HMS Anne Galley

Combate de Tolón.jpg
Anne Galley wysadzona w powietrze podczas bitwy pod Tulonem, 1744
Historia
Wielka Brytania
Nazwa Anny Galley
Zakończony 19 sierpnia 1739 w stoczni Deptford
Nabyty 22 czerwca 1739
Upoważniony lipiec 1739
Czynny 1739–1744

Wyróżnienia i nagrody
Los Zniszczony w pobliżu Tulonu 11 lutego 1744 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ 8-działowy statek strażacki
Tony ciężaru 302 16 ⁄ 94 ( bm )
Długość
  • 97 stóp 9 cali (29,8 m)
  • 80 stóp 0 cali (24,4 m) (kil)
Belka 26 stóp 8 cali (8,1 m)
Głębokość trzymania 12 stóp 3 cale (3,7 m)
Napęd Żagle
Komplement 55
Uzbrojenie 8 x 6-funtowe pistolety + 8 x ½-funtowe pistolety obrotowe

HMS Anne Galley był 8-działowym okrętem strażackim Królewskiej Marynarki Wojennej , zwodowanym w 1739 roku i będącym w czynnej służbie podczas wojny o sukcesję austriacką przeciwko Hiszpanii i Francji. Użyty przeciwko flocie hiszpańskiej w 1744 w pobliżu Tulonu , został zniszczony podczas starcia z hiszpańskim okrętem flagowym Real Felipe .

Budowa

Anne Galley była pierwotnie statkiem handlowym należącym do kupca George'a Stevensa z Deptford. Po zbudowaniu miał 97 stóp 9 cali (29,8 m) długości, stępkę 80 stóp 0 cali (24,4 m), szerokość 26 stóp 8 cali (8,13 m) i ważył 302 16 / 94 ton . Był dwupokładowy, z ładownią 12 stóp 3 cale (3,73 m) i czterema 6-funtowymi armatami umieszczonymi po obu stronach dolnego pokładu.

Stevens sprzedał Anne Galley Królewskiej Marynarce Wojennej 22 czerwca 1739 r. Za 1209 funtów i kolejne 87 funtów na sklepy okrętowe. W dniu 3 lipca Anne Galley przybyła do Deptford Dockyard w celu wyposażenia statku strażackiego. Konwersja do roli statku strażackiego obejmowała budowę przedziałów w jego ładowni do przechowywania prochu strzelniczego i innych materiałów palnych oraz wycięcie szeregu małych kominów na jego pokładzie, aby pomóc wentylować pożary znajdujące się poniżej. Osiem otworów działowych na dolnym pokładzie zmieniono zawiasy, aby otwierały się, gdy przepaliły się ich liny podtrzymujące, dodatkowo podsycając wszelkie płomienie. Na koniec otrzymał osiem ½-funtowych dział obrotowych wzdłuż poręczy górnego pokładu do użytku przeciwpiechotnego.

Służba morska

Anne Galley została wcielona do marynarki wojennej pod koniec lipca 1739 roku pod dowództwem komandora Richarda Hughesa . Został wypuszczony w morze w sierpniu z 55-osobową załogą i przydzielony do brytyjskiej floty śródziemnomorskiej pod ogólnym dowództwem wiceadmirała Nicholasa Haddocka . Wielka Brytania była w stanie wojny z Hiszpanią, a Anne Galley została wysłana jako część eskadry blokującej port w Kadyksie. Nie widziała czynnej służby w ciągu roku, chociaż komandor Hughes został awansowany do stopnia postkapitana w październiku. W 1741 roku był z flotą Haddocka, która pływała między Kadyksem a Tulonem bez walki z wrogiem w żadnym z portów.

Haddock został zastąpiony w lutym 1742 przez admirała Richarda Lestocka , który zdecydował się zająć bardziej agresywną pozycję wobec Hiszpanów niż jego poprzednik. Dowództwo Anne Galley również przeszło z rąk do rąk, przechodząc na dowódcę Richarda Hodsolla. Przez kilka następnych miesięcy Anne Galley była wysyłana jako posłaniec do przekazywania rozkazów Lestocka kapitanom jego większych statków. Był także częścią małej eskadry składającej się z trzech statków, wysłanej do Zatoki Ajaccio pod dowództwem wiceadmirała Thomasa Mathewsa w celu zbadania doniesień, że pojedynczy hiszpański okręt liniowy został tam zakotwiczony w celu naprawy. Po dotarciu do Zatoki eskadra składająca się z Ipswich , Revenge i Anne Galley napotkała i pokonała 70-działowy hiszpański okręt wojenny Isidoro . Hiszpański statek został podpalony przez swoją załogę, aby uniknąć schwytania, i zatonął w zatoce. Ta bitwa była Anne Galley pod dowództwem Hodsolla, którego wkrótce potem zastąpił komandor James Mackie.

Bitwa pod Tulonem

Główny artykuł: Bitwa pod Tulonem (1744)

Francja przystąpiła do wojny z Wielką Brytanią w 1743 roku, narażając flotę śródziemnomorską Królewskiej Marynarki Wojennej na niebezpieczeństwo ze strony połączonych sił francuskich i hiszpańskich. 9 lutego 1744 r. flota składająca się z 38 statków pod dowództwem admirała Mathewsa napotkała w pobliżu portu w Tulonie połączoną flotę francuską i hiszpańską o równoważnej wielkości. Następnego ranka obie floty utworzyły linie bojowe. Anny Galley został umieszczony za środkiem linii brytyjskiej, ale słabe wiatry i silne fale utrzymywały floty z dala od siebie przez cały dzień. W południe 11 listopada admirał Mathews zauważył, że Francuzi i Hiszpanie chcą odejść bez walki, i dał sygnał do natychmiastowego starcia.

Późniejsza bitwa toczyła się wokół okrętu flagowego Royal Navy HMS Namur i hiszpańskiego okrętu flagowego Real Felipe . Obaj zostali niepełnosprawni, a Real Felipe stracił maszty i poniósł około 500 ofiar. Korzystając z okazji, Mathews rozkazał komandorowi Mackie sprowadzić Anne Galley do przodu, aby podpalić hiszpański okręt flagowy. Mathews spodziewał się, że 70-działowy HMS Essex zapewni ogień osłonowy dla Anne Galley ale jej kapitan, Richard Norris, odmówił. Zapytany przez swoich oficerów, dlaczego nie wspiera statku strażackiego, Norris odpowiedział: „Nie wolno nam schodzić [jej z pomocą]. Jeśli to zrobimy, zostaniemy zatopieni i rozerwani na kawałki”.

Hiszpanie zauważyli niewspierane podejście Anne Galley i otworzyli ogień z pozostałych dział na pokładzie Real Felipe , a także z 70-działowego Herkulesa . Statek strażacki był wielokrotnie uderzany w kadłub, a proch strzelniczy był wydmuchiwany z przedziałów przez pokłady do ładowni. Aby uniknąć ofiar, komandor Mackie rozkazał wszystkim członkom załogi z wyjątkiem pięciu zabrać się na łodzie, które ciągnięto po drugiej stronie statku, aby chronić je przed ogniem wroga. Ci, którzy pozostali na pokładzie, zajęli się otwieraniem otworów działowych i włazów oraz oczyszczaniem kominów pokładowych, aby przygotować statek do podpalenia. Kiedy pracowali, komandor Mackie czekał na pokładzie, trzymając zapalniki, które zapaliłyby materiały wybuchowe przechowywane poniżej.

Pomimo tych przygotowań statek strażacki był teraz tak uszkodzony, że wydawało się, że prawdopodobnie zatonie, zanim dotrze do „ Prawdziwego Felipe” . Hiszpański start również zbliżał się do Anne Galley z zamiarem odholowania jej. Mackie zszedł na dół i otworzył ogień do startu z Anne Galley , ale bezskutecznie. W końcu strzały Real Felipe trafiły w Anne Galley dziobów i mógł zapalić proch strzelniczy rozrzucony wokół ładowni statku strażackiego. Inni autorzy donosili, że proch strzelniczy został zapalony przez iskry z ataku Mackiego na start. Tak czy inaczej Anne Galley natychmiast eksplodowała, zabijając Mackie i wszystkich innych na pokładzie. Według jednego z obserwatorów, kiedy zatonęła , znajdowała się „na swojej długości”, czyli około 100 stóp (30 m) od niepełnosprawnego Real Felipe . Te z Anne Galley ” załoga, która już przed wybuchem zabrała się na łodzie, przeżyła zatonięcie statku strażackiego i była w stanie wrócić na linię brytyjską.

Następstwa

Historyk marynarki wojennej, William Clowes, opisuje postępowanie Mackie z Anne Galley w Tulonie jako demonstrujące „wielkie zdolności i waleczność”. Mimo to statek strażacki nie wyrządził Hiszpanom prawdziwych szkód, a Real Felipe został następnie odholowany w bezpieczne miejsce przez inne statki.

Kapitan Richard Norris z HMS Essex został postawiony przed sądem wojskowym za tchórzostwo po tym, jak nie poparł Anne Galley , ale proces został przerwany z szacunku dla jego ojca, admirała floty Sir Johna Norrisa . Młodszy Norris uniknął drugiego sądu wojennego za to samo przestępstwo, rezygnując ze służby w marynarce wojennej w lutym 1745 roku.

Zobacz też

Cytaty

Notatki

Bibliografia

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Anne_Galley&oldid=1123896703 ”