Robin DR100

Schaffen Jodel DR1050.JPG
DR100
DR.1050
Rola Lekki samolot trzy/czteromiejscowy
Producent Aviony Pierre Robin
Pierwszy lot 1958
Numer zbudowany 790+
Opracowany z Jodel
Warianty Jodel DR1050 Excellence

Robin DR100 to rodzina francuskich lekkich samolotów wyprodukowanych przez Pierre'a Robina, które po raz pierwszy odbyły lot w 1958 roku. Drewniana konstrukcja, podwozie z kołem tylnym i siedzenia 2+2; jako rozwinięcie samolotu Jodel, jego skrzydła mają ten sam charakterystyczny, zaznaczony zewnętrzny dwuścienny. Chociaż nie są już produkowane, plany można kupić do budowy amatorskiej.

Projektowanie i rozwój

Pierwszym samolotem linii był „Jodel-Robin” konstrukcji amatorskiej, który był zasadniczo większym trzymiejscowym Bébé Jodel . Miał kadłub z D11 i skrzydła z D10 Jeana Delemonteza projekt, który otrzymał Pierre Robin. Aby skomercjalizować koncepcję, prototyp DR100 został następnie zbudowany w Dijon-Darois w 1959 roku, a następnie dziesięć modeli produkcyjnych DR100A, początkowo do testów i informacji zwrotnych od lokalnych klientów. Samoloty DR105A były wyposażone w hamulce pneumatyczne. Późniejsze modele 1050 „Ambassadeur” jeszcze bardziej ulepszyły ten projekt, poruszając się z prędkością 200 km / h przy zużyciu paliwa 19 l / h. Robin założył CEA, Centre Est Aéronatique , aby wyprodukować samolot, a później zlecił również SAN, Société Aéronautique Normande , aby zaspokoić popyt. Łącznie wykonano 790: 331 przez CEA i 459 przez SAN; więcej zostało wykonanych jako budowle domowe

1963 Robin DR.1051M1 „Sicile-Record” w Anglii

Wyścigi powietrzne

W wyścigach lotniczych na Sycylii w 1961 r. Ambassadeurs zajęli 2., 11., 13., 14. i 15. miejsce, a wyścig Paryż-Cannes w 1962 r. Ukończyli wyścig na wszystkich trzech miejscach na podium. W rezultacie Pierre Robin zapragnął wygrać przyszłoroczny Sicily Air Race i jeszcze bardziej udoskonalił projekt, aby stworzyć Ambassadeur „Sicile”. Ten ulepszony projekt zaowocował wygraną osobistego samolotu Pierre'a Robina i łącznie siedmiu Sycylii w pierwszej dziesiątce. Samolot zajął również pierwsze miejsce w następnym roku Paryż-Cannes. Aby to uczcić, projekt został udoskonalony w 1963 roku i nazwany Sycylijskim Rekordem. Nieco lżejszy i bardziej opływowy leciał o 10 km/h szybciej; Samolot Robina wygrał sycylijskie „Giro” w 1964 roku z dziesięcioma Sicile-Records na pierwszych dwunastu pozycjach.

Warianty

W zleceniu produkcyjnym

Jodel-Robin CNRA
Silnik Continental C90, prototyp, rejestracja F-PIER
DR.100 prototyp
Silnik Continental C90
DR.100A przedseryjny
silnik Continental C90
DR.105A Ambassadeur Silnik
Continental O200 100 KM
DR.1050 Ambassadeur Silnik
Continental O200 100 KM
DR.1051 Ambassadeur
Silnik Potez 4E20 105 KM
DR.1050M Excellence
Record z ogonem z D140 i klapami
DR.1053M Excellence
Silnik Lycoming O235 120 KM
DR.1052M Excellence Silnik
Lycoming O235 115 KM
DR.1050M1 Sicile-Record
Silnik Continental O200A 100 KM
DR.1051M1 Sicile-Record
Potez 4E20 Silnik 105 KM
DR.1050MT, DR1052M2, DR1053M, DR1054, DR1055
Wersje trójkołowe dla amatorów

Dane techniczne (Centre Est DR.100)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1958–59

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1 pilot
  • Pojemność: 2 pasażerów
  • Długość: 6,55 m (21 stóp 6 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 8,72 m (28 stóp 7 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 13,15 m2
  • Masa własna: 300 kg (661 funtów)
  • Masa całkowita: 700 kg (1543 funtów)
  • Silnik: 1 × chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu bokser Continental C90 , 67 kW (90 KM)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 210 kilometrów na godzinę (130 mph, 110 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 190 kilometrów na godzinę (120 mph, 100 PLN)
  • Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
  • Szybkość wznoszenia: 3,0 m/s (590 stóp/min)
Notatki

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Robin_DR100&oldid=1112626789 ”