HMS Pulchny (1848)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Plumper .

HMS Plumper (po prawej), z HMS Termagant (po lewej) i HMS Alert (w tle) w Esquimalt pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Plumper
Zamówione	25 kwietnia 1847 Ponownie zamówiony 12 sierpnia 1847
Budowniczy	Stocznia w Portsmouth
Koszt	20 446 funtów
Położony	październik 1847
Wystrzelony	5 kwietnia 1848
Upoważniony	17 grudnia 1848
Los	Sprzedany za złamanie 2 czerwca 1865
Charakterystyka ogólna
Typ	Przykręć slup
Przemieszczenie	577 ton
Tony ciężaru	490 24/94 bm
Długość	140 ft 0 in (42,7 m) gundeck, 121 ft 10,5 in (37,1 m) kil dla tonażu
Belka	Maksymalnie 27 stóp 10 cali (8,5 m), 27 stóp 6 cali (8,4 m) dla tonażu
Projekt	11 stóp 4 + 1 / 2 cala (3,5 m).
Głębokość trzymania	14 stóp 6 cali (4,4 m)
Zainstalowana moc	148 KM (110 kW)
Napęd	2-cylindrowy pionowy silnik parowy pojedynczego rozprężania Pojedyncza śruba
Plan żagla	Platforma barkowa
Prędkość	7,4 węzła (13,7 km / h) pod mocą
Komplement	100
Uzbrojenie	Jak zbudowano: 8 dział: 2 x 32-pdr (56cwt) pistolety gładkolufowe ładowane przez lufę 6 x 32-pdr (25cwt) pistolety gładkolufowe ładowane przez lufę Od października 1856: 12 dział

HMS Plumper był częścią Programu 1847, został zamówiony 25 kwietnia jako szkuner parowy z Woolwich Dockyard o nazwie Pincher . Jednak w referencyjnym Ships of the Royal Navy, autorstwa JJ College, (c) 2020, nie ma wpisu, który powiązałby tę nazwę z tą wersją. Statek został ponownie zamówiony 12 sierpnia jako slup z 8 działami , zaprojektowany przez Johna Finchama, mistrza budowy statków w Portsmouth. Zwodowany w 1848 roku, służył w trzech komisjach, najpierw na stacji West Indies i North American Station, następnie na stacji West Africa Station i wreszcie na Pacific Station. To właśnie podczas swojej ostatniej misji jako statek badawczy pozostawił po sobie najtrwalszą spuściznę; sporządzając mapy zachodniego wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej, zostawiła swoje imię i nazwisko oraz firmę jej statku rozrzucone po mapach regionu. Ona opłacił się po raz ostatni w 1861 roku i został ostatecznie sprzedany za rozbicie w 1865 roku.

Plumper był piątym nazwanym statkiem od czasu wprowadzenia go do 12-działowego działa, zwodowanego przez Randalla z Rotherhithe 17 maja 1794 r. I sprzedanego w styczniu 1802 r.

Budowa

Plumpera położono w październiku 1847 r. w stoczni Portsmouth i zwodowano 5 kwietnia 1848 r. Jej pokład miał 140 stóp 0 cali (42,7 m), a jej długość stępki podana do obliczenia tonażu wynosiła 121 stóp 10,5 cala (37,1 m). Jej maksymalna szerokość wynosiła 27 stóp 10 cali (8,5 m), a tonaż wynosił 27 stóp 6 cali (8,4 m). Miała głębokość ładowni 14 stóp 6 cali (4,4 m). Jej tonaż budowniczy wynosił 490 ton, a wyporność 577 ton. Jej średnie zanurzenie wynosiło 11 stóp 4,5 cala (3,5 m).

Jej maszyny dostarczyła firma Miller, Ravenhill & Company. Wysłała dwa prostokątne kotły płomieniówkowe. Jej silnik był 2-cylindrowym oscylacyjnym silnikiem parowym z pojedynczym rozprężaniem pionowym (VSE) z cylindrami o średnicy 27 cali (685,8 mm) i skoku 24 cali (609,6 mm), o znamionowej mocy 60 koni mechanicznych (NHP). Miała jednośrubowe śmigło o średnicy 9 stóp (2,7 m).

Jej główne uzbrojenie składało się z dwóch 32-funtowych 56-funtowych cetnarów (cwt) Blomefield ładowanych przez lufę gładkolufową (MLSB) 9,5-stopowych stałych strzelb i sześciu Blomefield (znudzonych z 18-funtowych) 32-funtowych 25 cwt MLSB 6-stopowy solidny strzał armaty na burtowych ciężarówkach.

Próby

Podczas prób parowych jej silnik generował 148 koni mechanicznych (IHP) przy prędkości 7,4 węzła.

Plumper został ukończony 17 grudnia 1848 roku za 20 446 funtów.

Usługa zlecona

Pierwsza komisja (1848–1853)

Został wcielony do służby 6 listopada 1848 pod dowództwem komandora Matthew S. Nollotha, RN do szczególnej służby w Eskadrze Zachodniej admirała Sir Charlesa Napiera . W styczniu 1849 została wysłana do North America and West Indies Station. Co ciekawe, 14 kwietnia 1849 roku w Illustrated London News opublikowano raport o obserwacji węża morskiego u wybrzeży Portugalii.

Domniemane pojawienie się Wielkiego Węża Morskiego, z HMS Plumper, naszkicowane przez oficera na pokładzie , Illustrated London News , 14 kwietnia 1849

Rankiem 31 grudnia 1848 r. w łac. 41° 13'N i dł. 12° 31'W., będąc prawie na zachód od Porto, zobaczyłem długie czarne stworzenie z ostrą głową, poruszające się powoli, powinienem pomyśleć o dwóch węzłach ... jego grzbiet znajdował się około dwudziestu stóp, jeśli nie więcej nad wodą; a jego głowa, tak blisko, jak mogłem ocenić, od szóstej do ósmej… Na jego grzbiecie było coś, co wyglądało jak grzywa, a poruszając się w wodzie, ciągle się myło; ale zanim mogłem przyjrzeć mu się dokładniej, okazało się, że jest zbyt daleko za rufą

— „Oficer marynarki wojennej”

25 czerwca 1850 osiadł na mieliźnie i został uszkodzony u wybrzeży Digby w Nowej Szkocji w brytyjskiej Ameryce Północnej . Została ponownie spławiona i zabrana do Digby w celu naprawy. W czerwcu 1851 roku skierował się na południowo-wschodnie wybrzeże Ameryki iw tym okresie schwytał łowców niewolników Flor-do-Mar 14 czerwca 1851 i Sarah 9 czerwca 1851 (z HMS Cormorant ).

Odnotowano, że przybył do Portsmouth z Brazylii z 6370 uncjami trojańskimi (198 kg) złota przeładowanego od cesarza 31 grudnia 1852 r. Opłacił się w Portsmouth 6 stycznia 1853 r.

Druga komisja (1853–1856)

Po krótkim remoncie ponownie wszedł do służby w Portsmouth pod dowództwem komandora Johna AL Whartona RN w dniu 1 sierpnia 1853 r. Do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki. W tamtym czasie Dywizjon Afryki Zachodniej był w przeważającej mierze zatrudniony w patrolach przeciwko niewolnictwu. Zmieniła dowódców 5 kwietnia 1855 r., Kiedy dowództwo objął komandor William H. Haswell. The London Gazette odnotowuje schwytanie przez Plumpera statku niewolniczego o nieznanej nazwie w dniu 19 października 1855 r. Do października 1856 r. Jej uzbrojenie strzelnicze zwiększono do 12 dział. Wróciła do Home Waters spłacając w Portsmouth w dniu 9 grudnia 1856 r.

Trzecia komisja (1857–1861)

HMS Plumper w Port Harvey na wyspie Vancouver na podstawie rysunku autorstwa EP Bedwell

Wszedł do służby w Portsmouth 10 grudnia 1856 pod dowództwem kapitana George'a Henry'ego Richardsa , RN, do służby na wybrzeżu Pacyfiku w brytyjskiej Ameryce Północnej jako statek badawczy. Podczas swojej kadencji badała dolną rzekę Fraser , Burrard Inlet , Howe Sound, Sunshine Coast oraz wody wokół Esquimalt i Victoria na wyspie Vancouver. The Plumper , który wstąpił do kompanii Royal Marines , był zamieszany w kryzys wojny świń między Stanami Zjednoczonymi a Wielką Brytanią w 1859; wraz z Tribune, którym dowodził kapitan Geoffrey Hornby , Plumper i HMS Satellite zostały wysłane przez gubernatora Jamesa Douglasa , aby uniemożliwić amerykańskim żołnierzom wznoszenie fortyfikacji na wyspie San Juan i sprowadzanie posiłków.

Francis Brockton był inżynierem statku pod dowództwem kapitana Richardsa, kiedy w 1859 roku Brockton znalazł żyłę węgla w rejonie Vancouver . Po odkryciu, o którym Richards poinformował gubernatora Jamesa Douglasa , Richards nazwał obszar znaleziska Coal Harbor i nazwał Brockton Point , na wschodnim krańcu obecnego Stanley Park w Vancouver, na cześć Francisa Brocktona.

Dowódca Anthony Hoskins wywiózł HMS Hecate na stację Pacyfiku i zamienił się dowództwem z Richardsem, obejmując dowództwo nad Plumperem w styczniu 1861 r. Następnie wrócił do Wielkiej Brytanii, opłacając statek w Portsmouth 2 lipca 1861 r.

Sprzedaż

Plumper został sprzedany White of Cowes za złamanie 2 czerwca 1865 roku.

Dziedzictwo

Oficerowie HMS Plumper Standing: dr David Lyall, Paymaster WHJ Brown, Capt Richards , Master Daniel Pender ; Siedzą: Master EP Bedwell, Lt Mayne , pani Mary Richards, Lt W Moriarity (grudzień 1860)

Kilka znaczących cech wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej zostało nazwanych na cześć Plumpera , w tym Plumper Sound w regionie Southern Gulf Islands w Kolumbii Brytyjskiej i Plumper Cove na wyspie Keats (od której bierze swoją nazwę Plumper Cove Marine Provincial Park ). Inne funkcje zostały nazwane na cześć firmy statku, w tym:

• Campbell River w Kolumbii Brytyjskiej dla doktora Samuela Campbella , chirurga okrętowego.
• Pender Island i Pender Harbour w Kolumbii Brytyjskiej dla Daniela Pendera .
• Wyspa Mayne dla porucznika Richarda Charlesa Mayne'a .
• Brockton Point dla inżyniera statku, Francisa Brocktona.
• Wyspa Mudge dla Williama Fitzwilliama Mudge'a, oficera statku.

Wizerunek statku pojawia się na herbie miasta Sidney na południowej wyspie Vancouver .

Cytaty

•   Lyon Winfield, The Sail & Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815 to 1889, David Lyon & Rif Winfield, opublikowane przez Chatham Publishing, London © 2004, ISBN 1-86176-032-9
• Lista Marynarki Wojennej, opublikowana przez Biuro Papiernicze Jego Królewskiej Mości w Londynie
•   Winfield, British Warships in the Age of Sail (1817 – 1863), Rif Winfield, opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia © 2014, e ISBN 9781473837430 , Rozdział 12 Slupy śrubowe, Statki zamówione lub zmienione jako slupy parowe (od 1845 r.), Pulchny
•   Colledge, Ships of the Royal Navy, JJ Colledge, poprawione i zaktualizowane przez Lt Cdr Ben Warlow i Steve Bush, opublikowane przez Seaforth Publishing, Barnsley, Wielka Brytania, © 2020, e ISBN 978-1-5267-9328-7 ( EPUB ), Sekcja P (Plumper, Pincher)