Kawasaki GPZ1100ABS

GPZ 1100
Producent Motocykl i silnik Kawasaki Heavy Industries
Nazywane również Poziomy/ABS
Przedsiębiorstwo macierzyste Przemysł ciężki Kawasaki
Produkcja 1995-1998
Poprzednik GPZ1100 (1981-1985)
Klasa Turystyka sportowa
Silnik 1152 cm3 (70,3 cala sześciennego) rzędowy cztery
Otwór / skok 76,0 mm × 58,0 mm (2,99 cala × 2,28 cala)
Prędkość maksymalna 249 kilometrów na godzinę (155 mph)
Moc
92 kW (123 KM) 110 KM (82 kW) (tylne koło)
Moment obrotowy 100 N⋅m (74 lb⋅ft)
Rozstaw osi 1510 mm (59,6 cala)
Wysokość siedzenia 790 mm (31,1 cala)
Waga
242,03 kg (534 funtów) ( na sucho ) 590 funtów (270 kg) ( na mokro )
Pojemność paliwa 21,95 l (4,83 galona IMP; 5,80 galona amerykańskiego)

Motocykl Kawasaki GPZ1100ABS , również oznaczony jako GPZ 1100 Horizont , został wprowadzony na rynek w 1995 roku. Był to motocykl sportowo-turystyczny , który bardziej skupiał się na turystyce niż na sporcie. Oparty na ZZR-1100 bez powietrza tłokowego i odstrojony w celu uzyskania większej wydajności w średnim zakresie, miał również mniejsze gaźniki i bardziej restrykcyjny wydech. Motocykl był bardziej skoncentrowany na ekonomiczności dzięki niedrogim hamulcom i zawieszeniu. Zamiast aluminiowej ramy Ninja ZX-11, motocykl miał stalową podwójną ramę kołyski ze zdejmowanym przednim elementem do wyjmowania silnika. Motocykl miał bardziej zrelaksowaną pozycję siedzącą i pozycję nóg niż ZX-11D / ZZR-1100 lub chłodzony powietrzem GPZ1100 z wczesnych lat 80-tych. Oficjalne oznaczenie Kawasaki brzmiało ZX1100E. Był również oferowany w 1996 roku jako ABS .

Zobacz też

  1. ^ „Recenzja KAWASAKI GPZ1100 (1995-1998)” . MSN. 26 listopada 2006 . Źródło 2 stycznia 2018 r .
  2. ^ a b „Test drogowy: 1995 Kawasaki GPz1100” .
  3. ^ a b c „Recenzja GPZ1100” .
  4. ^ a b Ward, Kerry (19 maja 2016). „Archiwum SR: Test drogowy Kawasaki GPz1100” . Sportowy jeździec . Źródło 28 września 2016 r .


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_GPZ1100ABS&oldid=1126158826 ”