HMS Wilk (1804)
;_Martin_(1805);_Brisk_(1805);_Star_(1805);_Kangaroo_(1805);_Cygnet_(1804);_Ariel_(1806);_Helena_(1804);_Albacore_(1804);_Fly_(1804);_Kingfisher_(1804);_Otter_(1805);_Rose_(1805);_Halifax_(1806)_RMG_J4169.jpg) Wilk
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Wilk |
| Zamówione | 27 listopada 1802 |
| Budowniczy | Benjamin Tanner, Dartmouth |
| Położony | kwiecień 1803 |
| Wystrzelony | 4 sierpnia 1804 |
| Los | Rozbity 4 września 1806 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Merlin - slup klasy |
| Tonaż | 366 67 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 28 stóp 1 cal (8,56 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 9 cali (4,19 m) |
| Napęd | Żagle |
| Komplement | 121 |
| Uzbrojenie | |
HMS Wolf (lub Wolfe ) był slupem klasy Merlin zwodowanym w Dartmouth w 1804 roku. Schwytał lub zniszczył cztery małe hiszpańskie lub francuskie korsarze, zanim został rozbity 4 września 1806 roku na Bahamach.
Kariera
Dowódca John Astley Bennet zlecił Wolfa w styczniu 1805 roku.
Dowódca George Charles Mackenzie objął dowództwo Wolfa w kwietniu 1805 roku i popłynął do Indii Zachodnich, docierając na Barbados z Cork 23 lipca jako eskorta floty handlowej. Z Barbadosu popłynęła na Jamajkę.
Wieczorem 9 października 1805 roku Mackenzie popłynął na Wolfa , aby spróbować przechwycić dwa statki zauważone u wybrzeży Falmouth na północnym wybrzeżu Jamajki. Pierwszym statkiem, Wolf, był Amerykanin, który właśnie schwytał hiszpański korsarz. Mackenzie zrzucił łódź, aby przejąć Amerykanina, a następnie ruszył w pościg za hiszpańskim korsarzem, który płynął w kierunku brzegu. Kiedy wiatr ustał, Wolf musiał wysłać grupę abordażową na dwóch łodziach, które weszły na pokład korsarza, który osiadł na rafie. Korsarzem był Precieusa , nowy kuter uzbrojony w trzy małe pistolety, pod dowództwem Galany Garsy. Była sześć dni poza Santiago de Cuba . Pięciu członków jej 23-osobowej załogi uciekło kajakiem przed przybyciem grupy abordażowej. Brytyjczykom udało się wyciągnąć Precieusę z rafy, która wkrótce potem rozpadła się na kawałki.
Amerykańskim statkiem był prawdopodobnie Experiment , Moncrief, kapitan, który płynął z Falmouth do Montego Bay i Nowego Jorku, kiedy został schwytany i odbity.
W dniu 2 stycznia 1806 roku HMS Malabar and Wolf schwytał francuskie korsarskie szkunery Régulateur i Napoléon w Port Azaraderos na Kubie. Port był chroniony przez podwójną rafę skalną, więc kapitan Hall z Malabaru wysłał kapitana Malabaru łodzią, aby znalazł przejście. Po znalezieniu przejścia, zamiast wejść do środka, aby zdobyć statki, Wilk wszedł, ale zatrzymał się jakieś ćwierć mili od nich. Następnie walczyła z korsarzami przez prawie dwie godziny, aż ich załogi porzuciły swoje statki, wylądowały i uciekły do lasu. Następnie Wolf i Malabar wysłali swoje łodzie, aby je przejąć. Wilk miał dwóch mężczyzn zabitych w akcji i czterech mężczyzn rannych, jeden z nich był więźniem.
Jeden z korsarzy, Régulateur , był uzbrojony w mosiężny 18-funtowy i cztery 6-funtowe działa i miał 80 ludzi. Drugi, Napoléon , był uzbrojony w jedną długą 9-funtową karonadę, dwie 12-funtowe karonady i dwa 4-funtowe działa, a jego załoga liczyła 66 ludzi. Brytyjczycy holowali swoje nagrody obok raf, ale w trakcie tego procesu Régulateur zatonął. Marine z Malabar utonął po zatonięciu. Wolf i Napoleon przybyli na Jamajkę 6 stycznia.
Wilk później schwytał francuską felukę o nieznanym imieniu. Felucca miała jedną broń; jej załoga uciekła.
Los
Wolf szukał zgłoszonego wraku francuskiego statku z linii, która rozbiła się na północ od Hispanioli. W dniu 4 września 1804 Wolf prowadził zwiad po zachodniej stronie Heneagea , kiedy osiadł na mieliźnie około 1,5 mili od brzegu w południowo-zachodnim punkcie Heneagea. Pomimo wysiłków, by ją zdjąć, przewróciła się na bok w ciągu nocy. Na szczęście wszyscy jej oficerowie i załoga zostali uratowani. Mackenzie i jego załoga spędzili kilka dni na rozbieraniu wraku, zanim statki handlowe je zabrały. Niektórzy członkowie załogi skorzystali z okazji i zdezerterowali. Jednym ze statków handlowych, który uratował załogę był duński statek Hope . stratę Wolfa obwiniano prąd północny i niedokładne mapy.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782903179304 . OCLC 492784876 .
- Gosset, William Patrick (1986). Zaginione okręty Royal Navy, 1793-1900 . Mansella. ISBN 0-7201-1816-6 .
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- Marshall, Jan (1827). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 409–410.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z HMS Wolf (statek, 1804) w Wikimedia Commons
