Merlin - slup klasy

Przegląd zajęć
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	klasa Baltimore
zastąpiony przez	Klasa tylna
Wybudowany	1744-1746
W prowizji	1744-1780
Zakończony	21
Zaginiony	7
Ogólna charakterystyka (wspólny projekt)
Typ	Slup wojenny
Tony ciężaru	268 77 ⁄ 94 bm
Długość	91 stóp 0 cali (27,7 m) (pokład strzelniczy) 74 stóp 9 cali (22,8 m) (kil)
Belka	26 stóp 0 cali (7,9 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 0 cali (3,66 m) (statki bez platformy w ładowni); 6 stóp 10 cali (2,08 m) (statki z platformą w ładowni)
Plan żagla	Śnieżny bryg
Komplement	110
Uzbrojenie	Pistolety 10 × 6-funtowe; również 14 pistoletów obrotowych ½-funtowych

Klasa Merlin marynarki była klasą dwudziestu jeden slupów o konstrukcji drewnianej zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1743-1746. Wszystkie zostały zbudowane na podstawie umowy z budowniczymi komercyjnymi według wspólnego projektu przygotowanego przez Jacoba Acwortha, inspektora wojennej ; była jednak różnica, ponieważ w ładowniach w Swallow (i), Merlin , Raven i Swallow (ii) budowano platformę pokładową , podczas gdy pozostałe siedemnaście nie miało platformy, a zatem ich głębokość w ładowni była prawie dwa razy większa.

Chociaż początkowo były uzbrojone w dziesięć dział 6-funtowych, klasa ta została zbudowana z siedmioma parami portów strzelniczych na górnym pokładzie, co umożliwiło im ponowne uzbrojenie w czternaście dział 6-funtowych w późniejszym okresie ich kariery.

Pierwsze dwa – Swallow i Merlin – otrzymały rozkaz budowy 7 lipca 1743 r. w celu zastąpienia dwóch byłych statków hiszpańskich ( Galgo i Peregrine's Prize , oba zdobyte w 1742 r. i oddane do użytku przez Brytyjczyków). Dwa kolejne statki tego samego projektu zamówiono 30 marca 1744 r .; kolejne dwa zamówiono pięć dni później, cztery kolejne 23 maja, a trzy kolejne zamówiono później tego samego roku.

5 kwietnia 1745 roku zamówiono pięć kolejnych – w tym drugiego Sokoła (nazwanego w miejsce pierwszego, schwytanego w tym samym roku) i drugiego Jaskółkę (podobnie w miejsce pierwszego, rozbitego w 1744 roku) – oraz jeden dodatkowy statek zamówiono na 5 kwietnia 1745 roku. 11 kwietnia. Ostatnią parę zamówiono 9 stycznia 1746 roku.

Statki

Nazwa	Zamówione	Budowniczy	Wystrzelony	Notatki
połykać (i)	7 lipca 1743	John Buxton, Jnr., Deptford	17 lutego 1744	Rozbił się 24 grudnia 1744 na Bahamach .
Merlinie	7 lipca 1743	Greville & Whetsone, Limehouse	20 marca 1744	Sprzedane 16 listopada 1748 w Plymouth .
Przetacznik	30 marca 1744	John Buxton, Jnr., Deptford	9 listopada 1744	Sprzedane 13 listopada 1750 w Deptford .
Sokół (i)	30 marca 1744	Johna Barnarda z Harwich	12 listopada 1744	Zdobyty przez Francuzów 28 września 1745, odbity 6 marca 1746 i przemianowany na Fortune , sprzedany 20 marca 1770 w Woolwich .
Zaryzykować	4 kwietnia 1744	John Buxton senior, Rotherhithe	11 grudnia 1744	24 listopada 1745 zdobyty przez jakobitów i przekazany Francuzom; odbity 25 marca 1746, sprzedany 7 września 1749 w Deptford .
Jaszczurka	4 kwietnia 1744	Filemon Ewer, Bursledon	22 grudnia 1744	Rozbił się 27 lutego 1748 na wyspach Scilly .
Hinchingbrooke	23 maja 1744	Moody Janvrin, Bursledon	8 marca 1745	Zdobyty przez Francuzów 10 grudnia 1746 w pobliżu Berry Head .
Tavistock	23 maja 1744	John Darley, Gosport	22 marca 1745	Przemianowany na Albany 20 sierpnia 1747, sprzedany 3 maja 1763 w Woolwich .
Pies	23 maja 1744	Daniel Stow i Benjamin Bartlett, Shoreham	22 maja 1745	Sprzedane 27 października 1773 w Deptford .
Szerszeń	23 maja 1744	Chitty & Quallett, Chichester	3 sierpnia 1745	Sprzedany 3 kwietnia 1770 w Chatham Dockyard .
Kruk	27 sierpnia 1744	Hugh Blaydes, Hull	4 lipca 1745	Sprzedane 31 marca 1763 w Deptford .
Łabędź	6 października 1744	Thomasa Hinksa, Chestera	14 grudnia 1745	Sprzedane 31 marca 1763 w Sheerness .
Borsuk	10 października 1744	Moody Janvrin, Bursledon	5 sierpnia 1745	Rozbił się 24 września 1762 na Orkadach .
Sokół (ii)	5 kwietnia 1745	William Alexander, Rotherhithe	30 listopada 1745	Rozbił się 19 kwietnia 1759 na Îles des Saintes u wybrzeży Gwadelupy .
Skorpion	5 kwietnia 1745	James Wyatt i John Major, Buckler's Hard	8 lipca 1746	Rozbił się 23 września 1762 u wybrzeży wyspy Man .
połknąć (ii)	5 kwietnia 1745	Henry Bird, Rotherhithe	14 grudnia 1745	Sprzedane 20 czerwca 1769 w Deptford .
Zimorodek	5 kwietnia 1745	John Darley, Gosport	12 grudnia 1745	Sprzedany 3 maja 1763 w Woolwich .
Załatwić	5 kwietnia 1744	Daniel Stow i Benjamin Bartlett, Shoreham	30 grudnia 1745	Sprzedane 27 października 1773 w Deptford .
Żmija	11 kwietnia 1745	Tito Durrell, Poole	11 czerwca 1746	Przerobiony na statek strażacki i przemianowany na Lightning 29 lipca 1755; sprzedany 30 grudnia 1762 w Woolwich .
Grampus	9 stycznia 1746	Johna Reeda, Hull	3 listopada 1746	Przekształcony w statek strażacki na początku 1762 r. I przemianowany na Strombolo 6 marca 1771 r .; kadłub jako statek więzienny w Nowym Jorku we wrześniu 1780 roku i sprzedany tam później w tym samym roku.
Saltash	9 stycznia 1746	John Quallett i John Allin, Rotherhithe	19 grudnia 1746	Sprzedane 15 lutego 1763 w Deptford .

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   McLaughlan, Ian. Slup wojny 1650-1763 . Wydawnictwo Seaforth, 2014. ISBN 978-1-84832-187-8 .
•   Winfield, Rif. Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 .