Slup klasy Conflict

Zdesperowana (w środku) firma rozstająca się z Phoenix (po prawej) i statkiem sklepowym Diligence (po lewej) u wybrzeży Cape Farewell, 1852
Przegląd klasy
Nazwa	Klasa konfliktu
Budowniczowie	Stocznia Pembroke
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	HMS Niger
zastąpiony przez	HMS Plumper
Wybudowany	1845-1849
Czynny	1849-1865
Zakończony	2
Odwołany	2
Złomowany	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Slup pierwsza klasa
Przemieszczenie	1628 ton
Tony ciężaru	1038 69/94 bm
Długość	192 stóp 6 + 1 / 2 w (58,7 m) (gundeck) 172 stóp 3 + 1 / 2 cala (52,5 m) (kil dla tonażu)
Belka	Maksymalnie 34 stopy 4 cale (10,5 m), 34 stopy 4 cale (10,5 m) dla tonażu
Projekt	Średnio 15 stóp 9 cali (4,8 m).
Głębokość trzymania	22 stopy 8 + 1 / 2 cala (6,9 m)
Zainstalowana moc	400 KM 699-772 KM (521-576 kW)
Napęd	4-cylindrowy poziomy silnik parowy pojedynczego rozprężania Pojedyncza śruba
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	175
Uzbrojenie	Jak zbudowano: 2 x 56-funtowe (85cwt) solidne pistolety śrutowe</ref> 6 x 8-calowe (65cwt) działa ładowane przez lufę 2 x 32-funtowe (25cwt) solidne pistolety śrutowe 1857: 1 × 68-funtowe (95cwt) gładkolufowe działo ładowane przez lufę 6 x 8-calowe (65cwt) działa ładowane przez lufę Pistolet 1 × 10 cali (85cwt).

Ta grupa statków miała pierwotnie zostać zbudowana na statku parowym zaprojektowanym przez Sampsona; Jednak Admiralicja w dniu 9 maja 1845 r. nakazała zbudowanie pierwszej pary (Conflict and Desperate) jako slupów śrubowych pierwszej klasy na podstawie projektu Sir Williama Symondsa , inspektora marynarki wojennej . Ten projekt stał się znany jako slup klasy Conflict . Byłyby to okręty 10-działowe z silnikami 400 NHP. Druga para statków (Enchantress i Falcon) została zamówiona 26 marca 1846 r., ale po położeniu ich stępek w stoczni Pembroke , ich budowę wstrzymano we wrześniu 1846 r., a pięć lat później, 4 kwietnia 1851 r., odwołano. Baltic podczas wojny krymskiej i Desperate przez krótki czas służył jako statek magazynowy ekspedycji arktycznej Edwarda Augustusa Inglefielda . Obaj zostali podzieleni do 1865 roku.

Conflict był czwartym nazwanym statkiem od czasu jego wprowadzenia dla 12-działowego brygu zwodowanego przez Dudmana w Deptford 17 kwietnia 1801 r. I rozbitego na francuskim wybrzeżu 24 października 1804 r.

Desperate był drugim nazwanym statkiem, odkąd został wprowadzony do 12-działowego brygu zwodowanego przez White'a na Broadstairs 2 stycznia 1802 r., Przekształconego w bryg moździerzowy w 1811 r. I sprzedany 15 grudnia 1814 r.

Enchantress był drugim nazwanym statkiem od czasu wprowadzenia go do 14-działowego slupu zakupionego w 1804 roku, zredukowanego do służby w porcie w czerwcu 1813 roku i notowanego do sierpnia 1818 roku.

Falcon był dwudziestym drugim nazwanym statkiem, odkąd został wprowadzony dla Ballingera z 1342 roku i sprzedany w 1352 roku.

Budowa i specyfikacje

Stępkę okrętu Conflict położono w lipcu 1845 roku w Pembroke Dockyard i zwodowano 5 sierpnia 1846 roku, a stępkę okrętu Desperate położono w październiku 1845 roku i zwodowano 23 maja 1849 roku. Stępki Enchantress i Falcon położono w 1846 roku; jednak oba zostały zawieszone we wrześniu 1846 r. i ostatecznie odwołane 4 kwietnia 1851 r. Zgodnie z pierwotnym projektem, pokład armatni miał 185 stóp 0 cali (56,4 m), a jego długość stępki podana do obliczenia tonażu wynosiła 164 stóp 6,75 cala (50,2 m). Maksymalna szerokość wynosiła 34 stopy 4 cale (10,5 m), przy czym 33 stopy 8 cali (10,3 m) podano jako tonaż. Miała głębokość ładowni 22 stóp 8,5 cala (6,9 m). Jej tonaż budowlany wynosił 992 tony.

Aby ułatwić montaż śruby napędowej, Conflict został odholowany do Wigram's Yard w Blackwall w celu przedłużenia na początku 1848 r. Podczas wydłużania zainstalowano śrubę napędową. Desperate został również wydłużony przed wodowaniem przez Admiralty Order (AO) 13 lipca 1848. Nowe wymiary to gundeck 192 ft 6,5 in (58,7 m) z długością stępki podaną do obliczenia tonażu 172 ft 3,5 in (52,5 m). Maksymalna szerokość pozostała niezmieniona i wynosiła 34 stopy 4 cale (10,5 m), przy czym 33 stopy 8 cali (10,3 m) podano dla tonażu. Głębokość ładowni pozostała niezmieniona i wynosiła 22 stopy 8,5 cala (6,9 m). Zmierzony tonaż jej budowniczego wzrósł do 1038 ton przy wyporności 1628 ton.

Maszyny dostarczyły firmy Maudslay, Sons & Field z Lambeth oraz Seaward & Capel z Millwall w Londynie. Oba statki wysyłałyby dwa prostokątne kotły płomieniówkowe. Silnik Seaward z pojedynczym rozprężaniem poziomym (HSE) zainstalowany w Conflict miał cztery cylindry o średnicy 45 cali i skoku 24 cali. Jej śruba napędowa miała średnicę 13,5 stopy. Silnik Maudslay HSE w Desperate miał cztery cylindry o średnicy 55 cali i skoku 30 cali. Jej śruba napędowa miała tylko 13 stóp średnicy. Oba silniki miały moc nominalną 400 koni mechanicznych (NHP).

Uzbrojenie składało się z pary 56-funtowych armat gładkolufowych Monka z 1839 r., 56-funtowych, ładowanych przez lufę (MLSB) z 87 cetnarów (cwt) 10-stopowych solidnych strzelb na obrotowych mocowaniach, sześciu 8-calowych 65 cwt MLSB 9-stopowych dział plus dwa 32-stopowe działa. -pounder 25 cwt solidne strzelby MLSB na ciężarówkach burtowych. W 1857 r. Uzbrojenie zmieniono na jedno 68-funtowe 95 cwt MLSB 10-stopowe solidne działo śrutowe i jedno 10-calowe 85 cwt MLSB 9-stopowe 4-calowe działo pociskowe na mocowaniu obrotowym i sześć 8-calowych 65 cwt MLSB 9- działa piechoty na ciężarówkach burtowych.

Próby

Podczas prób silnik Conflict generował 772 KM (576 kW) wskazywanej mocy (IHP) przy prędkości 9,378 węzłów. Próbny bieg dla Desperate, jej silnik generował 699 699 IHP (521 kW) IHP przy prędkości 9,432 węzłów.

Konflikt zakończono na morzu 20 listopada 1849 r. Kosztem: kadłuba – 20 496 funtów; maszyny – 21 514 funtów; wydłużenie – 5410 £; i montaż – 11 088 funtów.

Desperate został ukończony do morza 9 maja 1853 r. Kosztem 57 740 funtów (w tym maszyny o wartości 21 007 funtów).

Statki

Nazwa	Konstruktor statków	Wystrzelony	Los
Konflikt	Stocznia Pembroke	5 sierpnia 1846	Sprzedane 1863
Zdesperowany	Stocznia Pembroke	23 maja 1849	Złamane w Devonport w sierpniu 1865 roku
Czarodziejka	Stocznia Pembroke	-	Zawieszony we wrześniu 1846 i odwołany w kwietniu 1851
Sokół	Stocznia Pembroke	-	Zawieszony we wrześniu 1846 i odwołany w kwietniu 1851

Notatki

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .
• Rifa Winfielda; British Warships in the Age of Sail (1817 - 1863): opublikowane przez Seaforth Publishing, Anglia (c) 2014; eISBN 9781473837430