HMS Tygrysica (1808)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Tigress i HMS Algerine .

Linie i plan profilu Tygrysicy , narysowany w 1810 r.
Historia
Stanów Zjednoczonych
Nazwa	Numa
Budowniczy	Baltimore
Wystrzelony	1801
przemianowany	Pierre Cezar (1808)
Złapany	29 czerwca 1808
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Tygrysica
Nabyty	29 czerwca 1808 przez schwytanie
przemianowany	HMS Algerine w dniu 21 kwietnia 1814 r
Los	Sprzedany 29 stycznia 1818 za rozbicie
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	229 31 ⁄ 94 bm
Długość	92 stopy 9 cali (28,3 m) (całkowita) 72 stóp 9 + 3 / 4 w (22,2 m) (kil)
Belka	24 stopy 4 cale (7,4 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 9 cali (3,3 m)
Napęd	Żagle
Komplement	50 (służba brytyjska)
Uzbrojenie	Francuski list marki: 4 x 18-funtowe karonady + 2 x 6-funtowe działa Służba brytyjska: 14 karonad 12-funtowych

HMS Tigress był amerykańskim statkiem handlowym Numa , a następnie francuskim listem marki Pierre Cézar , który Królewska Marynarka Wojenna nabyła przez schwytanie i oddała do użytku jako kanonierka Tigress . Spędziła trochę czasu na zachodnim wybrzeżu Afryki, tłumiąc trójkątny handel niewolnikami . Admiralicja przemianowała ją później na Algerine . Została rozbita w 1818 roku.

Statek handlowy

Tigress został pierwotnie wprowadzony na rynek około 1801 roku w Baltimore w stanie Maryland jako Numa . Istnieje zapis, że zabrała pół tuzina irlandzkich pasażerów do Stanów Zjednoczonych w 1803 roku.

Numa wypłynął w kwietniu 1808 z Nowego Jorku do Saint-Barthélemy , która była wówczas szwedzką kolonią, ale dotarł do Saint-Pierre na Martynice . Tam kupili ją francuscy kupcy i wyposażyli ją jako list marki Pierre Cézar (również Pierre César lub Pierre Car lub Pierre Caesar ) i uzbroili ją w dwa 6-funtowe działa i cztery 18-funtowe karonady , chociaż była przebita przez 18 dział.

W dniu 29 maja wypłynął z Saint Pierre do L'Orient z ładunkiem cukru, kawy i bawełny. Miesiąc później, 29 czerwca, 40-działowa fregata HMS Seine schwytała ją po czterogodzinnym i dwudziestominutowym pościgu u wybrzeży Hiszpanii. Pierre Cézar był szybkim żeglarzem, a jej amerykański oficer twierdził, że fregata by jej nie dogoniła, gdyby nie była przeciążona. Comet ,   HMS Unicorn (1794) i Cossack wzięli udział w zdobyciu.

serwis brytyjski

Plan górnego pokładu Tygrysicy

Admiralicja kupiła Pierre'a Cézara za prawie 2266 funtów i przyjęła ją do służby jako Tigress , jej poprzedniczka Tigress została utracona na początku tego roku na rzecz Duńczyków, którzy schwytali ją w pobliżu Agerso w Wielkim Bełcie . Marynarka wojenna wyposażyła „Tigress” w Plymouth , uzbrajając go w czternaście 12-funtowych karonad i przekazując go do służby w październiku 1808 roku pod dowództwem porucznika Roberta Bonesa .

Tigress popłynął do Spithead, gdzie 12 kwietnia 1809 roku dołączył do 32-działowej fregaty piątej klasy HMS Solebay, przygotowując się do wypłynięcia na wybrzeże Afryki Zachodniej jako część powstającej Dywizjonu Afryki Zachodniej . Eskadra 11 statków wyruszyła 5 maja.

Na początku swojego pobytu na zachodnioafrykańskim wybrzeżu Tigress brał udział w ataku na francuską kolonię w Senegalu w lipcu 1809 r., Który miał na celu ograniczenie działalności korsarzy. Atak zakończył się zdobyciem kolonii, która pozostawała w rękach Brytyjczyków do 1817 roku . Sukces ekspedycji został okupiony utratą Solebay na mieliźnie , choć cała załoga Solebay została uratowana. Tigress usunęła sklepy z Solebay , a następnie przez kilka miesięcy pływa po wybrzeżu Senegambii, zanim popłynie na Wyspy Kanaryjskie po zaopatrzenie.

W drodze powrotnej z Wysp Kanaryjskich Tigress straciła oba maszty z powodu wichury. 3 lutego 1810 roku Tigress napotkał Crocodile'a , który przybył, by dołączyć do eskadry Afryki Zachodniej. Oba statki popłynęły w towarzystwie do Freetown, chociaż Tigress straciła po drodze główny maszt. Z Freetown Tigress popłynął do Rio Pongas i Îles de Los .

Tygrysica w końcu przystąpiła do schwytania.

• Rayo (24 marca 1810); Hiszpański bryg schwytany u wybrzeży Rio Pongas. Wyładowała 129 niewolników w Sierra Leone, chociaż sąd brytyjski lub Komisji Mieszanej zwrócił ją właścicielom.
• Lucia (3 kwietnia 1810): Tygrysica schwytała Lucię u wybrzeży Rio Pongas, a sąd wiceadmiralicji we Freetown ją potępił. Nie ma zapisów, ilu niewolników, jeśli w ogóle, zostało uwolnionych.

10 maja Tigress popłynął do domu i na remont. Wróciła szybko i dokonała kolejnych ujęć.

• Pez Volador (sierpień 1810): Był hiszpańskim szkunerem, który Tigress schwytał u wybrzeży Îles de Los . Chociaż sąd przywrócił Pez Volador jej właścicielom, wolność odzyskało jeszcze 82 niewolników.
• Markiz de Romana (22 września 1810): Tygrysica schwytała brytyjski statek u wybrzeży Badagry i wylądowała 101 niewolników we Freetown, gdzie sąd potępił statek niewolników.
• Elizabeth (4 kwietnia 1811): Tygrysica schwytała Elizabeth , amerykański statek, u wybrzeży Cape Mount i zabrała ją do Freetown, gdzie sąd ją potępił. Osiemdziesięciu siedmiu niewolników otrzymało wolność.

Sąd Wiceadmiralicji w Sierra Leone ogłosił, że zarówno markiz de Romana, jak i Elżbieta „przepadli na rzecz Jego Królewskiej Mości za przestępstwa popełnione przeciwko ustawie o zniesieniu handlu niewolnikami”.

Od połowy maja do końca czerwca porucznik Bones pełnił obowiązki gubernatora Sierra Leone . Kiedy pełnił obowiązki gubernatora, Tygrysica pozostała we Freetown. Jednak jej łodzie nadal patrolowały statki niewolników.

W lipcu łodzie Tygrysicy przejęły Capac , którego przywiózł kupiecki bryg Telegraph . Sąd potępił Capaca jako „Droitów Admiralicji” .

Wreszcie Tigress zajął portugalski statek Paquette Volante i portugalski szkuner Urbano 26 sierpnia w pobliżu Kabindy. Sąd zwrócił oba właścicielom. Jednak 38 i 59 niewolników otrzymało wolność.

Między 18 a 27 września Tigress przebywał na rzece Pongas, wyławiając szkuner George , który tam osiadł na mieliźnie.

20 lutego 1812 roku porucznik Bones opuścił „Tigress” ; wkrótce potem otrzyma awans na dowódcę. Porucznik William Carnegie zastąpił Bonesa.

Tigress popłynął do Cape Coast Castle i Akry 12 kwietnia. Tam załadowała pył z kości słoniowej i złota. W końcu popłynął do Wielkiej Brytanii 31 maja, po prawie trzech latach spędzonych w eskadrze Afryki Zachodniej. Podczas swojej służby dokonała ośmiu konfiskat, w wyniku których uwolniono prawie 500 niewolników.

Tigress powrócił do Anglii pod koniec lipca 1812 roku. 5 sierpnia Tigress był jednym z wielu brytyjskich okrętów, które brały udział w zdobyciu Azji . Jesienią porucznik William Carnegie objął dowództwo nad Tigress w Plymouth.

algierski

Tygrysica służyła na Bałtyku w 1813 roku pod dowództwem porucznika Roberta Hendersona. W 1814 roku Marynarka Wojenna przekształciła Tigress w 14-działowy kuter i 21 kwietnia 1814 roku przemianowała go na Algerine , Algerine (1810), ponieważ rozbił się rok wcześniej.

Algerine został ponownie przyjęty do służby w sierpniu 1816 roku pod dowództwem swojego ostatniego dowódcy, porucznika Williama Price'a. 12 grudnia jej łodzie wraz z łodziami porucznika Hugh Andersona , porucznika Hugh Andersona, porucznika Hugh Andersona, podniosły z morza 110 beczek spirytusu. The London Gazette ogłosił, że 15 sierpnia 1817 r. pieniądze należne w wyniku odbioru tych beczek spirytusu na morzu będą wkrótce gotowe do zapłaty.

14 grudnia Algerine był ostatnim statkiem, który widział HMS Mistletoe , zanim Jemioła zniknęła podczas sztormu.

Los

Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości zaoferowali na sprzedaż „algierski kuter o masie 229 ton” w Portsmouth w dniu 29 stycznia 1818 r. Algerine sprzedano tam tego dnia Thomasowi Pittmanowi za 450 funtów.

Cytaty

• Chapelle, Howard Irving (1967) W poszukiwaniu prędkości pod żaglami, 1700-1855 . (Nowy Jork: Norton).
•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Grindal, Peter (2016). Przeciwstawiając się handlarzom niewolników: kampania Royal Navy przeciwko atlantyckiemu handlowi niewolnikami . IBTauris. ASIN B01MYTNUEH .
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781861762467 .