Robin DR.200
|
|
| Robin DR.200 | |
|---|---|
| DR.221 Delfin | |
| Rola | Czteromiejscowy lekki samolot |
| Producent | Aviony Pierre Robin |
| Pierwszy lot | 1964 (DR.200) |
| Numer zbudowany | 348 |
| Warianty | Robin DR300 |
Robin DR.200 to rodzina francuskich , jednosilnikowych , jednosilnikowych lekkich jednosilnikowych samolotów turystycznych lub szkoleniowych z podwoziem . Pierwotnie produkowany przez Centre Est Aéronautique, firma zmieniła później nazwę na Avions Pierre Robin .
Rozwój
Pierwotnie latał jako DR.200 , który był wariantem wcześniejszego DR.1050M1 ze wzmocnionym skrzydłem i dłuższym kadłubem. Wersją produkcyjną był czteromiejscowy DR.250 Capitaine ze 160-konnym silnikiem Lycoming O-320 i całkowicie latającym statecznikiem. DR.250 oblatano po raz pierwszy w 1965 roku. Kolejnym rozwinięciem był dwumiejscowy wariant z krótszym kadłubem DR.220 2+2 , napędzany silnikiem Continental O-200 -A o mocy 105 KM. DR.221 Dauphin wprowadził większy silnik Lycoming O-235 C o mocy 115 KM. A później DR.253 Regent został po raz pierwszy oblatany w 1967 roku, wprowadzając trójkołowe podwozie, które miało stać się standardem we wszystkich kolejnych projektach Robina.
Warianty
_02.jpg)
- DR.200
- Prototypowy czteromiejscowy rozwój DR.1050M1 z silnikiem Potez 105E, dwa wbudowane.
- DR.220 2+2
- Dwumiejscowy wariant z krótszym kadłubem, chociaż miał małe tylne siedzenie, napędzany 105-konnym silnikiem Continental O-200 -A, wyprodukowany w 83 egzemplarzach.
- DR.221 Dauphin
- DR.200 z czterema siedzeniami i napędzany silnikiem Lycoming O-235 C o mocy 115 KM, wyprodukowano 62 sztuki.
- DR.250 Capitaine
- DR.200 z całkowicie latającym statecznikiem i napędzany 160-konnym silnikiem Lycoming O-320 -E, wyprodukowano 100 sztuk.
- DR.250-180
- Eksperymentalny DR.250 o mocy 180 KM Lycoming O-360 - Silnik, jeden zbudowany.
- DR.253 Regent
- DR.250 z powiększonym kadłubem i trójkołowym podwoziem, napędzany silnikiem Lycoming O-360 -D2A, wyprodukowano 100 sztuk.
Specyfikacje (DR.221)
Dane z Jane's .
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,00 m (23 stopy 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,72 m (28 stóp 7 cali)
- Wysokość: 1,85 m (6 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła : 13,60 m2
- Masa własna: 475 kg (1047 funtów) z wyposażeniem
- Maksymalna masa startowa: 840 kg (1852 funtów)
- Silnik: 1 × czterotłokowy silnik Lycoming O-235-C2A , 86 kW (115 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe EVRA, drewniana śruba napędowa o stałym skoku o średnicy 1,80 m (5 stóp 11 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 235 km/h (146 mph, 127 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 220 km / h (140 mph, 120 kn) na 2750 m (9000 stóp) (75% mocy)
- Prędkość przeciągnięcia: 80 km / h (50 mph, 43 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 290 km/h (180 mph, 160 kn)
- Zasięg: 910 km (570 mil, 490 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 3900 m (12800 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,3 m/s (650 stóp/min)
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Notatki
- Bibliografia
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Taylor, John WR (1969). Jane's All the World's Aircraft 1969–70 . Londyn: roczniki Jane.
- Simpson, RW (1991). General Aviation firmy Airlife . Anglia: wydawnictwo Airlife. ISBN 1-85310-194-X .