Harbin/CHDRI Z-6
|
|
| Z-6 | |
|---|---|
| Harbin Z-6 w Chińskim Muzeum Lotnictwa w Pekinie | |
| Rola | Śmigłowiec |
| Pochodzenie narodowe | Chińska Republika Ludowa |
| Producent | Harbin/CHDRI ( Zhongguo Zhishengji Sheji Yangjiuso – Chiński Instytut Badań i Rozwoju Śmigłowców [CHDRI]) |
| Pierwszy lot | 15 grudnia 1969 |
| Numer zbudowany | 11 |
| Opracowany z | Harbin Z-5 |
Harbin /CHDRI Z-6 (Z - Zhishengji - samolot pionowego startu) to chiński śmigłowiec opracowany na podstawie Harbina Z-5 , który sam w sobie jest zbudowanym na licencji Mil Mi-4 i poddanym inżynierii wstecznej . Ograniczona seria produkcyjna została zakończona po tym, jak stwierdzono, że osiągi były gorsze od jego poprzednika Z-5 (źródła różnią się od 6 do 15 zrealizowanych z zamówień na 100).
Projektowanie i rozwój
Dzięki projektowi Z-5 Chińczycy zdobyli cenną wiedzę i doświadczenie w projektowaniu i rozwoju śmigłowców. Z-6 to napędzany turbowałem rozwinięcie napędzanego silnikiem tłokowym Z-5, pierwszego śmigłowca turbowałowego zaprojektowanego w Chinach. Dongan WZ-5 o mocy 1641 kW (2200 KM) , zamontowanym nad kabiną przed główną skrzynią biegów.
Rozwój rozpoczął się w 1966 roku w Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC), ale dwa lata później został przeniesiony do nowo utworzonego Chińskiego Instytutu Badań nad Projektowaniem Śmigłowców (CHDRI), gdzie HAMC nadal odpowiada za produkcję i montaż komponentów.
Pierwszy prototyp (nr 6001) ukończono w 1967 roku do testów statycznych, a oficjalne zezwolenie na projekt wydano w 1968 roku, a 15 grudnia 1969 roku odbył się pierwszy lot drugiego prototypu Z-6 (nr 6002), pilotowany przez Wanga Peimina (王培民). Próby w locie przebiegały w miarę przygotowań do produkcji w różnych prowincjach zaopatrujących linię montażową w fabryce maszyn Hongzhuang w Changzhou .
Testy w locie wykazały nadmierne wibracje, niewystarczający ciąg śmigła ogonowego, a także przegrzanie silnika i przekładni głównego wirnika. Te początkowe problemy zostały rozwiązane podczas programu rozwojowego i homologacja typu została wydana w 1977 roku, pomimo śmiertelnej katastrofy prototypu 7 sierpnia 1972 roku w Princess Ridge ( Gongzhuling , 公主岭) w prowincji Jilin , zabijając wszystkich 6 pasażerów, w tym pilota, pana Fu Guifa (傅 贵 法). Odkryto, że przyczyną wypadku była awaria elementu przekładni, w wyniku której doszło do zatarcia silnika. Eliminacja problemu zatarcia zaowocowała 11 zmianami konstrukcyjnymi, a także usunięciem usterek podczas prób w locie.
Strach przed atakiem ZSRR , po chińsko-sowieckim konflikcie granicznym , przyspieszył ewakuację produkcji i rozwoju do Changzhou Airplane Factory i Changhe Aircraft Industries Corporation w 1970 roku. Jednak zawirowania polityczne w Chinach, a mianowicie rewolucja kulturalna , przybrały ogromne straty w produkcji i tylko 11 zostało zbudowanych przed anulowaniem programu, ponieważ konstrukcja z jednym silnikiem została uznana za niebezpieczną i za słabą.
Specyfikacje (Z-6)
Dane z chińskich samolotów
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Pojemność: 12 żołnierzy lub 1200 kg (2646 funtów)
- Długość: 20,962 m (68 stóp 9 cali) łącznie ze śmigłem głównym i ogonowym
- Wysokość: 5,593 m (18 stóp 4 cale)
- Maksymalna masa startowa: 7600 kg (16755 funtów)
- Silnik: 1 × silnik turbowałowy Dongan WZ-5 , 1600 kW (2200 KM)
- Średnica wirnika głównego: 21 m (68 stóp 11 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 192 kilometrów na godzinę (119 mph, 104 PLN)
- Zasięg: 651 km (405 mil, 352 mil morskich)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce Mil Mi-8 Powiązane listy Lista samolotów
- Notatki
- Bibliografia
- Gordon, Yefim; Dmitrij Komissarow (2008). chińskie samoloty . Manchester: Publikacje Hikoki. P. 267. ISBN 9 781902 109046 .