Hondy ATC200

Główny artykuł: Lista trójkołowych pojazdów terenowych Hondy

Hondę ATC200 z 1984 roku

Honda . ATC200 to pojazd terenowy, który został wprowadzony w 1981 roku jako topowy model Hondy w gamie ATC , pozostając w różnych formach aż do dobrowolnego zaprzestania produkcji przez Hondę w 1987 roku W ciągu sześciu lat produkcji wykonano sześć odmian , często sprzedawane jednocześnie. Łącznie Honda wyprodukowała ponad 530 000 pojazdów ATC200, stając się najbardziej płodnymi sprzedawcami na rynku ATC i jednym z najbardziej rozpoznawalnych dostępnych ATC.

Wszystkie modele ATC200 są wyposażone w 4-suwowy , chłodzony powietrzem silnik OHV o pojemności 192 cm3 . Różnice między modelami obejmują zawieszenie, skrzynie biegów, opcje rozruchu elektrycznego, standardowe bagażniki i przekładnię główną . Wszystkie maszyny, z wyjątkiem bardziej sportowego ATC200X z rozrusznikiem nożnym, były wyposażone w rozruszniki Recoil-Pull, które pozostały, gdy zapewniono rozruch elektryczny. Wszystkie modele z wyjątkiem ATC200X są wyposażone w przednie i tylne hamulce bębnowe .

Skład ATC200

	Zrobiony fabrycznie	Zamiar	Rozruch elektryczny	Podwójny zakres	Odwracać	Wał/Łańcuch	Przednie zawieszenie	Tylne zawieszenie	Regały
ATC200	1981-83	Rekreacja	NIE	NIE	NIE	Łańcuch	Tylko 1983	NIE	Opcjonalny
ATC200E	1982-83	Pożytek	Tak	Tak	NIE	Łańcuch	Tak	NIE	Standard F/R
ATC200ES	1984	Pożytek	Tak	Tak	Tak	Wał	Tak	NIE	Standard F/R
ATC200M	1984-85	Rekreacja	Tak	NIE	NIE	Łańcuch	Tak	NIE	Tył standardowy
ATC200S	1984-86	Rekreacja	NIE	NIE	NIE	Łańcuch	Tak	NIE	Opcjonalny
ATC200X	1983-87	Sport	NIE	NIE	NIE	Łańcuch	Tak	Tak	Nie dotyczy
Informacje dostarczane za pośrednictwem instrukcji serwisowych Hondy — patrz referencje

Model ATC200 , wprowadzony na rynek w 1981 roku i sprzedawany przez trzy lata modelowe, był wyposażony w 5-biegową, jednozakresową przekładnię z automatycznym sprzęgłem i przekładnię łańcuchową . ATC otrzymał przednie zawieszenie w 1983 roku, cecha, którą wszystkie modele o pojemności 200 cm3 będą kontynuowane podczas produkcji. Przednie i tylne bagażniki były opcjami dealera. Honda wyprodukowała te badania rynku wtórnego ATC, które ustaliły, że ich produkty były wykorzystywane do przedsięwzięć komercyjnych i rolniczych , i dostosowała maszynę do tych potrzeb.

ATC200E „Big Red” był wyposażony w 5-biegową przekładnię z automatycznym sprzęgłem , z wtórnym dwuzakresowym napędem (znanym jako „Sub-Mission” w reklamie) i łańcuchową przekładnią główną. Posiadał również przednie zawieszenie, ale zachował sztywny tył. To była naturalna ewolucja wcześniejszych ATC używanych do zastosowań komercyjnych i jest przeznaczona do prac użytkowych. Wprowadzono również rozrusznik elektryczny, a przednie i tylne bagażniki były standardowym wyposażeniem.

ATC200ES „Big Red”, wyprodukowany w 1984 roku, był dalszą ewolucją ATC200E, dodając bieg wsteczny, nadal bez tylnego zawieszenia, ale z dodaną przekładnią główną wału. Przenoszenie mocy odbywało się za pośrednictwem 5-biegowej, dwuzakresowej skrzyni biegów z automatycznym sprzęgłem. Jest to użytkowy ATC z elektrycznym rozruchem, a przednie i tylne bagażniki były ponownie standardowym wyposażeniem.

ATC200M został wypuszczony w 1984 roku i zapewniał przednie zawieszenie, 5-biegową jednozakresową przekładnię z automatycznym sprzęgłem i łańcuchową przekładnię główną . Rozrusznik elektryczny był również zaletą modelu średniej klasy, przeznaczonego dla jeźdźców rekreacyjnych, takich jak wczasowicze, myśliwi i wędkarze. Był standardowo wyposażony w tylny bagażnik na ładunek.

ATC200S , produkowany od 1984 do 1986 roku, był modelem podstawowym o pojemności 200 cm3, ATC200S nie miał tylnego zawieszenia ani przekładni łańcuchowej. Rozrusznik elektryczny nigdy nie był oferowany jako opcja dla tego modelu i nie był standardowo wyposażony w stojaki, ale był dostępny jako opcja. Miał tę samą 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

ATC200X , oferowany od 1983 do 1987 roku , jest najdłużej oferowanym modelem w linii 200 cm3. Jest również najbardziej wyjątkowy, ponieważ został zaprojektowany do jazdy sportowej. Był używany w wyścigach ATC klasy 200 cm3.

Chociaż silnik jest taki sam, jak w modelach rekreacyjnych/użytkowych, oferuje subtelne zmiany tuningu, rozruch z kopniaka, unikalną 5-biegową manualną skrzynię biegów i przekładnię łańcuchową. Nie ma żadnych nieprzewidzianych warunków dla fabrycznych bagażników i jest wyposażony w pełne zawieszenie o sportowym charakterze (przedni widelec teleskopowy / tylny amortyzator Monoshock), jedyny model, który to posiada. Jest to również jedyny model o pojemności 200 cm3 wyposażony w hamulce tarczowe, wyposażone zarówno z przodu, jak iz tyłu.