Hansa Kirschsteina

Hansa Kirschsteina
Urodzić się	( 05.08.1896 ) 5 sierpnia 1896 Koblencja , prowincja Ren , Niemcy
Zmarł	16 lipca 1918 (16.07.1918) (w wieku 21) Fismes , Francja
Wierność	Cesarstwo Niemieckie
Serwis/ oddział	Pionierzy, służby lotnicze
Lata służby	1914–1918
Ranga	Porucznik
Jednostka	3 batalion pionierów, Flieger-Abteilung (oddział lotników) 19; Flieger-Abteilung (oddział lotników) 256; Flieger-Abteilung (oddział lotników) 3; Jagdstaffel 6 (szósta eskadra myśliwska)
Wykonane polecenia	Jagdstaffel 6
Nagrody	Pour le Merite ; Królewski Order Hohenzollernów ; Żelazny krzyż

Hans Kirschstein (5 sierpnia 1896 - 16 lipca 1918), zdobywca Pour le Merite , Królewskiego Orderu Hohenzollernów oraz Żelaznego Krzyża 1 i 2 klasy, był niemieckim porucznikiem i asem latającym z I wojny światowej , któremu przypisuje się 27 zwycięstw powietrznych .

Wczesne życie

Hans Kirschstein urodził się 5 sierpnia 1896 w Koblencji , w pruskiej prowincji Ren w Niemczech. Jego ojciec stał na czele rządu prowincji. Hans najpierw uczęszczał do szkoły w Gummersbach , od 1907 w Gross-Lichterfelde pod Berlinem . W sierpniu 1914 wstąpił do armii niemieckiej jako inżynier bojowy w pruskim 3. batalionie pionierów von Rauch (1. brandeburski ) w Spandau . Służył we Francji i Galicji; przy tym ostatnim zadaniu zachorował na malarię w 1915 r. Został inwalidą do domu w celu wyzdrowienia, powracając do służby w grudniu 1915 r.

Służba lotnicza jako pilot bombowca

W lutym 1916 wystąpił o przeniesienie do służby lotniczej. Jego przeniesienie zostało przyznane i odbył szkolenie pilota w Schliessheim w maju 1916 r. Po ukończeniu studiów brał udział w nalotach bombowych dla Flieger-Abteilung (oddział lotników) 19. Niektóre z tych nalotów były jednymi z najwcześniejszych przykładów ataków powietrznych na czołgi. Jeden był w Dover w Anglii. Kirschstein zdobył Krzyż Żelazny drugiej klasy za swoją służbę. W 1917 kontynuował służbę jako dwumiejscowy pilot, przechodząc do Flieger-Abteilung (Oddział Lotników) 256, a stamtąd do Flieger-Abteilung (Oddział lotników) 3.

Obowiązek pilota myśliwca

Zobacz także: Standardy zwycięstwa powietrznego I wojny światowej i Lista zwycięstw powietrznych Hansa Kirschsteina

Złożył wniosek o przeniesienie do służby myśliwskiej na początku 1918 r. Przeszedł szkolenie myśliwskie i 13 marca 1918 r. Został przydzielony do pruskiej eskadry myśliwskiej Jagdstaffel 6. Został czołowym asem tej eskadry.

Pierwsze zwycięstwo odniósł 18 marca, lecąc Fokkerem Dr.I w jednej z największych bitew powietrznych tej wojny, w której całe skrzydło myśliwskie Manfreda von Richthofena brało udział w bitwach en masse. Kirschstein rozpoczął od zestrzelenia Sopwith Camel . Dwa razy więcej zdobył w marcu, 27 marca. Pierwszym z nich był Armstrong Whitworth FK8 , pilotowany przez Alana McLeoda i jego obserwatora Arthura Hammonda , McLeod był podczas akcji ranny sześć razy i otrzymał Krzyż Wiktorii , Hammond był trzykrotnie, stracił nogę i otrzymał poprzeczkę do Krzyża Wojskowego . Nadal regularnie zdobywał punkty; 15 maja zestrzelił Sopwith Camel i dwa Bristol F.2bs, zdobywając dziewiąty, dziesiąty i jedenasty triumf. Pod koniec maja był potrójnym asem z 15 zwycięstwami.

Na początku czerwca Jagdstaffel 6 został zmodernizowany z Fokker Dr.Is do Fokker D.VIIs . Kirschstein miał latać dwoma nowymi samolotami, oba w całości pomalowane w czarno-białe paski jako złudzenie optyczne mające zmylić cel wroga. Jego Fokker Dr.I został przekazany Ernstowi Udetowi , który byłby najlepszym asem w Niemczech, który przeżył wojnę. W czerwcu odniósłby z nimi 12 kolejnych zwycięstw, a jego ostatnie zwycięstwo to 27. zwycięstwo 24 czerwca 1918 r. 10 czerwca objął również dowództwo eskadry. Został odznaczony Pour le Merite , najwyższe niemieckie odznaczenie za męstwo w bitwie, 24 czerwca 1918 r.

Śmierć przez wypadek podczas lotu

16 lipca Kirschstein przyleciał jednym ze swoich samolotów do serwisu w zajezdni w Fismes. Towarzyszył mu nowy pilot w jego Jasta, Leutnant Johannes Markgraf, formacja latająca w dwumiejscowym samolocie Hannover CL . Po opuszczeniu Fokkera Kirschstein wsiadł na tylne siedzenie Hanowera, by wyruszyć w podróż powrotną. Markgraf, który nie był zaznajomiony z Hanowerem, zatrzymał go na wysokości około 50 metrów podczas startu. Wypadek zabił obu mężczyzn.

Cytowania w tekście

•   Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914-1918 . Norman LR Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 .
•   Sopwith Camel Vs Fokker Dr I: Front Zachodni 1917-18 . Jona Guttmana. Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .
•   Fokker Dr I Asy z I wojny światowej . Norman Franks, Greg Van Wyngarden. Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-223-4 .
•   „ Cyrk Richthofena”: Jagdgeschwader Nr 1 . Greg VanWyngarden, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-726-0 .
•   Sopwith Camel Vs Fokker Dr I: Front Zachodni 1917-18 . Jona Guttmana. Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .