HyNor

Projekt HyNor był wspieranym na szczeblu krajowym projektem, którego celem było ułatwienie i koordynacja wprowadzenia wodoru jako paliwa w Norwegii , realizowanym w latach 2003–2012. Z myślą o komercyjnym wprowadzeniu pojazdów napędzanych wodorem w 2015 r. projekt HyNor koncentrował się na pozyskaniu wczesnej przedkomercyjnej floty pojazdów napędzanych wodorem oraz utrzymywanie ścisłego dialogu z czołowymi producentami samochodów i innych podobnych inicjatyw w krajach nordyckich i na całym świecie.

Historia

Projekt HyNor rozpoczął się jako projekt autostrady wodorowej w Norwegii . Został zainicjowany przez duże podmioty przemysłowe, takie jak Statoil i Norsk Hydro, w 2003 r. w celu realistycznej demonstracji stacji tankowania wodoru , a także pojazdów napędzanych wodorem . Wzdłuż 580-kilometrowej (360 mil) trasy z Oslo do Stavanger zbudowano kilka stacji tankowania wodoru . Pierwsza w Norwegii stacja tankowania wodoru została otwarta w 2006 r. w pobliżu Stavanger , druga w Porsgrunn w 2007 r., aw 2009 r. otwarto dwie stacje w Oslo i Lier. Planowano również stacje wodorowe w Bergen i Lyngdal, ale projektów tych nigdy nie zrealizowano.

Oficjalne otwarcie projektu autostrady wodorowej HyNor miało miejsce 11 maja 2009 r. w Oslo, a większość stacji, z wyjątkiem tej w Stavanger , działa do dziś. Infrastruktura jest częścią skandynawskiego partnerstwa w zakresie autostrad wodorowych .

W październiku 2011 r. Statoil ogłosił, że po 2012 r. chce zamknąć stacje tankowania wodoru w Stavanger , Porsgrunn , Drammen i Oslo . Nowa firma, HyOP, została utworzona w celu przejęcia własności i obsługi stacji i robi to od maja 2012.

Skedsmo otwarto nową stację paliw .

Kontynuowano inwestycje w technologię wodorową. W 2017 r. hrabstwo Akershus odłożyło 19,5 mln koron na inwestycje w kontynuację programu autobusów wodorowych do 2019 r.

Według stanu na grudzień 2020 r. Centrum testowe technologii ogniw paliwowych Hynor i technologii wodorowej IFE znajdowało się w Kjeller.

Pojazdy

W ramach projektu HyNor przetestowano kilka różnych pojazdów napędzanych wodorem:

15 zmodernizowanych pojazdów Toyota Prius z wodorowym silnikiem spalinowym (ICE) (2007–2012)
4 Mazda RX-8 Hydrogen RE dwupaliwowe pojazdy wodór / benzyna ICE (2009–2012)
10 Mercedes-Benz klasy B F-CELL (2011–2014)
5 samochodów napędzanych wodorem Think City
2 Hyundai ix35 FCEV

Obecna sieć stacji

Stavanger - H ₂ z reformingu gazu ziemnego ( reforming parowy ), HCNG 8%, przy 350 i 700 bar (zamknięty w listopadzie 2011 r.)
Porsgrunn - produkt uboczny H ₂ z produkcji chloru , tankowanie 700 bar
Drammen - wodór przewożony ciężarówkami, tankowanie 700 barów (zamknięty w 2015 r. I przeniesiony na lotnisko Gardermoen w Oslo)
Oslo — wodór w ciężarówkach, tankowanie pod ciśnieniem 700 barów
Oslo - Gaustad - Elektroliza na miejscu (10 Nm3/h), tankowanie 700 bar
Oslo - Rosenholm - Elektroliza na miejscu (2x60 Nm3/h), tankowanie 350 barów (stacja autobusowa)
Lillestrøm - H ₂ z biogazu poprzez proces reformingu metanowego o zwiększonej sorpcji (SE-SMR) i elektrolizy słonecznej , tankowanie pod ciśnieniem 700 barów.

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Współrzędne :