łokcie są obowiązkowe, a ochraniacze ramion, klatki piersiowej i pleców są zalecane. Inne opcje ochrony to skórzana kurtka lub skórzany kombinezon wyścigowy z wbudowanymi ochraniaczami . W dolnej części ciała jeźdźcy muszą nosić ochraniacze kolan na spodniach. Zalecane są również ochraniacze na biodra i golenie. Jeźdźcy mogą nosić buty bez sznurowadeł lub buty wyścigowe.

Autoryzowane stowarzyszenia

JAGE jest autoryzowanym motocyklowym stowarzyszeniem gymkhana w Japonii, które organizuje imprezy zwane „Oficjalnymi wydarzeniami”, podczas których wszyscy uczestnicy są klasyfikowani zgodnie z kryteriami autoryzacji JAGE.

Po wydaniu przez JAGE „Welcome to the World of Moto Gymkhana” w języku angielskim i japońskim, popularność Moto Gymkhana poza Japonią stale rośnie. W marcu 2011 roku w Wielkiej Brytanii przy wsparciu i zgodzie organizacji JAGE powstało Stowarzyszenie Moto Gymkhana. Jej głównym celem jest prowadzenie Moto Gymkhana w Wielkiej Brytanii i promowanie tego sportu w pozostałych krajach nie mówiących po japońsku. W 2012 roku organizuje ośmiorundowe mistrzostwa kraju w Wielkiej Brytanii, a także Moto Gymkhana Experiences podnieść rangę tego sportu. Dni doświadczeń Motogymkhana to trzy- lub czterogodzinne sesje próbne prowadzone przez organizację krajową lub lokalne kluby. Dzień doświadczenia pozwala nowym zawodnikom wziąć udział i zapoznać się z motogymkhaną, aby sprawdzić, czy im się to podoba.

W tym samym czasie Honda Polska uruchomiła serię zawodów Moto Gymkhana, aby promować swoje motocykle. Ta seria wykorzystuje inne zasady dotyczące czasu i rankingu niż w konkursach JAGE.

Stowarzyszenie Moto Gymkhana w Ameryce Północnej zostało założone w Toronto, Ontario , Kanada, w 2012 roku, ponownie za zgodą organizacji JAGE. Ich pierwsze zawody, „Rock the Red”, odbyły się 15 lipca 2012 r. w siedzibie Hondy Canada.

Powstanie American Motorcycle Gymkhana Riders Association miało miejsce w 2011 roku w Birmingham w stanie Alabama. Pierwsza impreza odbyła się w czerwcu i od tego czasu sport ten rozwija się w Stanach Zjednoczonych. Amerykańska wersja gymkhany motocyklowej koncentruje się na rozwijaniu umiejętności, z naciskiem na kierowanie i hamowanie, a mniejszy nacisk na wyścigi i konkurencyjny charakter zawodów na czas.

M Gymkhana powstała w Południowej Kalifornii w 2012 roku, a jej pierwsza impreza odbyła się w październiku tego roku na lotnisku Bob Hope (Burbank, Kalifornia), znanym również jako lotnisko Burbank/Pasadena/Glendale. Zgodnie z tymi samymi wytycznymi / zasadami ustanowionymi przez JAGE, M Gymkhana prowadzi zarówno zawody na czas moto gymkhana, jak i wydarzenia „dzień doświadczenia” jako kurs wprowadzający dla tych, którzy są nowicjuszami w sporcie motocyklowym gymkhana. Ustanowienie M Gymkhana na rynku południowej Kalifornii miało przede wszystkim na celu nie tylko szerzenie mantry moto gymkhana poprzez rozwój tego sportu w USA, ale także rozpowszechnienie umiejętności zdobytych dzięki jeździe moto gymkhana wśród entuzjastów motocykli na jednym z największych motocykli rynkach w USA

Moto Gymkhana Club of Australia (MGCA) powstał w 2016 roku w wyniku przynależności do Moto Gymkhana Association UK. MGCA jest oddziałem Australijskiego Stowarzyszenia Motocyklistów (AMA), który zatwierdził pierwsze zawody treningowe i zabawowe wkrótce po stowarzyszeniu. Wydarzenia MGCA mogą być organizowane przez producentów/dealerów, dla grup i członków MGCA, w tym rundy MGCA National Series.

Firma Moto Gymkhana została założona na Bliskim Wschodzie przez François Salameha w marcu 2016 roku, po jego wizycie w Japonii i współpracy z Japońskim Stowarzyszeniem Moto Gymkhana (JAGE).

Klasyfikacja

Klasy rozstawione

• Klasa A: Zawodnicy, którzy uzyskali mniej niż 105% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach”, zdobyli wystarczającą liczbę punktów rankingowych serii i zostali zatwierdzeni przez organizatora do Klasy A.
• Klasa B: Inni zawodnicy, którzy uzyskali mniej niż 105% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach”.
• Klasa C1: Zawodnicy, którzy uzyskali mniej niż 110% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach”.
• Klasa C2: Zawodnicy, którzy uzyskali mniej niż 115% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach”.

Nierozstawione klasy nowicjuszy

• NIE Klasa: Mężczyźni, którzy nie uzyskali mniej niż 115% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach” oraz początkujący z „spersonalizowanymi” motocyklami.
• Klasa NN: Mężczyźni, którzy uzyskali nie mniej niż 115% najlepszego czasu w „Oficjalnych zawodach” oraz początkujący na motocyklach „Niespersonalizowanych”.
• Klasa NL: Kobiety, które uzyskały nie mniej niż 115% najlepszego czasu w „Oficjalnym wydarzeniu” oraz początkujące.

klasa S.B

Klasę SB stosuje się tylko do większych motocykli z nasionami, które mają pojemność skokową powyżej 700 cm3. Ich wyniki są również uporządkowane wśród „Klasy SB”. Co więcej, mogą zdobyć punkty rankingowe serii (wśród „Klasy SB”), gdy uzyskają mniej niż 107%.

Ruch między klasami

• Zawodnik, który został autoryzowany jako członek klasy, nigdy nie zostanie z niej zdegradowany.
• Zawodnik, który uzyskał awans do B/C1/C2 może startować w nowej klasie od następnych zawodów.
• Zawodnik, który awansował do klasy A, może startować jako zawodnik klasy A od pierwszej imprezy w przyszłym roku, ponieważ klasa A jest organizowana corocznie.

Kursy

Podczas imprezy odbywają się trzy oddzielne kursy. Jednym z nich jest krótki tor rozgrzewkowy, który pozwala motocyklistom dostosować się do swoich motocykli i rozgrzać opony przed biegiem na czas. Drugi tor rozgrzewkowy to ósemkowy obszar zawracania w pobliżu punktu startowego, umożliwiający ciasne biegi wokół pachołków. Trzecia to trasa do biegów na czas. Gymkhana ma różne odrębne sekcje, takie jak slalom , ósemkowe zakręty, koła, linie do pokonania i zakręty o 180 stopni. Stożki umieszczone na torach mają zazwyczaj 45 cm lub mniej wysokości, ale czasami mogą mieć 70 cm.