Lycoming O-235

AVCOLycomingO-235C2CPhoto01.jpg
O-235
Silnik Lycoming O-235-C2C montowany w lekkim samolocie American Aviation AA-1 Yankee .
Typ Certyfikowany tłokowy silnik lotniczy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Silniki Lycominga
Pierwszy bieg 1941
Główne zastosowania


Cessna 152 Piper Tomahawk Grumman Amerykański AA-1 Beechcraft Skipper
Wytworzony 1942 – obecnie
Opracowany z Lycoming O-233
Rozwinął się w Lycoming IO-233

Lycoming O-235 to rodzina czterocylindrowych, chłodzonych powietrzem, poziomo przeciwstawnych tłokowych silników lotniczych, które wytwarzają od 100 do 135 KM (75 do 101 kW), wywodzących się z wcześniejszego silnika O-233 .

Znane projekty wykorzystujące wersje O-235 obejmowały Cessna 152 , Grumman American AA-1 series, Beechcraft Model 77 Skipper , Piper PA-38 Tomahawk , American Champion Citabria , Piper Clipper i Piper PA-22-108 Colt .

Rozwój

Wszystkie silniki są wyposażone w gaźniki , mają podwójny zapłon magnetyczny i mają pojemność skokową 233 cali sześciennych (3,82 l). Pierwszy model O-235 uzyskał certyfikat 11 lutego 1942 roku.

O-235 został opracowany jako lżejszy silnik Lycoming IO-233 do lekkich samolotów sportowych .

Warianty

O-235-C1
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 246 funtów (112 kg) Możliwość podłączenia dwóch napędów pomp, instalacji ciągnika i pchacza.
O-235-C1A
Moc 100 KM (75 kW) przy 2450 obr./min, sucha masa 236 funtów (107 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem kąta wyprzedzenia zapłonu, niższych obrotów i mocy. Opcjonalny 2-pozycyjny lub automatyczny napęd regulatora śmigła.
O-235-C1B
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 245 funtów (111 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem opóźnionych iskrowników wyłącznika.
O-235-C1C
Moc 108 KM (81 kW) przy 2600 obr./min, sucha masa 243 funtów (110 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem prądnic Slick.
O-235-C2A
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 246 funtów (112 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem kołnierza śmigła typu 1.
O-235-C2B
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 247 funtów (112 kg) Podobny do O-235-C2A, ale z dwoma iskrownikami serii S-1200.
O-235-C2C
Moc 108 KM (81 kW) przy 2600 obr./min, naprzemienna maksymalna ciągła moc znamionowa 100 KM przy 2400 obr./min, sucha masa 244 funtów (111 kg) Podobny do O-235-C2B, z wyjątkiem Slick iskrowników i ekranowany wiązka zapłonowa.
O-235-E1
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 250 funtów (113 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem tego, że skrzynia korbowa i wał korbowy dostarczają olej pod ciśnieniem do śruby napędowej o stałej prędkości. Zmieniono obudowę akcesoriów, aby pomieścić standardowy napęd regulatora śmigła.
O-235-E1B
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 249 funtów (113 kg) Podobny do O-235-E1, z wyjątkiem magnetosów z opóźnionym wyłącznikiem serii S4LN-200.
O-235-E2A
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 250 funtów (113 kg) Podobny do O-235-E1, z wyjątkiem kołnierza śruby napędowej typu 1.
O-235-E2B
Moc 115 KM (86 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 251 funtów (114 kg) Podobny do O-235-E2A, z wyjątkiem tego, że zawiera iskrowniki serii S-1200.
O-235-F1
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 250 funtów (113 kg) Podobny do O-235-C1, z wyjątkiem stopnia sprężania, gatunku paliwa i wartości znamionowych.
O-235-F1B
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 249 funtów (113 kg) Podobny do O-235-F1, z wyjątkiem opóźnionych iskrowników wyłącznika.
O-235-F2A
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 250 funtów (113 kg) Podobny do O-235-F1, z wyjątkiem kołnierza śruby napędowej typu 1.
O-235-F2B
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 251 funtów (114 kg) Podobny do O-235-F2A, ale z iskrownikami serii S-1200.
O-235-G1
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 253 funtów (115 kg) Podobny do O-235-F1, z wyjątkiem przepisów dotyczących stosowania śmigła o stałej prędkości.
O-235-G1B
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-G1, z wyjątkiem opóźnionego iskrownika.
O-235-G2A
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 253 funtów (115 kg) Podobny do O-235-G1, z wyjątkiem kołnierza śruby napędowej typu 1.
O-235-G2B
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 254 funtów (115 kg) Podobny do O-235-G2A, z wyjątkiem iskrowników serii S-1200.
O-235-H2C
Moc 108 KM (81 kW) przy 2600 obr./min, naprzemienna maksymalna ciągła moc znamionowa 100 KM przy 2400 obr./min, sucha masa 243 funty (110 kg) Podobny do O-235-C2C z wyjątkiem montażu dynafokalnego typu 1.
O-235-J2A
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-J2B z wyjątkiem iskrowników.
O-235-J2B
Moc 125 KM (93 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 253 funtów (115 kg) Podobny do O-235-F2B, z wyjątkiem mocowania dynafokalnego typu 1.
O-235-K2A
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-F2A, z wyjątkiem kąta wyprzedzenia zapłonu, niższej mocy i zmniejszonego stopnia sprężania.
O-235-K2B
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, sucha masa 253 funtów (115 kg) Podobny do O-235-F2B, z wyjątkiem kąta wyprzedzenia zapłonu, niższej mocy i zmniejszonego stopnia sprężania.
O-235-K2C
Moc 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, sucha masa 248 funtów (112 kg) Podobny do O-235-K2A z wyjątkiem prądnic Slick.
O-235-L2A
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, 112 KM (84 kW) przy 2600 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2550 obr./min i 105 KM (78 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-J2A, z wyjątkiem czasu zapłonu, niższej mocy i zmniejszonego stopnia sprężania.
O-235-L2C
Moc 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, alternatywne oceny 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, 112 KM (84 kW) przy 2600 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2550 obr./min i 105 KM (78 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 249 funtów (113 kg) Podobny do O-235-L2A, z wyjątkiem gładkich iskrowników i niższej maksymalnej ciągłej mocy znamionowej.
O-235-M1
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, 112 KM (84 kW) przy 2600 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2550 obr./min i 105 KM (78 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 255 funtów (116 kg) Podobny do -L2A, z wyjątkiem wyposażenia w sterowaną śrubę napędową i ma kołnierz śruby napędowej AS-127 typu 2.
O-235-M2C
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, 112 KM (84 kW) przy 2600 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2550 obr./min i 105 KM (78 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-M1, z wyjątkiem iskrowników serii Slick 4200 i kołnierza śruby napędowej typu 1.
O-235-M3C
Moc 118 KM (88 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 115 KM (86 kW) przy 2700 obr./min, 112 KM (84 kW) przy 2600 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2550 obr./min i 105 KM (78 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-M1, z wyjątkiem iskrowników serii Slick 4200.
O-235-N2A
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-L2A, z wyjątkiem zmniejszonego stopnia sprężania i zmniejszonej mocy znamionowej.
O-235-N2C
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 249 funtów (113 kg) Podobny do O-235-L2C, z wyjątkiem zmniejszonego stopnia sprężania i zmniejszonej mocy znamionowej.
O-235-P1
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 255 funtów (116 kg) Podobny do O-235-M1, z wyjątkiem zmniejszonego stopnia sprężania i zmniejszonej mocy znamionowej.
O-235-P2A
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 255 funtów (116 kg) Podobny do O-235-P1, z wyjątkiem kołnierza śruby napędowej typu 1.
O-235-P2C
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-M2, z wyjątkiem zmniejszonego stopnia sprężania i zmniejszonej mocy znamionowej.
O-235-P3C
Moc 116 KM (87 kW) przy 2800 obr./min, alternatywne oceny 113 KM (84 kW) przy 2700 obr./min, 110 KM (82 kW) przy 2600 obr./min, 108 KM (81 kW) przy 2550 obr./min i 103 KM (77 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 252 funtów (114 kg) Podobny do O-235-M3C, z wyjątkiem zmniejszonego stopnia sprężania i zmniejszonej mocy znamionowej.

Aplikacje

Dane techniczne (O-235-C2C)

Dane z instrukcji obsługi, Textron Lycoming Aircraft Engines.

Charakterystyka ogólna

składniki

Wydajność

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lycoming_O-235&oldid=1117170127 ”