Hvalbiartunnilin
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hvalba i Trongisvágur , Wyspy Owcze |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Aktywny |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 2019 |
| Otwierany | 2021 |
| Właściciel | Landsverk |
| Operator | Landsverk |
| Ruch drogowy | Automobilowy |
| Pojazdy dziennie | 2000 (2030) |
| Techniczny | |
| Długość | 2050 m (6730 stóp) |
| Liczba pasów _ | 2 |
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) |
| Najwyższe wzniesienie | 101 m (331 stóp) |
| Najniższa wysokość | 81 m (266 stóp) |
| Oczyszczanie tunelu | 4,6 m (15 stóp) |
| Szerokość | 7,0 m (23,0 stopy) |
| Stopień | 6,00 % |
Hvalbiartunnilin (tunel Hvalba) to nazwa odnosząca się do dwóch tuneli na wyspie Suðuroy , najbardziej wysuniętej na południe Wysp Owczych . Oryginalny Hvalbiartunnilin jest najstarszym tunelem w kraju, a nowy Hvalbiartunnilin jest najnowszym (stan na 2021 r.). Oba tunele łączą miejscowości Hvalba i Trongisvágur . Tunele są własnością i są utrzymywane przez organ robót publicznych Landsverk.
Historia
Wieki przed pojawieniem się tunelu Hvalba i Trongisvágur były połączone ścieżką przez Krákugjógv. Budowę Hvalbiartunnilin rozpoczęto w 1961 r., a otwarto w 1963 r., jako pierwszy tunel w kraju. Został zamknięty 8 maja 2021 r. Wraz z otwarciem nowego tunelu. Stary tunel był nieoświetlonym, jednopasmowym tunelem o długości 1450 metrów. Ze względu na ograniczony prześwit wynoszący 3,2 metra nie był w stanie obsłużyć nowoczesnych dużych pojazdów, które zwykle mierzą od 3,7 do 4,0 metrów, w tym ciężarówek, przyczep i samochodów turystycznych. Utrudniało to transport do reszty kraju. Ruch w kierunku północnym musiał ustępować ruchowi w kierunku południowym w mijanych miejscach, spowalniając tranzyt i zmniejszając bezpieczeństwo na drogach.
W 2017 roku podjęto decyzję o wymianie starego tunelu na nowy. Tunel ten, z dwoma pasami ruchu i prześwitem 4,5 metra, ma 2500 metrów długości. Wytaczanie rozpoczęło się 27 czerwca 2019 r., a zakończyło 7 lipca 2020 r. Zbudowano nową drogę dojazdową o długości 2,4 km po stronie Hvalba i 1,4 km po stronie Trongisvágur. Tunel jest budowany przez ArtiCon i LNS. Kosztował 272 mln DKK. Tunel został otwarty 8 maja 2021 r. Ceremonią, weteranami i konwojem ciężarówek, które wcześniej nie miały dostępu do Hvalby. Stary tunel zostanie zmieniony, chociaż będzie nadal używany dla ruchu samochodowego jako połączenie zapasowe, gdy nowy tunel zostanie zamknięty z jakiegokolwiek powodu.
Nowy Hvalbiartunnilin zyskałby dodatkowe znaczenie, gdyby podmorski Suðuroyartunnilin został zbudowany między Sandvík na Suðuroy a wyspą Sandoy . Decyzja w sprawie tego tunelu nie została jeszcze podjęta, ale zgodnie z planami powinien zostać otwarty około 2030 r. Sandoy jest połączony ze stolicą Thorshavn i resztą kraju przez Sandoyartunnilin .
Ścieżka między Hvalbą a Trongisvágur jest popularną trasą pieszą.
 Wejście w pobliżu Hvalby
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Hvalba i Trongisvágur , Wyspy Owcze |
| Status | Zamknięte dla ruchu |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1961 |
| Otwierany | 1963 |
| Właściciel | Landsverk |
| Operator | Landsverk |
| Ruch drogowy | Automobilowy |
| Pojazdy dziennie | 900 (2017) |
| Techniczny | |
| Długość | 1450 m (4760 stóp) |
| Liczba pasów _ | 1 |
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) |
| Najwyższe wzniesienie | 227 m (745 stóp) |
| Najniższa wysokość | 150 m (490 stóp) |
| Oczyszczanie tunelu | 3,2 m (10 stóp) |
| Szerokość | 3,3 m (11 stóp) |
| Stopień | 5,61% |