Homologacja typu

Aby zapoznać się z deklaracją zgodności, patrz Znak zgodności .

Homologacja typu lub certyfikat zgodności jest przyznawany produktowi, który spełnia minimalny zestaw wymagań regulacyjnych, technicznych i bezpieczeństwa. Zasadniczo wymagana jest homologacja typu, zanim produkt zostanie dopuszczony do sprzedaży w danym kraju, więc wymagania dotyczące danego produktu będą się różnić na całym świecie. Procesy i certyfikacje znane jako „zatwierdzenie typu” w języku angielskim są ogólnie nazywane „ homologacją ” lub innym pokrewnym wyrażeniem w innych językach europejskich.

Zgodność z wymaganiami homologacji typu może być oznaczona przez oznakowanie innej firmy z tyłu produktu (np. ABS, TÜV , UL, CSA, KIWA ) lub przez świadectwo homologacji typu uzyskane przez producenta i przechowywane w aktach. Znak CE znajdujący się z tyłu wielu urządzeń elektronicznych nie oznacza, że ​​produkt uzyskał homologację typu na terenie Unii Europejskiej . Znak CE jest deklaracją producenta, że ​​system/zespół spełnia minimalne wymagania bezpieczeństwa wszystkich dyrektyw (przepisów) mających do niego zastosowanie, i sam w sobie nie oznacza udziału osób trzecich w projektowaniu lub testowaniu systemu/zespołu. Wiele elementów Nowego Podejścia [ wymagane dalsze wyjaśnienia ] dyrektywy bezpieczeństwa w ogóle nie nakazują udziału stron trzecich (np. LVD, EMD), a te, które to nakazują (np. PED, MDD, ATEX) wymagają jedynie zaangażowania jednostki notyfikowanej (NoBo) powyżej określonej kategorii ryzyka. Gdy kategoria ryzyka nakazuje takie zaangażowanie, po oznakowaniu CE na systemie/zespole zostanie podany numer NoBo, którego prawo do używania jest przyznawane przez NoBo po wymaganym przeglądzie projektu, testach lub audycie, jak określono w ocenie zgodności opcji każdej dyrektywy. Z kolei w Chinach homologacja typu oznaczona jest znakiem CCC .

Homologacja typu nie jest terminem ograniczonym do konkretnej branży . Wymagania dotyczące homologacji typu istnieją dla produktów tak różnych, jak sprzęt morski, telefony komórkowe, przemysł motoryzacyjny czy sprzęt medyczny. Homologacja typu oznacza po prostu, że produkt jest certyfikowany jako spełniający określone wymagania dla swojego typu , jakiekolwiek by one nie były.

Branża motoryzacyjna

Główne artykuły: Homologacja typu pojazdu silnikowego i Kategoria pojazdu

Homologacja typu pojazdu jest potwierdzeniem, że próbki produkcyjne danego projektu będą spełniały określone standardy wydajności. Tradycyjnie w Europie istnieją dwa systemy homologacji typu. Pierwsza z nich opiera się na dyrektywach WE i reguluje homologację całych pojazdów, układów pojazdu oraz poszczególnych komponentów. Drugi jest częścią przepisów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNECE) i reguluje również homologację całych pojazdów, układów pojazdów i poszczególnych komponentów. Niedawne zmiany w wymaganiach spowodowały, że rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa ogólnego (GSR) EC661/2009 zmienia dyrektywę 2007/46/WE, zastępując równoważne regulaminy EKG ONZ zamiast dyrektyw WE. W efekcie dyrektywy są zastępowane regulaminami EKG ONZ. Oznacza to, że od 1 listopada 2012 r. zgodność z regulaminami EKG ONZ dotyczącymi przedkładania homologacji typu jest obowiązkowa dla wszystkich pojazdów wprowadzanych do eksploatacji od 1 listopada 2014 r.

Nowa dyrektywa ramowa ( dyrektywa 2007/46/WE ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów) reguluje schematy homologacji nowych pojazdów silnikowych i ich przyczep w Unii Europejskiej :

Telekomunikacja

Każda jurysdykcja, która reguluje komunikację, wymaga, aby wszystkie typy sprzętu, a zwłaszcza sprzęt do komunikacji radiowej, który nie jest wyraźnie wyłączony (na przykład z powodu małej mocy wyjściowej), były testowane pod kątem zgodności z lokalnymi przepisami, zanim zostaną zatwierdzone do użytku w tej jurysdykcji . Zgodność taka może obejmować charakterystyki mocy i szumów, stosowanie wyłącznie dozwolonych częstotliwości, stabilność częstotliwości i różne inne parametry elektryczne.

Certyfikaty zgodności, zgodności lub zgodności

handel amerykański

Certyfikat zgodności jest definiowany w handlu amerykańskim. Zarchiwizowano 18 kwietnia 2010 r. w Wayback Machine jako dokument poświadczony przez właściwy organ, że dostarczony towar lub usługa spełnia wymagane specyfikacje. Certyfikat zgodności to certyfikacja specyficzna dla partii/kodu daty, która zapewnia identyfikowalność towarów aż do punktu produkcji.

amerykański biznes nuklearny

Od dostawców towarów do elektrowni jądrowych może być wymagany certyfikat zgodności, aby skłonić sprzedawcę do prawnego zobowiązania się do stwierdzenia zgodności z obowiązującymi przepisami i regulacjami.

handel europejski

Certyfikat zgodności CoC lub EC jest równoznaczny z deklaracją zgodności z homologacją typu WE. Jest produkowany w celu zapewnienia swobodnego przepływu sprzętu na terenie Unii Europejskiej, w szczególności sprzętu podlegającego homologacji lub rejestracji.

CoC to deklaracja producenta, że ​​sprzęt np. samochód czy motocykl jest zgodny z danym zatwierdzonym typem. Niniejszy dokument zawiera informacje o urządzeniu oraz dane identyfikacyjne producenta, numer homologacji typu, inne dane techniczne. Treść CoC określa rozporządzenie europejskie (poprawka IX, rozporządzenie 92/53). Sprzęt, który nie jest zgodny ze specyfikacją UE (np. pojazd wyprodukowany na rynek amerykański lub japoński) oraz starszy sprzęt, który nie otrzymał jeszcze homologacji typu WE, nie może mieć istniejącego CoC. Podobnie nie jest możliwe wystawienie CoC dla przerobionych pojazdów; w takim przypadku inny dokument techniczny może pomóc w rejestracji samochodu. Kwalifikują się tylko samochody i motocykle.

Historia i ustawodawstwo

Certyfikaty zgodności zostały określone w unijnej dyrektywie o jednolitym rynku wewnętrznym i homologacji typu (EC-92). Jednolity rynek wewnętrzny UE stał się oficjalny 1 stycznia 1993 r. Częścią wysiłków „EC-92” było usunięcie barier technicznych uniemożliwiających swobodny przepływ produktów na rynku UE. Największy wpływ tych starań wywarł obszar norm w sektorze motoryzacyjnym. Komisja Europejska dąży do zharmonizowania norm motoryzacyjnych, technicznych i środowiskowych między wszystkimi państwami członkowskimi. Prawodawstwo UE określa normy w zakresie hałasu, emisji cząstek stałych i bezpieczeństwa. Ponadto dyrektywa UE w sprawie homologacji typu (dyrektywa Rady UE 92/53) eliminuje potrzebę krajowych wymagań dotyczących homologacji typu, ustanawiając jeden zestaw przepisów dotyczących samochodów i ich komponentów w całej UE. Niniejsza dyrektywa ma na celu wyjaśnienie procedury homologacji typu pojazdów silnikowych, oddzielnych zespołów technicznych (tj. przyczep) i komponentów.

Upraszcza dokumentację, wyznacza numer homologacji typu oddzielnego zespołu technicznego za pomocą świadectwa zgodności oraz określa pojazdy, poszczególne zespoły techniczne i komponenty. Aby samochód mógł zostać dopuszczony do ruchu, wymagane będą certyfikaty zgodności określone w załączniku IX do dyrektywy UE 92/53. W przypadku homologacji części homologacja wydana zgodnie z odpowiednimi przepisami przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ (EKG ONZ) jest uznawana za równoważną z homologacją udzieloną na podstawie porównywalnych przepisów UE. W marcu 1992 r. Rada UE formalnie przyjęła kilka pozostałych aktów prawnych dotyczących komponentów, które są niezbędne do urzeczywistnienia homologacji typu całego pojazdu dla samochodów osobowych. W czerwcu 1992 r. urzędnicy państw członkowskich UE zatwierdzili przyjęcie prawodawstwa UE tworzącego jednolity system certyfikacji samochodów osobowych, określający z kolei wymogi bezpieczeństwa i inne wymagania techniczne. Ustawodawstwo ustanowiło system homologacji typu UE w celu zastąpienia krajowych systemów dwunastu państw członkowskich. W 1996 roku system homologacji typu UE stał się obowiązkowy.

Pojazdy z homologacją typu UE mogą być sprzedawane w dowolnym miejscu we Wspólnocie Europejskiej. Dlatego pojazd musi otrzymać homologację typu tylko w jednym kraju UE, aby został dopuszczony we wszystkich pozostałych krajach członkowskich. Aby otrzymać homologację typu, produkty mogą zostać dostarczone do ośrodka badawczego lub producenci mogą zdecydować się na utrzymywanie własnego sprzętu badawczego. Niemniej jednak samochody w USA i UE nadal muszą być certyfikowane zgodnie z tym jednym zestawem zasad przez upoważnioną agencję państwa członkowskiego. Podobny system został przyjęty dla homologacji typu pojazdów dwu- i trójkołowych, który wszedł w życie 1 stycznia 1994 r.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Type_approval&oldid=1145156783 ”