Henry'ego Teesdale'a Smitha

Henry Teesdale Smith
Członek Zgromadzenia Ustawodawczego Australii Zachodniej
Pełniący urząd 24 kwietnia 1901-24 czerwca 1904
Poprzedzony	Harry'ego Venna
zastąpiony przez	Thomasa Haywarda
Okręg wyborczy	Wellington
Dane osobowe
Urodzić się	( 1858-12-22 ) 22 grudnia 1858 Merino , Victoria , Australia
Zmarł	25 lutego 1921 (25.02.1921) (w wieku 62) Melbourne , Victoria , Australia ( 25.02.1921 )

Henry Teesdale Smith (22 grudnia 1858 - 25 lutego 1921) był australijskim biznesmenem i politykiem, który w różnych okresach był wybitnym handlarzem drewnem, budowniczym kolei i pasterzem . Służył w Zgromadzeniu Ustawodawczym Australii Zachodniej od 1901 do 1904.

Smith urodził się w Merino w stanie Wiktoria jako syn Ellen (z domu Teesdale) i George'a Smitha. Uczęszczał do Hamilton College , a po ukończeniu szkoły rozpoczął pracę w lokalnej firmie kolejowej. Smith założył własną firmę zajmującą się kontraktami kolejowymi w 1888 r., Aw 1893 r. Przeniósł się do Australii Zachodniej, aby zbudować Bunbury - Busselton . W następnym roku został kierownikiem firmy Albany , którą ostatecznie rozszerzył do „imperium tartacznego z dzierżawami i koncesjami na całej długości Darling Range W 1902 roku jego firma i siedem innych połączyły się, tworząc Millars Karri i Jarrah Forests Limited (znane jako Millars), które miały praktycznie monopol na rynek w Australii Zachodniej.

W wyborach stanowych w 1901 r . Smith został wybrany do siedziby Zgromadzenia Ustawodawczego w Wellington , jako kandydat niezależny . Jednak nie ponownie zakwestionował swoje miejsce w wyborach w 1904 roku , zamiast tego zdecydował się skoncentrować na swoich interesach biznesowych. Jako kierownik Millars, Smith stanął w obliczu kilku wyzwań, w tym królewskiej komisji do ustalania cen, spadającego rynku i kilku sporów przemysłowych. Zrezygnował w 1908 roku, rzekomo z powodu sporu o wynagrodzenie, i wyjechał do Adelajdy , gdzie powrócił do kontraktacji kolejowej. Poza przemysłem drzewnym nabył szereg dzierżaw pasterskich w Australii Zachodniej, w tym nieruchomości w pobliżu Northam , Mount Barker , Harvey i Wokalup . W Australii Południowej Smith był odpowiedzialny za budowę Gawler – Angaston , Nurioopta – Truro , Balhannah – Mount Pleasant i Palmer – Sedan linie kolejowe, a także tramwaj elektryczny w Adelajdzie. W 1911 roku Smith wrócił również do Australii Zachodniej, aby zbudować kolej Marble Bar .

W 1914 r. rząd federalny przyznał Smithowi prawo do budowy niewielkiego odcinka kolei transaustralijskiej , biegnącej na zachód od Port Augusta . W 1918 roku rząd stanowy Nowej Południowej Walii zlecił Smithowi zbudowanie silosu na pszenicę i elewator zbożowy w White Bay . Później twierdzono, że umowa została podpisana bez odpowiednich zabezpieczeń, a wynikające z niej kontrowersje miały przyczynić się do klęski rządu Williama Holmana w wyborach stanowych w 1920 r. . Smith mieszkał na emeryturze w Adelaide, chociaż miał też domy w Melbourne i Sydney. Zmarł w Melbourne w lutym 1921 roku (w wieku 62 lat) na krwotok mózgowy . Ożenił Lydia Kate Johnson w 1885 roku, z którą miał pięciu synów i córkę.