HMS Trepassey (1779)
| Historia | |
|---|---|
| Massachusetts | |
| Nazwa | Dziki kot lub „Żbik |
| Właściciel | Johna Fiska i in. z Salem w stanie Massachusetts |
| Wystrzelony | ok. 22 maja 1779 |
| Upoważniony | 22 maja 1779 |
| Los | Schwytany 14 lipca 1779 r |
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Trepassey |
| Nabyty | 1779 przez zakup po zdobyciu |
| Massachusetts | |
| Nazwa | Obrona |
| Nabyty | Kupując po zdobyciu 17 maja 1781 r |
| Los | Schwytany 3 listopada 1782 |
|
Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Trepassey |
| Nabyty | 1782 przez schwytanie |
| Los | Sprzedane 1784 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 341 56 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | 95 stóp 4 cale (29,1 m) (pokład) |
| Belka | 26 stóp 0 cali (7,9 m) |
| Głębokość trzymania | 26 stóp 0 cali (7,9 m) |
| Plan żagla | Bryg |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Trepassey , często zapisywany jako „ Trepassy ”, był 14-działowym slupem brygowym Królewskiej Marynarki Wojennej , dawniej amerykańskim korsarzem Wildcat , zwodowanym i schwytanym w 1779 r. Royal Navy kupiła go w 1779 r. USS Alliance zdobył Trepassey w 1781 r. Ona stał się amerykańskim statkiem handlowym Defence . W 1782 roku HMS Jason zdobył Defence , którą Royal Navy przyjęła z powrotem do służby pod jej wcześniejszą nazwą. Marynarka sprzedała ją w 1784 roku.
dziki kot
Wild Cat pływał pod dowództwem Davida Ropesa . W czerwcu lub lipcu schwytał dwa brytyjskie statki: 120-tonowy (bm) brygantynę Mercury , kapitan Jonathan Lovgrove, oraz 160-tonowy (bm) statek Ocean , kapitan Christopher Dunon.
14 lipca 1779 Wildcat napotkał i ruszył w pościg za szkunerem HMS Egmont. Egmont pod dowództwem porucznika Johna Gardinera próbował uciec z Wildcat , ale został zmuszony do uderzenia po stracie dwóch ludzi zabitych, w tym jednego przez grupę abordażową Wildcat .
16 lipca HMS Surprise był w stanie schwytać Wildcata . Surprise był w stanie uwolnić porucznika Gardinera i 20 jego ludzi z Egmont , którzy byli na pokładzie Wildcata , ale sam szkuner oddzielił się podczas pościgu poprzedzającego schwytanie Wildcata . Royal Navy przyjęła Wildcata do służby jako Trepassey .
HMS Trepassey
W dniu 6 sierpnia 1779 Henry Edwyn Stanhope został awansowany do stopnia kapitana i dowódcy Trepassey w Nowej Fundlandii. Wyjechał jesienią 1780 r., a jego następcą został James Smyth, który objął dowództwo we wrześniu.
27 maja 1781 kapitan John Barry dowodzący USS Alliance schwytał ją w potyczce, w której Smyth i czterech innych zostało zabitych, a dziewięciu ludzi zostało rannych, zanim uderzył .
Barry naprawił Trepassey , rozbroił ją i wysłał jako kartel do Halifax pod kierownictwem jej pana, Phillipa Windsora. Po dostarczeniu więźniów na pokład wróciła do Bostonu w stanie Massachusetts.
Obrona
HMS Jason odbił Defence 3 listopada 1792. Obrona została zniesławiona 11 listopada. Sklepikarz Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości uznał ją za Trepassey , slup wojenny. Sąd wiceadmiralicji w Halifaksie w Nowej Szkocji przyznał porywaczom ładunek, który okazał się własnością amerykańską, a także jedną ósmą wartości obronnej .
HMS Trepassey
Dowódca Francis Cole zlecił Trepassey we wrześniu 1782. 8 lutego 1784 przybył do Plymouth, a następnie 1 marca do Deptford, gdzie został opłacony.
Los
Marynarka wojenna sprzedała Trepassey 29 kwietnia 1784 roku za 735 funtów.
Cytaty i referencje
- Odniesienia do
- cytatów
- Burke, Edmund (1800) Roczny rejestr wydarzeń na świecie: przegląd roku , tom 24. (Longmans, Green).
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Hepper, David J. (1994) Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- Vice-Admiralty Court, Halifax (1911) Amerykańskie okręty zdobyte przez Brytyjczyków podczas rewolucji i wojny 1812 roku . (Salem, Massachusetts: Essex Institute).
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .