Horatio Fredericka Phillipsa
Horatio Frederick Phillips (1845 – 1924) był angielskim pionierem lotnictwa, urodzonym w Streatham w Surrey . Zasłynął z budowy wielopłatowych maszyn latających ze znacznie większą liczbą zestawów powierzchni nośnych niż zwykle w nowoczesnych samolotach. Jednak wniósł bardziej trwały wkład w aeronautykę w swojej pracy nad projektowaniem płatów .
płaty
Phillips opracował tunel aerodynamiczny, w którym badał szeroką gamę kształtów płatów do wykorzystania w zapewnianiu siły nośnej. Tunel był niezwykły, ponieważ przepływ gazu zapewniała para wodna, a nie powietrze.
W 1884 roku był w stanie zarejestrować swój pierwszy patent, a kolejne miały nastąpić. Pokazał prawdziwość George'a Cayleya , że nadanie górnej powierzchni większej krzywizny niż dolnej przyspiesza górny przepływ powietrza, zmniejszając ciśnienie nad skrzydłem i tworząc w ten sposób siłę nośną.
Wielopłatowe maszyny latające
Phillips uważał, że wiele ułożonych w stos samolotów ze skrzydłami (lub „podtrzymujących”, jak je nazywał) w konfiguracji „żaluzji weneckiej” zapewnia korzyści.
- Jego maszyna latająca z 1893 r. Miała 50 powierzchni nośnych i wykorzystywała jego opatentowane „płaty o podwójnej powierzchni” w taki sposób, aby uzyskać współczynnik kształtu 1: 152, zapewniając doskonałą siłę nośną przy poświęceniu stabilności. Jako pojazd testowy nie został zaprojektowany do obsługi załogowej, ale był używany do testowania zdolności podnoszenia. Stwierdzono, że jego maksymalne obciążenie wynosi 400 funtów (180 kg).
- Jego wielopłatowiec z 1904 r. Był rozwinięciem pojazdu testowego z 1893 r. W konfiguracji, którą mógł pilotować człowiek. Miał 21 skrzydeł i ogon zapewniający stabilność, ale nie był w stanie osiągnąć trwałego lotu. Jego najlepsza wydajność wyniosła 50 stóp (15 m). Specjalnie wykonana replika maszyny z 1904 roku pojawia się w początkowych sekwencjach filmu Ci wspaniali ludzie w swoich latających maszynach z 1965 roku .
- Jego wielopłatowiec z 1907 r., który miał 200 pojedynczych płatów i był napędzany silnikiem o mocy 22 KM (16 kW) napędzającym śmigła o długości 7 stóp (2,1 m), osiągnął lot na odległość 500 stóp (150 m) 6 kwietnia 1907 r. Był to pierwszy lot swego rodzaju w Anglii, chociaż o kilka lat wyprzedzili go bracia Wright .
Model z 1907 roku, choć udany, wykazywał słabe osiągi w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi współczesnymi typami. To spowodowało, że Phillips zakończył swoje próby lotu załogowego.
Linki zewnętrzne
- Przewodnik po Horatio Philips, List do Octave Chanute 25 sierpnia 1909 w Centrum Badań Zbiorów Specjalnych Uniwersytetu w Chicago