HMS Fretka (1784)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Ferret .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Ferret
Imiennik	Fretka
Zamówione	18 lutego 1782
Budowniczy	Andrew Hills, Kanapka
Położony	luty 1783
Wystrzelony	17 sierpnia 1784
Los	Sprzedane 16 grudnia 1801
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Ferretta
Właściciel	Daniela Bennetta
Nabyty	C. koniec-1801
Los	Rozbity w 1817 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Zmodyfikowana klasa Childers
Typ	slup brygowy
Tonaż	201 21 ⁄ 94 lub 208, lub 210( bm )
Długość	78 stóp 11 cali (24,1 m) (całkowita); 60 stóp 8 cali (18,5 m) (kil)
Belka	25 stóp 0 cali (7,6 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 10 + 1 / 2 cala (3,3 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Bryg
Komplement	HMS: 80 (później 90) Wielorybnik: 25
Uzbrojenie	HMS: 10 dział 4-funtowych + 4 karonady + 12 dział obrotowych ½-funtowych Wielorybnik: 10 dział 3- i 4-funtowych
Notatki	Dwa pokłady i trzy maszty

HMS Ferret był slupem brygadowym Królewskiej Marynarki Wojennej , zwodowanym w 1784 r., ale ukończonym dopiero w 1787 r. W 1801 r. został sprzedany przez Marynarkę Wojenną. Następnie została wielorybnikiem , odbywając sześć wypraw wielorybniczych na Pacyfik w latach 1802-1815. Została rozbita w 1817 roku.

HMS Ferret

Ferret ostatecznie przeszedł przystosowanie do morza w Deptford między lutym a majem 1787 r., A komandor John Osborne oddał go do służby w maju. Komandor Davidge Gould zastąpił Osborne'a we wrześniu 1788 r., Aw zamian został zastąpiony przez komandora Roberta Stopforda w grudniu 1789 r. Ferret był wówczas na stacji Gibraltar. Stopford był krótko kapitanem (pełniącym obowiązki) Ambuscade , ale wrócił do Ferret , gdy Admiralicja nie potwierdziła nominacji. Podczas kryzysu Nootka , spór z Hiszpanią o Nootka Sound , Ferret stacjonował w pobliżu Kadyksu w celu rozpoznania tamtejszej floty hiszpańskiej. Admirał Joseph Peyton nakazał następnie Stopfordowi i Ferretowi powrót do Anglii, aby zgłosili swoje obserwacje.

Dowódca Richard Burgess zastąpił Stopforda, a następnie w styczniu 1791 r. Dowództwo objął komandor William Nowell.

W dniu 30 listopada 1791 Nowell popłynął Ferret do stacji Jamaica . Tam spędzała większość czasu konwojując statki z zapasami, które kupcy z Kingston wysyłali białej ludności San Domingo.

W 1792 roku w San Domingo toczyła się wojna domowa między białymi i czarnymi mieszkańcami, prowadzona z wielkim okrucieństwem i okrucieństwami po obu stronach, z których część Nowell był świadkiem. W tym samym roku kapitan Thomas McNamara Russell z 32-działowej fregaty HMS Diana , podczas misji humanitarnej dla władz na Saint-Domingue, otrzymał informację, że John Perkins , mulat (rasa mieszana), były oficer marynarki brytyjskiej z Jamajki, był aresztowany i ma zostać stracony w Jérémie za dostarczanie broni zbuntowanym niewolnikom. Wielka Brytania i Francja nie były w stanie wojny, a Russell zażądał od Francuzów uwolnienia Perkinsa. Władze francuskie obiecały, że to zrobią, ale tego nie zrobiły. Po wymianie licznych listów Russell zdecydował, że Francuzi nie zamierzają wypuszczać Perkinsa. Następnie Russell opłynął Cap-Français do Jérémie i spotkał się z Ferretem . Russell i Nowell zdecydowali, że pierwszy porucznik Nowella, oficer imieniem Godby, zejdzie na brzeg i odzyska Perkinsa, podczas gdy oba statki pozostaną na morzu w zasięgu strzału armatniego, gotowe do wysłania zwiadu, jeśli zajdzie taka potrzeba. Porucznik Godby wylądował i po negocjacjach Francuzi wypuścili Perkinsa.

Ferret wrócił do Anglii pod koniec 1793 roku.

Na początku francuskich wojen o niepodległość Ferret został przydzielony do stacji Downs pod dowództwem kontradmirała M'Bride'a . Tam schwytała kilku korsarzy.

Ferret schwytał korsarzy Jean Bart i Jeune-Marie u wybrzeży Dunkierki 21 lutego 1793 r. Jean Bart był uzbrojony w sześć dział 3-funtowych i cztery obrotowe , a załoga składała się z 39 ludzi. Ferret sprowadził obu korsarzy do Ramsgate. Ferret i Savage podzielili się dochodami ze schwytania 10 marca Verandering i Twee Gisberts . Trzy dni później, 13 marca, Ferret zdobył neutralny statek Fortuna . Tydzień później, 20 marca, Ferret zdobył statek handlowy Hercules . Następnie 5 kwietnia Ferret schwytał korsarza Fantasie z Dunkierki i przywiózł go do The Downs . Fantasie był uzbrojony w osiem dział i miał 43-osobową załogę. Ferret i najemni uzbrojeni kutry Nancy i Dorset podzielili się dochodami z przejęcia neutralnych statków General Van Huth (lub General van Hurst ) i Liffe en Vriendschap .

8 czerwca 1794 r. Ferret schwytał Neptuna . Również w czerwcu Ferret zdobył neutralny statek Constantia .

W listopadzie 1794 George Byng został awansowany na dowódcę okrętu Ferret , zastępując Nowella. Kupcy londyńscy wręczyli komandorowi Nowellowi srebrną tabliczkę jako wyraz uznania za jego wysiłki w tłumieniu korsarzy. Między styczniem a kwietniem 1795 komandor H. Tookey krótko dowodził Ferretem . Dowódca Charles Ekins został awansowany do stopnia dowódcy w dniu 16 czerwca 1795 r. do Ferret , zastępując Bynga, kiedy Byng otrzymał awans na kapitana pocztowego . Ferret stacjonował następnie w pobliżu Flushing .

19 listopada 1795 r. Ferret schwytał francuskiego luggera korsarskiego składającego się z 30 ludzi oraz czterech 4-funtowych i kilku dział obrotowych. Korsarz opuścił Calais tego dnia, a Ferret schwytał ją tego wieczoru w pobliżu Blackness Point w hrabstwie Devon. Korsarz został później zidentyfikowany jako Eleonora .

Już w następnym miesiącu dowódca Thomas Baker zastąpił Ekinsa.

Zbycie: Marynarka wojenna spłaciła Ferret w lutym 1796. Sprzedano go jednak dopiero 16 grudnia 1801, a potem za 760 funtów.

Wielorybnik

Ferret został wielorybnikiem w firmie Daniela Bennetta. W 1802 roku wyceniono ją na 6000 funtów. Miała odbyć sześć rejsów wielorybniczych dla Bennettów, ojca i syna.

Zobacz także: Lista statków należących do Daniel Bennett & Son

Ferret , pod dowództwem kapitana Williama Blanchforda (lub Blackforda), opuścił Wielką Brytanię w swoim pierwszym rejsie wielorybniczym 19 marca 1802 roku do Brazylii Banks. We wrześniu był w Walwich Bay z kilkoma innymi wielorybnikami, w tym Indispensable . W lutym 1803 był u wybrzeży Brazylii wraz z Perseverance i Duchess of Portland, a do Wielkiej Brytanii wrócił 10 czerwca 1803 z ponad 1050 baryłkami ropy.

Na swój drugi rejs wielorybniczy kapitan Phillip Skelton otrzymał list marki wystawiony 14 lipca 1803 r . 5 sierpnia wypłynął z Wielkiej Brytanii Ferret , kierując się do Nowej Zelandii. Ferrett , Skelton, mistrz, przybył z ropą do Port Jackson w dniu 22 stycznia 1804 r. znad rzeki Derwent. Donoszono o nim na wybrzeżu Nowej Zelandii w maju i listopadzie 1804. 31 stycznia opuścił St Helena w towarzystwie Indian Travers i Union oraz wielorybników Adventure . Ulubiony , Wytrwałość i Seringapatam . Wróciła do Wielkiej Brytanii 15 kwietnia 1806. Ferret krótko przebywała w Bay of Islands . Tam zabrała na pokład młodego Maorysa o imieniu Moehanga. Kiedy Ferret zacumował w Londynie, stał się pierwszym ze swojego ludu, który tam przybył.

Ferret wypłynął z Wielkiej Brytanii w dniu 20 czerwca 1806 na jej trzeci rejs wielorybniczy , ponownie związany z Nową Zelandią. Kiedy wyjeżdżał, zabrał ze sobą Moehangę, zawracając go do Nowej Zelandii. 15 września opuściła Port Jackson. W dniu 22 lipca 1807 była ponownie w Port Jackson. Historyczne zapisy Nowej Południowej Walii odnotowują, że miała 100 ton ropy, była uzbrojona w 10 dział i miała 25-osobową załogę. We wrześniu 1807 r. „Cała się dobrze” w Nowej Zelandii. Wyjechała z Nowej Zelandii do Londynu 26 czerwca 1808 i do 19 sierpnia był na St Helena.

Ferrett opuścił Wielką Brytanię w dniu 20 lutego 1809 na jej czwarty rejs wielorybniczy . Jej mistrzem był Phillip Skelton, ale w pewnym momencie mistrzem został Andrew Stirton. Wróciła do Wielkiej Brytanii w dniu 18 grudnia 1810.

Na swój piąty rejs wielorybniczy kapitan William Simmonds (lub Simminds lub Simmons) wypłynął z Londynu 5 lutego 1811 r. Następnie dołączył do konwoju, który wyruszył 19 marca z Portsmouth. Ferret wrócił do Wielkiej Brytanii 9 stycznia 1813 roku.

Kapitan Henry Gardner (lub Gardiner) popłynął Ferret w jej szósty (i ostatni) rejs wielorybniczy , opuszczając Wielką Brytanię 24 lutego 1813 r. Wrócili 22 listopada 1815 r.

Los

Fretka nie jest już notowana po 1816 roku. Została rozbita w 1817 roku.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
•   Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-906381-24-1 .
• Historyczne zapisy Nowej Południowej Walii: King and Bligh, 1806-1808 (1898; Nowa Południowa Walia: C. Potter, drukarka rządowa)
• Marshall, Jan (1823). „Nowell, William” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 1, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 604–606.
•   O'Malley, Victor (2015). Haerenga: wczesne podróże Maorysów po całym świecie . Książki Bridget Williams. ISBN 9780908321193 .
• Ralfe, James (1828). Morska biografia Wielkiej Brytanii: składająca się ze wspomnień historycznych tych oficerów brytyjskiej marynarki wojennej, którzy wyróżnili się za panowania Jego Królewskiej Mości Jerzego III . Tom. 3. Whitmore i Fenn.
•   Stanbury, Myra, Kandy-Jane Henderson, Bernard Derrien, Nicolas Bigourdan i Evelyne Le Touze (2015) „Rozdział 18: Epilog” [online]. W: Stanbury, Myra. Wrak statku Mermaid Atoll: tajemnicza strata z początku XIX wieku . (Fremantle, WA: Australijskie Narodowe Centrum Doskonałości Archeologii Morskiej i Australasian Institute for Maritime Archaeology): 235–290. [2] ISBN 9781876465094 [cytowano 20 sierpnia 18].
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .

Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .