IPAI-26 Tuca

IPAI-26 Tuca
Rola Lekki samolot
Pochodzenie narodowe Brazylia
Producent Instituto de Pesquisas e Aperfeiçoamento Industrial
Projektant D. Lucato
Pierwszy lot 1979
Numer zbudowany 1

IPAI -26 Tuca był brazylijskim jednosilnikowym górnopłatem lekkim użytkowym .

Projektowanie i rozwój

Pomysłodawcą projektu był inżynier D. Lucato, który właśnie ukończył studia w dziedzinie inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Federalnym w São Carlos . Był to prosty i ekonomiczny dwumiejscowy samolot, który może lądować na lotniskach o ograniczonej infrastrukturze.

Samolot został zaprojektowany jako jednopłat z łopatkami i konwencjonalnym ogonem w kształcie litery T oraz sztywnym podwoziem z kołem przednim . Kadłub wykonano ze spawanych stalowych i pokryto materiałami kompozytowymi , natomiast usztywnione skrzydła wykonano z drewna . Kabina, do której wchodziło się przez boczne drzwi, miała trzy siedzenia, z trzecim siedzeniem wyjmowanym w celu załadowania ładunku. Samolot był napędzany czterosuwowym silnikiem typu bokser Lycoming O-235-C-1 o mocy 80 kW.

Wariant

IPAI-3
Oznaczenie planowanej wersji produkcyjnej, której nowo opracowane skrzydła miałyby mieć profil nadkrytyczny i zintegrowane klapy.

Specyfikacje

Dane z Pereiry 1986 , s. 298, Taylor 1981 , s. 20

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 2
  • Długość: 6,82 m (22 stopy 5 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
  • Wysokość: 2,50 m (8 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła : 16,99 m2
  • Płat : NACA 23012
  • Maksymalna masa startowa: 700 kg (1543 funtów)
  • Silnik: 1 × Lycoming O-235 -C1 4-suwowy silnik typu bokser , 81 kW (108 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 190 kilometrów na godzinę (120 mph, 100 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
  • Prędkość przeciągnięcia: 76 kilometrów na godzinę (47 mph, 41 PLN)
  • Wytrzymałość: 1 godz. 30 m
  • Pułap serwisowy: 3660 m (12010 stóp)

Linki zewnętrzne

Zdjęcie IPAI-26 Tuca