IPAI-26 Tuca
IPAI-26 Tuca | |
---|---|
Rola | Lekki samolot |
Pochodzenie narodowe | Brazylia |
Producent | Instituto de Pesquisas e Aperfeiçoamento Industrial |
Projektant | D. Lucato |
Pierwszy lot | 1979 |
Numer zbudowany | 1 |
IPAI -26 Tuca był brazylijskim jednosilnikowym górnopłatem lekkim użytkowym .
Projektowanie i rozwój
Pomysłodawcą projektu był inżynier D. Lucato, który właśnie ukończył studia w dziedzinie inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Federalnym w São Carlos . Był to prosty i ekonomiczny dwumiejscowy samolot, który może lądować na lotniskach o ograniczonej infrastrukturze.
Samolot został zaprojektowany jako jednopłat z łopatkami i konwencjonalnym ogonem w kształcie litery T oraz sztywnym podwoziem z kołem przednim . Kadłub wykonano ze spawanych stalowych i pokryto materiałami kompozytowymi , natomiast usztywnione skrzydła wykonano z drewna . Kabina, do której wchodziło się przez boczne drzwi, miała trzy siedzenia, z trzecim siedzeniem wyjmowanym w celu załadowania ładunku. Samolot był napędzany czterosuwowym silnikiem typu bokser Lycoming O-235-C-1 o mocy 80 kW.
Wariant
- IPAI-3
- Oznaczenie planowanej wersji produkcyjnej, której nowo opracowane skrzydła miałyby mieć profil nadkrytyczny i zintegrowane klapy.
Specyfikacje
Dane z Pereiry 1986 , s. 298, Taylor 1981 , s. 20
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2
- Długość: 6,82 m (22 stopy 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
- Wysokość: 2,50 m (8 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 16,99 m2
- Płat : NACA 23012
- Maksymalna masa startowa: 700 kg (1543 funtów)
- Silnik: 1 × Lycoming O-235 -C1 4-suwowy silnik typu bokser , 81 kW (108 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 190 kilometrów na godzinę (120 mph, 100 PLN)
- Prędkość przelotowa: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 76 kilometrów na godzinę (47 mph, 41 PLN)
- Wytrzymałość: 1 godz. 30 m
- Pułap serwisowy: 3660 m (12010 stóp)