HSC Benchijigua Express
Benchijigua Express opuszcza Los Cristianos
|
|
| History | |
|---|---|
 Spain
| |
| Nazwa | Ekspres Benchijigua |
| Właściciel | Ekspres Freda Olsena |
| Operator | Ekspres Freda Olsena |
| Port rejestru | Santa Cruz na Teneryfie |
| Budowniczy | Austal |
| Numer podwórka | H260 |
| Położony | 11 listopada 2003 r |
| Wystrzelony | 25 września 2004 r |
| ochrzczony | 5 listopada 2004 r |
| Zakończony | 12 kwietnia 2005 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Notatki | HSC-Pasażer B |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 3504 GT |
| Długość | 126,0 m (413,4 stopy) |
| Belka | 30,4 m (99,7 stopy) |
| Projekt | 4,06 m (13,3 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 3 śmigła typu Jet |
| Prędkość | 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 22 |
Benchijigua Express to szybki prom obsługiwany przez Freda. Olsen Express między Wyspami Kanaryjskimi , Teneryfą , La Gomerą i La Palmą na Oceanie Atlantyckim . Dostarczono go w kwietniu 2005 r. Prom o długości 127 metrów (417 stóp) jest drugim co do długości trimaranem na świecie, mniej niż metr mniej niż okręt bojowy klasy Independence , który był oparty na Benchijigua Express ” projekt. Jej korpus jest wykonany z aluminium ze specjalną powłoką morską i jest drugim co do wielkości statkiem z aluminiowym kadłubem. Nazwa statku, wywodząca się od wioski Benchijigua na La Gomerze, do której należał Fredrik Olsen , została użyta wcześniej dwukrotnie od 1999 roku.
projekt i konstrukcja
Benchijigua Express został zbudowany przez firmę Austal w Henderson w Zachodniej Australii . Statek ma 126,65 m długości, 30,4 m szerokości i 4 metry zanurzenia. Może osiągnąć prędkość 42 węzłów (78 km / h; 48 mil / h), chociaż jej normalna prędkość eksploatacyjna to 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h).
Statek jest napędzany czterema silnikami wysokoprężnymi MTU serii 8000 (20V 8000 M71L), każdy o mocy 9100 kW przy 1150 obr./min , napędzanymi generatorami elektrycznymi, umieszczonymi w dwóch maszynowniach. Każdy z dwóch silników Diesla w tylnej maszynowni napędza jeden sterowany strumień wody Kamewa 125 SII firmy Rolls-Royce . Ogólna wydajność obu maszyn w przedniej maszynowni jest przenoszona do Kamewa 180 BII. Energię elektryczną wytwarzają cztery agregaty prądotwórcze MTU 12V 2000 M40.
Na dwóch pokładach może pomieścić do 1291 pasażerów. Ze względu na krótki czas przeprawy nie ma kabin pasażerskich. Do transportu pojazdów są 123 miejsca dla samochodów i 450 metrów (1480 stóp) pasa dla ciężarówek; te ostatnie można przekształcić w dodatkowe 218 miejsc parkingowych. Pokład pojazdu można załadować i rozładować w ciągu 30 minut.
Poprzednik
Nazwa statku jest teraz używana po raz trzeci od 1999 roku. Pierwszy Benchijigua Express (numer IMO: 9206712) został oddany do użytku w 1999 roku, a później przemianowany na Bentayga Express w 1999 roku. Drugi Benchijigua Express (numer IMO: 9213337) rozpoczął służbę między Los Cristianos a San Sebastián w styczniu 2000 r. W listopadzie 2004 r. przemianowano ją na Bentago Express , aby zwolnić nazwę dla tego statku.
Powiązane projekty
Austal i General Dynamics oparły projekt kadłuba przybrzeżnego okrętu bojowego klasy Independence na projekcie Benchijigua Express .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o " Benchijigua Express (G110920)" . Rejestr statków DNV . DNV . Źródło 23 października 2016 r .
- ^ „Austal uruchamia największy aluminiowy statek na świecie” . Austal. 26 września 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 grudnia 2013 r . Źródło 29 grudnia 2010 r .
- ^ „Fred. Olsen, SA i Austal świętują chrzciny” . Austal. 8 listopada 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 grudnia 2013 r . Źródło 27 grudnia 2013 r .
- ^ Austal Umowa promowa zwiastuje nową erę w szybkim transporcie morskim Austal 20 czerwca 2003
- ^ a b „Benchijigua Express: specyfikacje (Datenblatt)” . Ekspres Freda Olsena . Źródło 27 grudnia 2013 r .
- ^ „Trimaran zdominuje szybki transport morski” . Austal. 13 kwietnia 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 grudnia 2013 r . Źródło 29 grudnia 2010 r .
- ^ a b "Benchijigua Express - pojazd/pasażer Trimaran" . Technologia statków . Źródło 29 grudnia 2010 r .
- ^ „Klasa niezależności LCS” . taktikz.com . Źródło 23 stycznia 2015 r .
Linki zewnętrzne
Media związane z IMO 9299056 w Wikimedia Commons