ICP Vimana
| Wimana | |
|---|---|
| Rola | Lampka dwumiejscowa STOL |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | ICP srl , Castelnuovo Don Bosco |
| Pierwszy lot | maj-czerwiec 2006 |
| Wstęp | 2006 |
| Status | w produkcji |
| Numer zbudowany | co najmniej 7 |
ICP Vimana to jednosilnikowy, dwumiejscowy górnopłat, lekki samolot z funkcją STOL . Zaprojektowany i zbudowany we Włoszech przez ICP srl , został wprowadzony na rynek w 2006 roku.
Projektowanie i rozwój
Vimana ( Vimana to sanskryckie słowo, którego znaczenie obejmuje maszynę latającą ) to konwencjonalnie skonstruowany jednosilnikowy lekki samolot górnopłatowy, zaprojektowany z myślą o osiągach STOL. Mieści dwa obok siebie. Vimana jest w większości zbudowana z nitowanej blachy aluminiowej.
Skrzydło Vinamy jest zwężane, głównie na krawędzi spływu i ma 2° dwuścienności . Z każdej strony pojedyncza, pochylona do przodu rozpórka łączy skrzydło z dolnym kadłubem, wspomagana przez krótką pośrednią rozpórkę na połączeniu skrzydła. Ponad połowa krawędzi spływu zawiera wewnętrzne klapy Fowlera z podwójnymi szczelinami o maksymalnym ugięciu 40 °; reszta krawędzi spływu jest wyposażona w konwencjonalne lotki. Krawędź natarcia wyposażona jest w sterowane elektrycznie listwy .
Vimana jest zwykle napędzana przez 74 kW (99 KM) Rotax 912 ULS flat cztery napędzający trójłopatowe śmigło, chociaż wersja Turbo tego silnika jest opcją. Posiada standardowe podwozie trójkołowe z kołami owiewkowymi, wyposażonymi w hamulce i osadzonymi na wspornikach sprężynowych do kadłuba u podstawy dźwigara skrzydła. Owiewne przednie koło jest sterowalne. Lekka wersja Vimana ma mniejsze koła, a także lżejsze oprzyrządowanie i wyposażenie kabiny; ogólnie z masy własnej wycina się 43 kg (95 funtów). Dostęp do kabiny odbywa się przez w pełni przezroczyste drzwi otwierane do góry. Za siedzeniami znajduje się mały schowek dostępny dla samolotów na około 20 kg bagażu. Spód kadłuba zwęża się w górę do ogona, gdzie wszystkie powierzchnie są proste. Płetwa i duży ster są zamiecione, z małym zaokrągleniem. Statek poziomy jest nisko zamontowany, a oddzielne windy, również duże, są róg zrównoważony .
Rozbiegi do startu i lądowania ( dobieg ) wynoszą odpowiednio 45 i 40 m (148 i 131 stóp). Odpowiednie całkowite odległości do pokonania 15,25 m (50,0 stóp) to 97 i 90 m (318 i 295 stóp).
Projekt jest zaakceptowanym specjalnym lekkim samolotem sportowym Federalnej Administracji Lotnictwa , jako Skykits Rampage.
Historia operacyjna
Vimana po raz pierwszy pojawiła się publicznie na pokazie Cielo e Volo w Ozzano w czerwcu 2006 roku. Druga maszyna została wyprodukowana w 2007 roku i stała się północnoamerykańskim demonstratorem, pilotowanym przez Skykits z Alberty w Kanadzie , którzy sprzedają Vimanę jako Rampage .
Od połowy 2010 roku oprócz prototypu w europejskich rejestrach znajdowało się 5 Viman.
Dane techniczne (standardowa waga)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2010/11
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 7,00 m (23 stopy 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,00 m (26 stóp 3 cale)
- Wysokość: 2,90 m (9 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 9,40 m 2 brutto
- Płat : NACA 23015
- Masa własna: 329 kg (725 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 560 kg (1235 funtów)
- Pojemność paliwa: 78 l (20,6 galonów amerykańskich; 17,2 galonów imp)
- Napędowego: 1 x Rotax 912 ULS płaskie cztery, 74 kW (99 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 220 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
- Prędkość przelotowa: 197 km/h (122 mph, 106 kn) przy 75% mocy
- Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn) klapy w dół
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 240 km/h (150 mph, 130 kn)
- Zasięg: 785 km (488 mil, 424 mil morskich) z rezerwami
- Szybkość wznoszenia: 5,5 m/s (1080 stóp/min) na poziomie morza
