Hirth Cześć 20 MoSe
| Cześć 20 MoSe | |
|---|---|
| Rola | Samostartujący szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Wolf Hirth Gmbh, Nabern |
| Pierwszy lot | 25 października 1941 r |
| Numer zbudowany | 1 |
Hirth Hi 20 MoSe był niemieckim motoszybowcem zaprojektowanym pod koniec lat 30. XX wieku. Oparty na szybowcu szkoleniowym Göppingen Gö 4 z siedzeniem side-by-side , miał składane śmigło , zamontowane na kolumnie nad kadłubem i napędzane wałem przez mały wewnętrzny silnik tłokowy .
Projektowanie i rozwój
Carden -Baynes Auxiliary lub Scud 3 z 1935 roku był pierwszym zmotoryzowanym szybowcem, w którym zastosowano silnik i śmigło, które można było schować, umożliwiając konwencjonalne szybowanie po samoczynnym starcie. Hi 20 MoSe (MoSe to skrót od Motor-Segler lub motoszybowiec) był pierwszym niemieckim motoszybowcem tego typu i pierwszym takim dwumiejscowym; nie wiadomo, czy Hirth znał wcześniejsze samoloty, kiedy zaczynał projekt Hi 20 w 1937 roku. Fabryka Schempp-Hirth w Nabern (obecnie Kirchheim/Teck ) była zajęta produkcją Göppingen Gö 4 i wybuchem II wojna światowa , jedyny prototyp został ukończony dopiero w 1941 roku.
Zamiast opracowywać nowy samolot do eksperymentów z składaną elektrownią i śmigłem, postanowiono zaoszczędzić czas i pieniądze, używając skrzydeł i ogona Göppingen Gö 4. Nowy kadłub o stalowej ramie, a nie drewniany, został skonstruowany z bardzo podobna długość i profil do oryginału. Jednostka napędowa po rozłożeniu składała się z pionowej kolumny z owiewkami, na której znajdowało się śmigło pchające z piastą około 700 mm (2 stopy 3 cale) nad kadłubem, więc końcówki po prostu wychodziły z konstrukcji. Kolumna została obrócona tuż wewnątrz kadłuba z silnikiem na jej krótkim dolnym końcu. Silnik i śmigło były połączone wałem w kolumnie; na najwyższych biegach obrócił wał napędowy o 90 ° i zmniejszył prędkość wyjściową o współczynnik 2,3. Po wzniesieniu się na wysokość z napędem jednostka została obrócona na osi, tak aby śmigło pasowało do grzbietowa w kadłubie, a silnik znajdował się bezpośrednio za przegrodą kokpitu.
Nowy czterocylindrowy, dwusuwowy silnik chłodzony powietrzem o mocy 19 kW (25 KM) został opracowany dla Hi 20 przez W. Krauttera. Powietrze chłodzące było doprowadzane do silnika wewnątrz kadłuba przez kolumnę nośną śmigła.
Pierwszy lot odbył się na holu lotniczym w październiku 1941 r. W następnym roku wykonano więcej lotów, ale potem rozwój wstrzymano, ponieważ priorytetem były prace wojenne.
Specyfikacje
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,88 m (22 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 14,78 m (48 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 18,7 m 2 (201 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 11,7
- Masa własna: 280 kg (617 funtów)
- Masa brutto: 380 kg (838 funtów)
- Silnik: 1 × Krautter czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy, 19 kW (25 KM) przy 5500 obr./min
- Śmigła: 2-łopatowe, średnica 1,40 m (4 stopy 7 cali), przełożenie 2,3: 1
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 109 kilometrów na godzinę (68 mph, 59 PLN)
- Prędkość przelotowa: 85 km/h (53 mph, 46 węzłów)
- Szybkość wznoszenia: 1,1 m/s (220 stóp/min)
- Szybkość opadania: minimum 0,90 m / s (177 stóp / min), śmigło schowane
- Prędkość lądowania: 55 km/h; 30 węzłów (34 mil na godzinę)
Zobacz też