Von der Tann (kanonierka)
 Model Von der Tann
|
|
| historii | |
|---|---|
.svg){kind=small} Szlezwik - Holsztyn
| |
| Nazwa | von der Tanna |
| Imiennik | Ludwig von der Tann |
| Budowniczy | Stocznia Hilberta, Kilonia ; Stocznia Bernitt, Neustadt w Holsztynie |
| Położony | 1848 |
| Nabyty | 5 lutego 1849 |
| przemianowany | Støren |
| Dotknięty | 1860 |
| Los | wyrzucony na brzeg w akcji z duńskimi okrętami wojennymi u wybrzeży Neustadt w Holsztynie w 1850 r .; uratowane i odbudowane; poddał się duńskiej marynarce wojennej; w służbie jako Støren do 1860 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 120 t (120 długich ton; 130 ton amerykańskich) (przebudowany) |
| Długość |
|
| Belka |
|
| Projekt | 1,83 m (6 stóp 0 cali) |
| Głębokość trzymania | 2,7 m (8 stóp 10 cali) |
| Napęd | 1 × dwucylindrowy rozprężny silnik parowy o wskazanej mocy 150 koni mechanicznych (110 kW) |
| Komplement | 1 oficer, 28 mężczyzn |
| Uzbrojenie | 2 x 60-funtowe armaty gładkolufowe |
Von der Tann była 120-tonową kanonierką o napędzie parowym, zbudowaną w 1849 roku w stoczniach Conradi w Kilonii dla małej połączonej floty dwóch księstw Szlezwiku i Holsztynu . Była pierwszą na świecie kanonierką napędzaną śmigłem.
Historia
Podczas pierwszej wojny o Szlezwik w latach 1848-1850 między Danią a dwoma księstwami marynarka wojenna Szlezwiku-Holsztynu składała się z trzech kołowców z takielunkiem żaglowym, szkunera i 12 kanonierek; ich zadaniem była ochrona wybrzeża przed duńskimi najazdami.
Początkowo nazywany Gunboat No. 1, Von der Tann był najnowocześniejszym z tych statków. Jej silnik parowy , zbudowany przez Augusta Howaldta w zakładach Schweffel und Howaldt w Kilonii, dawał jej 36 koni mechanicznych (27 kW) i prędkość maksymalną (pod parą) sześciu węzłów. Niosła takielunek trójmasztowego szkunera z bardzo wysokim kominem za głównym masztem. Jego uzbrojenie składało się z dwóch 64-funtowych dział zamontowanych na dziobach i rufie oraz czterech trzyfuntowych haubic .
W nocy z 20 na 21 lipca 1850 roku Von der Tann zdobył duński frachtowiec w zatoce Lubeka , ale nie pozwolono mu wejść do neutralnego portu Travemünde , który należał do Wolnego Hanzeatyckiego Miasta Lubeka . Kiedy Von der Tann próbował wpłynąć do portu Neustadt w Holsztynie , został zaatakowany przez duńskie siły morskie, statki Heckla i Valkyren . Podczas następnej bitwy Von der Tann przypadkowo osiadł na mieliźnie tuż za portem Neustadt. Statek został opuszczony i podpalony przez swoją załogę, ale później został naprawiony i ponownie oddany do użytku. W 1853 roku, po zakończeniu pierwszej wojny o Szlezwik, Von der Tann zostało przejęte przez duńską marynarkę wojenną i przemianowane na Støren . Został wycofany ze służby i złomowany w 1862 roku. Silnik został ponownie użyty w kanonierce Hauch .
Dziedzictwo
Model i niektóre fragmenty wraku są wystawione w Ostholstein-Museum w Neustadt.
Późniejszym okrętem o tej samej nazwie był niemiecki krążownik liniowy SMS Von der Tann . Oba zostały nazwane na cześć bawarskiego generała Ludwiga Freiherra von und zu der Tann-Rathsamhausena , który jako młody oficer zorganizował i dowodził milicją w Szlezwiku.
- Uwagi
- Bibliografia
- Gröner, Erich (1982). Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote . Die Deutschen Kriegsschiffe, 1815-1945 . Tom. I. Monachium: Bernard&Graefe. ISBN 3763748008 .
Linki zewnętrzne
- Dampfkanonenboot „von der Tann”
- Die Schleswig-Holsteinische Flottille
- Die schleswig-holsteinische Erhebung gegen Dänemark
| Wraki statków |
|
|---|---|
| Inne incydenty |
|
