Kawasaki Ninja 250R

Ten artykuł dotyczy dwucylindrowego motocykla sportowego Kawasaki sprzedawanego od 1986 roku. Wersja jednocylindrowa wprowadzona w 2014 roku, patrz Kawasaki Ninja 250SL .
Kawasaki Ninja 250R
Kawasaki Ninja 250R schwarz.jpg
Producent Firma motocyklowa i silnikowa Kawasaki
Przedsiębiorstwo macierzyste Przemysł ciężki Kawasaki
Produkcja 1986 – obecnie
Klasa Rower sportowy
Powiązany
Kawasaki Ninja 300 Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 250R (nazwa kodowa EX250 ; poprzednie generacje miały nazwy specyficzne dla rynku) to motocykl z serii motocykli sportowych Ninja japońskiego producenta Kawasaki , pierwotnie wprowadzony na rynek w 1986 roku. Jako podstawowy motocykl sportowy marki, motocykl przeszedł kilka zmian przez całe swoje ćwierćwiecze życie, po otrzymaniu tylko trzech znaczących przeprojektowań. Na niektórych rynkach Ninja 250R został zastąpiony przez Ninja 300 .

Nomenklatura

Od 2008 roku motocykl jest sprzedawany na wszystkich rynkach jako Ninja 250R. Jest również określany przez oznaczenie platformy, EX250, do którego dołączony jest przyrostek pokoleniowy. W Stanach Zjednoczonych poprzednie modele (EX250-E/F/G/H) były już sprzedawane jako członkowie rodziny motocykli sportowych Ninja , podczas gdy poza Stanami Zjednoczonymi motocykl był znany pod różnymi nazwami: ZZR-250, ZX- 250 lub jako GPX-250R. Jeden z najwcześniejszych modeli, EX250-C, otrzymał nazwę GPZ-250. [ potrzebne źródło ]

Historia modelu

Ninja 250R jest popularny w treningu motocyklowym
Czyszczenie łańcucha w Ninja 250R

ergonomia Ninja 250R , konstrukcja podwozia i umiejscowienie silnika zaowocowały motocyklem, który łączy klasy standardowe i sportowe . Pozycja jazdy Ninja również mieści się między standardową a sportową.

1983-1985 (EX250-C)

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1983-1985 i znana pod numerem fabrycznym EX250-C. Był sprzedawany jako GPZ-250. wersja z napędem paskowym , sprzedawana tylko na rodzimym rynku w Japonii , została po raz pierwszy wyprodukowana w 1983 roku i nie ma nic wspólnego z późniejszymi generacjami. [ potrzebne źródło ] Rower ma 32 mm rury widelca.

1986-1987 (EX250-E)

Wyprodukowany w latach 1986-1987 był EX250-E. Model ten był sprzedawany jako Ninja 250R w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych w latach 1986-1987. Gdzie indziej był znany jako GPZ-250R. Kiedy został pierwotnie wprowadzony, był droższy niż Honda Rebel, a recenzenci narzekali, że chociaż czerwona linia 14 000 obr./min była ładna, silnik wolno się obracał.

1988-2007 (EX250-F/EX250-G/EX250-H)

2006 Ninja 250R (EX250-F19)
Kokpit GPX 250 z 1993 r

W roku modelowym 1988 wprowadzono zarówno zmiany kosmetyczne, jak i zmiany w tuningu silnika. Podczas gdy średnica otworu i skok oraz inne główne elementy silnika pozostały niezmienione, dokonano drobnych poprawek tuningowych. Średnice gaźników zmniejszono o 2 mm do 30 mm (1,2 cala), stopień sprężania cylindrów zwiększono z 12,0: 1 do 12,4: 1, zwiększono wyprzedzenie zapłonu, a tylną zębatkę zwiększono o trzy zęby do 45. Recenzenci zgłosili że to sprawiło, że silnik obracał się bardziej swobodnie, szybciej osiągając wysoką czerwoną linię 14 000, a testowana prędkość maksymalna wzrosła o kilka mil na godzinę. Nowe, w pełni zamknięte nadwozie zostało pochwalone za stylowe w tamtym czasie i łatwe do pomylenia z większym Ninja 750.

Trzecia generacja produkcji Ninja 250R obejmowała trzy modele:

  • EX250-F - Najbardziej rozpowszechniony wariant EX250, model E został całkowicie odnowiony i sprzedawany jako model F w latach 1988-2007 w Stanach Zjednoczonych. Kanada otrzymała ten model w latach 1988-1999, a gdzie indziej był dostępny jako GPX-250R już w 1987 roku.
  • EX250-G - sprzedawana tylko na rodzimym rynku w Japonii, ta wersja była znana jako GPX-250R-II. Miał podwójne przednie hamulce oraz szersze koło i oponę (110/80-16). Wszystkie pozostałe części były identyczne z modelem -F. Został sprzedany po 1988 roku.
  • EX250-H - Model ten przybył do Kanady jako Ninja 250R w latach 2000-2002, po czym otrzymał nową nazwę: ZZR-250 , zgodnie z nazwą modelu -H w innych częściach świata, gdzie istniał od 1992 roku. Ten motocykl ma części wspólne z modelem -F, chociaż ma ten sam silnik, choć z innymi obudowami. Posiada boczną aluminiową ramę, inną owiewkę (zaprojektowaną tak, aby wyglądała bardziej sportowo), większe 17-calowe koła, regulowany tylny amortyzator , regulowane dźwignie hamulca i sprzęgła, mniejsza zębatka napędowa, sterowane komputerowo przyspieszenie rozrządu i poprawiony układ elektryczny. Miał również mniejszy gaźnik i nieco inny stopień sprężania, z których oba zostały zaprojektowane z myślą o szybszych obrotach i nieco wyższej mocy górnej. Jednak te ulepszenia przyniosły przyrost masy ciała o 6 kg. [ potrzebne źródło ]

2008-2012 (EX250-J)

EX250-J
Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - Ninja 250 R - 001.jpg
Produkcja 2008-2012
Silnik 249 cm3 (15,2 CU) chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy DOHC , równoległy, podwójny
Otwór / skok 62,0 mm × 41,2 mm (2,44 cala × 1,62 cala)
Rodzaj zapłonu TCBI z postępem cyfrowym
Przenoszenie 6-biegowa stała siatka
Opony
Przód: 110/70-17M/C Tył: 130/70-17M/C
Grabie , ślad 26°
Rozstaw osi 1399,5 mm (55,10 cala)
Wymiary
Szer .: 713,7 mm (28,10 cala) Wys .: 1109,9 mm (43,70 cala)
Wysokość siedzenia 774,7 mm (30,50 cala)
Waga 170 kg (375 funtów) ( na mokro )

W 2008 roku Kawasaki nadał EX250 najbardziej gruntowne przeprojektowanie od dwudziestu lat. Model EX250-J jest znany na całym świecie jako Ninja 250R, niezależnie od rynku.

W modelu -J nadal można znaleźć części trzeciej generacji, ale jego przeprojektowane panele zewnętrzne przywracają wygląd Ninja z lat 90. XX wieku i dopasowują go do motocykli sportowych z końca XXI wieku. Według Kawasaki silnik i układ napędowy zachowały 30% części modelu -F. [ potrzebne źródło ] Sprężanie silnika i maksymalny moment obrotowy zostały obniżone, aby zapewnić lepszą wydajność w zakresie średnich tonów. Przeprojektowanie silnika zaowocowało poprawą reakcji silnika przy niskich prędkościach obrotowych, dzięki czemu motocykl jest płynniejszy i „znacznie łatwiejszy w prowadzeniu”.

Chociaż poprzednia generacja Ninja 250R miała przewagę mocy szczytowej od 1 do 5 KM (0,75 do 3,73 kW), nowa wersja zapewnia wzrost mocy w średnim zakresie o 20 lub 30 procent, co pozwala motocyklowi ciągnąć od 3000 obr./min, gdzie wcześniej musiało być rozkręcony do 4000 obr./min. Model US-J wykorzystuje podwójne gaźniki, takie jak model -F, ale modele europejskie, brazylijskie i tajskie mają wtrysk paliwa . Koła powiększono do 17 cali, poprawiono przednie zawieszenie i tarcze hamulcowe zostały zastąpione większym płatkiem. W wersji gaźnikowej zamiast wskaźnika temperatury dodano wskaźnik poziomu paliwa. Dzięki dodatkowemu i przeprojektowanemu wyposażeniu EX250-J odnotował wzrost masy mokrej o 10 kg (22 funty) w stosunku do swoich poprzedników.

Wraz z pojawieniem się EX250-J produkcja nadal znajduje się w Tajlandii.

2013–2017 (EX250-L/EX250-M)

2013 Ninja 250R (EX250-L)

Ninja 250R z 2013 r. Miał nowe nadwozie, podwójne reflektory, cyfrowy zestaw wskaźników, nowe koła z szerszą tylną oponą 140 mm (5,5 cala) oraz przerobiony silnik i układ wydechowy. ABS jest dostępny jako opcja. Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, na niektórych rynkach silnik ma wtrysk paliwa, a na innych gaźnik. Ninja 300 (EX300 ) o pojemności 296 cm3 (18,1 cala sześciennego ), podczas gdy na innych są one sprzedawane obok siebie.

2018– (EX250-P)

2018 Ninja 250R

Na Tokyo Motor Show 2017 Kawasaki zaprezentowało Ninja 250R 2018 wraz z zupełnie nowym Ninja 400 2018, który będzie sprzedawany w Europie i Ameryce, zastępując Ninja 300 .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Ninja_250R&oldid=1140974679 ”