Henryka Ronalda Godfreya
Ronald Godfrey (1887–1968), pełne imię i nazwisko Henry Ronald Godfrey, był angielskim inżynierem konstruktorem samochodów z pierwszej połowy XX wieku, prawdopodobnie najbardziej znanym ze swoich udanych samochodów sportowych pełnej krwi HRG z silnikiem Singera , budowanych w latach 1935–1956.
Praktyka
Urodzony niedaleko Londynu , Ron poznał Archiego Nasha w londyńskiej Finsbury Technical School , a po uzyskaniu dyplomu City & Guilds w zakresie inżynierii mechanicznej ukończył praktykę w Willans & Robinson w Rugby w hrabstwie Warwickshire , gdzie nieco młodszy Archie wkrótce podążył za nim, aby przejść to samo szkolenie.
.jpg)
GN
Następnie Godfrey i Nash połączyli siły, aby wyprodukować samochód rowerowy GN . Lekki samochód z podwójnym cylindrem typu Vee o kącie 90 stopni, po raz pierwszy sprzedany w 1911 r., Był produkowany do 1922 r. Głównym wkładem Rona Godfreya był jego projekt silnika.
HR Godfrey Motors
Kiedy Archie Nash opuścił firmę w 1922 roku, aby założyć Frazer-Nash, Godfrey odszedł, aby zapewnić firmę naprawczą HR Godfrey Motors, aby dostarczać części zamienne GN. Zaproponowali również przebudowę. To przedsięwzięcie stanowiło podstawę jego partnerstwa ze Stuartem Proctorem, z którym założył Godfrey-Proctor . [ potrzebne źródło ] Kontynuując serwisowanie GN, wyprodukowali własny samochód oparty na Austinie Seven , ale przedsięwzięcie zakończyło się niepowodzeniem, a do czasu zaprzestania działalności w 1928 roku wyprodukowano tylko około 10 samochodów.
Nasha i Thompsona
W 1929 roku Ron dołączył do nowej spółki z Archie Nashem w Kingston-upon-Thames , Nash & Thompson . Opisywano ją jako wykonawców i inżynierów ds. uzbrojenia dla Admiralicji i Ministerstwa Lotnictwa . Archie zaprojektował wieżę z działem hydraulicznym , która miała być szeroko stosowana podczas II wojny światowej . W 1935 roku Archie Nash przeniósł ten biznes do Parnall Aircraft, a Ron Godfrey przeniósł się do nowego przedsiębiorstwa.
Inżynieria HRG
W 1935 roku, ścigając się w Brooklands , Ron Godfrey założył HRG Engineering (początkowe litery Halford Robins Godfrey) z majorem EJ „Tedem” Halfordem i Guyem Herbertem Robinsem, który wcześniej pracował w Trojan . HRG miała swoją siedzibę w Norbiton , a pierwszy prototyp pokazano pod koniec 1935 roku. W pełni utworzona w 1936 roku, firma produkowała samochody do 1956 roku i powróciła do prac rozwojowych dla innych, zanim zakończyła działalność w 1966 roku.
Ich samochód HRG był małym, prawdziwym samochodem sportowym w tradycji vintage, sprzedawanym po realistycznej cenie. W prototypie zastosowano silnik Meadows ED ze wzmocnionym wałem korbowym. Mógł przekroczyć 85 mil na godzinę i doskonale radził sobie na drodze. Od 1939 roku silnik Meadows został zastąpiony 1,5-litrowym Singera z górnym wałkiem rozrządu . Kiedy Ronald przeszedł na emeryturę, miał bardzo zaawansowany nowy samochód na desce kreślarskiej, ale nigdy nie został wprowadzony do produkcji.
Brytyjski Klub Wyścigów Samochodowych
HR Godfrey był członkiem-założycielem Brytyjskiego Klubu Wyścigów Samochodowych .
Ron Godfrey przeszedł na emeryturę w 1958 roku do pobliskiego młyna wodnego, który z wielką przyjemnością odbudował. Zmarł w 1968 roku.
- Napęd łańcuchowy Frazer Nash, David A. Thirlby, MacDonald & Co. Ltd, 1965
- Frazer Nash , David A. Thirlby, The Haynes Publishing Group, 1977 ISBN 0-85429-183-0