Kolej Hektora
Hector Rail jest szwedzkim niezależnym przewoźnikiem kolejowym działającym na europejskim rynku transportu kolejowego, obsługującym 50 lokomotyw . Firma dostarcza lokomotywy i maszynistów klientom frachtowym, którzy potrzebują przewozić całe składy między dwoma miejscami według stałego rozkładu jazdy .
Od początku większością udziałowców była rodzina Høegh z Norwegii , poprzez Höegh Capital Partners. We wrześniu 2014 roku firma została sprzedana spółce EQT Infrastructure II .
Historia
Hector Rail uruchomił swój pierwszy pociąg 12 grudnia 2004 r. i obecnie obsługuje około 5 milionów pociągokilometrów rocznie w Szwecji i Norwegii. W styczniu 2008 roku rozpoczęła działalność w Danii i obsługiwała pociągi ze Szwecji do Niemiec . W 2009 roku Hector rail rozpoczął przewozy pociągów pasażerskich dla Veolia . W 2016 roku Hector Rail przejął własność GB Railfreight po zakupie GBRF przez EQT Partners . W latach 2016-2019 Hector Rail obsługiwał Blå Tåget między Göteborgiem - Sztokholmem - ( Uppsala ). W maju 2021 roku Hector Rail rozpoczął obsługę pociągów dla FlixTrain , kiedy uruchomili swoje usługi w Szwecji.
lokomotywy
Firma obsługuje lokomotywy spalinowe i elektryczne:
- 5 Klasa T66, ex GB Transport kolejowy Klasa 66 .
- 3 prototypowe lokomotywy klasy 141, ex ÖBB Class 1012 (obecnie nieczynne z powodu słabej niezawodności)
- 12 lokomotyw klasy 142, ex ÖBB Class 1142, 11 w eksploatacji
- lokomotyw klasy 143, ex SJ Rc3
- lokomotyw klasy 241, Bombardier TRAXX
- lokomotywy Siemens ES64U2 EuroSprinter
- Lokomotywy klasy 243 Siemens Vectron
- lokomotywy Siemens ES64F4 EuroSprinter
- 4 Class 841, lokomotywy spalinowe NOHAB ex SJ T43
- 3 Class 921, spalinowe lokomotywy manewrowe ex SJ Z70
- Lokomotywy spalinowe klasy 941, Vossloh G 2000 BB
- Lokomotywy spalinowe klasy 942, MaK 1205
Pierwsza cyfra wskazuje liczbę obsługiwanych różnych napięć elektrycznych, ale 8 dla diesla-elektrycznego i 9 dla diesla-hydraulicznego. Druga cyfra to liczba osi, wskazująca na siłę pociągową.
wcześniej 6 lokomotyw klasy 161, ex NSB El 15 , ale zostały one wycofane z eksploatacji w 2019 roku po dostawach nowych lokomotyw klasy 243 „Vectron” i zostały sprzedane w 2020 roku norweskiej firmie Grenland Rail.
W mediach
Kolej została przedstawiona w odcinku Mighty Trains z 2018 roku , pokazując nowo nabyte lokomotywy Vectron przewożące drewno z północnej Szwecji do celulozowni Ostrand w Timrå w Szwecji.