Hyosung GT250

Hyosunga GT250R
Producent	Hyosung
Klasa	Rower sportowy
Silnik	249 cm3 (15,2 cu in) chłodzony powietrzem (2005–2009) / chłodzony olejem (2010 – obecnie) czterosuwowy V-twin 75 ° DOHC
Otwór / skok	57 mm × 48,8 mm (2,24 cala × 1,92 cala)
Prędkość maksymalna	180 kilometrów na godzinę (110 mph)
Moc	; 28 KM (21 kW) 32,1 KM (23,9 kW) przy 10500 obr./min
Moment obrotowy	; 16,7 lb⋅ft (22,6 N⋅m) przy 8000 obr./min (deklarowane) 15,7 lb⋅ft (21,3 N⋅m) przy 6740 obr./min
Zawieszenie	; Przód: widelce USD 51 mm (2,0 cala) Tył: Amortyzator Mono, regulacja obciążenia wstępnego
Hamulce	; Przód: Pojedynczy/Podwójny (tylko R) Tył: Pojedynczy
Opony	; Przód: 110/70-17 54H Tył: 150/60-17 69H
Rozstaw osi	1445 mm (56,9 cala)
Wymiary	; ; Dł .: 2080 mm (82 cale) Szer .: 655 mm (25,8 cala) Wys .: 1090 mm (43 cale) ;
Wysokość siedzenia	780 mm (31 cali)
Waga	; 188 kg (414 funtów) (deklarowane) ( na sucho ) 187,7 kg (414 funtów) ( na mokro )
Pojemność paliwa	17 l (3,7 galona IMP; 4,5 galona amerykańskiego)
Zużycie paliwa	3,8 l/100 km; 74 mpg -imp (62 mpg -US )
Powiązany	Seria komet Hyosunga

Hyosung GT250 jest częścią serii GT firmy Hyosung. Ma wiele wspólnych części z rodzeństwem o większej pojemności skokowej i był dostępny w dwóch wersjach: GT250 (Comet) (naked bike) i GT250R (motocykl sportowy). GT250 Comet pojawił się w 2004 roku, a sufiks „Comet” został usunięty z nowego modelu z wtryskiem paliwa z 2010 roku. GT250R wyszedł w tym samym czasie i chociaż wydaje się, że nigdy oficjalnie nie miał „ Komety” przyrostek, wczesne owiewki wydają się mieć naklejki Comet. Specyfikacje są w większości takie same, co sprawia, że wygląd jest główną różnicą między nimi.

Hyosung GT250R to motocykl o pojemności 249 cm3 (15,2 cala sześciennego) produkowany przez firmę Hyosung Motors & Machinery Inc. Wszedł na rynek w 2005 roku, oferując motocykl sportowy klasy 250 cm3 z ramą podobną rozmiarem do większego motocykla sportowego Hyosung GT650 .

Silnik

GT250R jest standardowo wyposażony w silnik V-twin o pojemności 249 cm3 . Silnik Hyosung V-twin został zaprojektowany w Hamamatsu w Japonii przez zespół projektowy składający się z inżynierów, którzy wcześniej pracowali w zespołach badawczo-rozwojowych Suzuki . Cechy techniczne obejmują wałki rozrządu z łożyskami wałeczkowymi, dwuczęściowe, amortyzowane sprężynowo, ciche koła zębate głównego napędu stożkowego, podwójne komory spalania typu squish. Wykorzystuje ośmiozaworową konfigurację silnika DOHC . Podwójne gaźniki Mikuni z prądem zstępującym były standardem do 2008 roku, kiedy stał się dostępny wtrysk paliwa. Świat Cyklu przetestował przyspieszenie GT250R od 0 do 97 km/h (od 0 do 60 mil/h) w 7,6 sekundy i od 0,0 do 0,4 km (od 0 do 1 ⁄ 4 mil) w 16,06 sekundy przy 128,89 km/h (80,09 mil/h).

Oszczędność paliwa

Zarejestrowane zużycie paliwa przez GT250R wynosi 3,4 l/100 km (83 mpg _-imp ; 69 mpg _-US ) w porównaniu do 4,59 l/100 km (61,5 mpg _-imp ; 51,2 mpg _-US ) zarejestrowane w Kawasaki Ninja 250R . Pozwala to GT250R na zasięg 500 km (310 mil) ze zbiornika paliwa o pojemności 17 l (3,7 imp gal; 4,5 galona amerykańskiego). Motocyklista i Cycle World odnotowali 3,8 l/100 km; 74 mpg _-imp (62 mpg _-US ).

Zawieszenie i obsługa

Nieregulowane odwrócone widelce o średnicy 51 mm są połączone ze stalową ramą z dwoma dźwigarami , aby zapewnić lepszą obsługę. Zawieszenie kolby jest sztywne, zapewniając stabilność na zakrętach. ^{[ potrzebne źródło ]} Chociaż Hyosung GT250R jest powszechnie spotykany tylko w większych motocyklach sportowych, jest standardowo wyposażony w przednią tarczę o średnicy 300 mm z dwutłoczkowymi zaciskami. Tylny hamulec to pojedyncza tarcza o średnicy 230 mm.

Zmiany modelu 2010

Australijska informacja prasowa ujawniła, że GT250R 2010 został nieco odnowiony, a najbardziej zauważalna zmiana dotyczy tylnego światła stopu / tylnego światła LED .

Elektroniczny wtrysk paliwa będzie standardem we wszystkich modelach GTxxx firmy Hyosung z 2010 roku. Nie tylko to, ale w standardzie otrzyma również chłodnicę oleju, zamiast pozostawać po prostu chłodzonym powietrzem.

Zobacz też