HDMS Hauch (1862)
 HDMS Hauch poza Holmen , port w Kopenhadze
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Dania
| |
| Nazwa | HDMS Hauch |
| Budowniczy | Stocznia Duńskiej Marynarki Wojennej w Kopenhadze |
| Wystrzelony | 10 września 1862 |
| Upoważniony | 6 lipca 1863 |
| Wycofany z eksploatacji | 22 listopada 1900 |
| Port macierzysty | Kopenhaga |
| Los | Pusty kadłub sprzedany w 1901 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kanonierka parowa |
| Długość | 27,4 m (90 stóp) |
| Belka | 5 m (16 stóp) |
| Projekt | 1,9 m (6,2 stopy) |
| Napęd | Silnik parowy 150 KM, 1886 : silnik parowy 200 KM. |
| Prędkość | 10,9 węzłów (1886) |
| Uzbrojenie | 1 armata 30 funtów, zmieniona na armatę 18 funtów w 1864 roku; Haubica 4 x 4 funty |
HDMS Hauch była duńską kanonierką , zwodowaną w 1862 roku i pod dowództwem w następnym roku. Został nazwany na cześć oficera marynarki wojennej Jensa Erika Haucha , który zginął podczas bitwy o Kopenhagę , dzielnie broniąc wycofanej ze służby fregaty Kronborg przed trzema okrętami liniowymi Royal Navy . Hauch można postrzegać jako pomniejszoną wersję poprzednich sześciu kanonierek klasy Thura. Hauch został zbudowany w całości z żelaza, a mniejszy rozmiar oznaczał, że mógł pomieścić tylko jedno działo. 30-funtowe gładkolufowe nie było zbyt celne i zostało zastąpione mniejszym, ale gwintowanym działem 18-funtowym w 1864 roku. Pod koniec jej kariery uzbrojenie składało się z dwóch małych działek gładkolufowych ( falconet ), używanych do strzałów ostrzegawczych podczas inspekcji rybołówstwa. . Silnik parowy został ponownie użyty ze złomowanej kanonierki Støren . Silnik ten przetrwał do 1886 roku, kiedy to został zastąpiony nowym Burmeister & Wain o mocy 200 KM.
Obowiązek
Hauch pod dowództwem porucznika Williama Augusta Carstensena i 25-osobową załogą wszedł do służby w lipcu 1893 roku jako okręt flagowy eskadry parowców kontradmirała CE van Dockuma. Eskadra składała się z HDMS Absalon, HDMS Esbern Snare, HDMS Fylla, HDMS Willemoes, HDMS Buhl, HDMS Krieger i HDMS Marstrand. Jednak statek nie spełnił oczekiwań. Był przede wszystkim zbyt wolny, najprawdopodobniej ze względu na małą długość, gdyż został zaprojektowany tak, aby pasował do śluz na Kanale Eider . Statek był pod dowództwem porucznika Petera Urbana Bruuna z 24-osobową załogą podczas drugiej wojny o Szlezwik w 1864 r., ale nigdy nie brał udziału w walkach. Po wojnie rozważano sprzedaż statku, ale zamiast tego Hauch został umieszczony na lądzie na następne 16 lat. Tutaj przebywał do 1880 roku, kiedy to pojawiła się potrzeba posiadania statku do inspekcji rybołówstwa.
Badania morskie
W latach 1880-1896 Hauch służył jako statek do inspekcji połowów w Cieśninach Kattegat i Duńskich, zwykle od marca do listopada. W wielu rejsach, zwłaszcza w latach 1883-1886, brał udział zoolog CG Johannes Petersen . Doprowadziło to do powstania raportu na temat naukowych wyników badań, często postrzeganego jako pierwszy poważny wkład w dziedzinę badań nad ekologią bentosu morskiego, jak CG Johannes Petersen zdał sobie sprawę, że istnieją wyraźne wzorce w rozmieszczeniu różnych gatunków. Niektóre gatunki wydawały się zawsze występować razem, co skłoniło go jako pierwszego do zdefiniowania pojęcia zbiorowisk dennych. Hauch został wycofany ze służby w 1900 roku. Silnik został usunięty i ponownie użyty do przebudowy promu parowego Sallingsund na rybacki statek badawczy. Kadłub Haucha został sprzedany na złom w 1901 roku za 2100 koron.