Robina DR400
|
|
| DR400 | |
|---|---|
| DR400/160 Główne | |
| Rola | Czteromiejscowy lekki samolot |
| Producent | Avions Pierre Robin |
| Pierwszy lot | 1972 |
| Numer zbudowany | 1292+ |
| Opracowany z | Robin DR.200 |
| Warianty | Robina DR500 |
Robin DR400 to drewniany jednopłat sportowy zaprojektowany przez Pierre'a Robina i Jeana Délémonteza . Robin DR400 po raz pierwszy poleciał w 1972 roku i nadal jest w produkcji. Obecny model jest oznaczony jako „DR401”. Ma podwozie trójkołowe i może przewozić cztery osoby. DR400 ma konfigurację „skrzydła zakrzywionego”, z dwuściennym kątem skrzydła zewnętrznego znacznie większym niż wewnętrznym, co jest konfiguracją wspólną z Jodel . Model ten przez wielu uważany jest za łatwy w pilotażu [ słowo łasicy ] i cichy podczas lotu dzięki drewnianej ramie.
Rozwój
Seria Robin DR300 była rozwinięciem wcześniejszych DR.221 Dauphin i DR.250 Capitaine z trójkołowym podwoziem. Pierwszym wariantem był DR340 Major , trójkołowa wersja podwozia DR250 Capitaine, która po raz pierwszy oblatała 27 lutego 1968 r., a następnie 21 marca 1968 r. pojawił się DR315 Petit Prince , trójkołowa wersja podwozia DR221 Dauphin. DR315 został później zastąpiony przez DR300. wprowadzono ulepszoną wersję DR400 z daszkiem przesuwanym do przodu.
Projekt
Skrzydło pokryte tkaniną jest pochodną wcześniejszych konstrukcji Jodel, a dwuścienny panel zewnętrzny zapewnia stabilność boczną w locie.
widoczne są wyraźne przetarcia , które mają mniejszy kąt natarcia niż część środkowa. Zatem indukowany opór, jaki wytwarzają, zmniejsza się podczas lotu przelotowego bardziej niż indukowany opór części środkowej. Charakterystyka stoiska jest łagodna.
Warianty
- DR315 Petit Prince
- Rozwinięcie wcześniejszego DR221 z trójkołowym podwoziem i napędzanym silnikiem Lycoming O-235-C2A o mocy 115 KM.
- DR330
- Eksperymentalny DR.315 wyposażony w silnik Continental O-240-A o mocy 130 KM z 1970 r.
- DR340 Major
- Rozwinięcie wcześniejszego DR250 z trójkołowym podwoziem i napędzanym silnikiem Lycoming O-320-E2A o mocy 140 KM.
- DR360 Chevalier
- DR340 z solidnym dachem kabiny i silnikiem Lycoming O-320-D2A o mocy 160 KM.
- DR300/108 2+2
- Zamiennik DR.315 z ulepszonym podwoziem i dwoma lub czterema siedzeniami.
- DR300/120
- Czteromiejscowy DR.300 z silnikiem Lycoming O-235-L2A o mocy 120 KM.
- DR300/140
- DR300 z silnikiem Lycoming O-235-E2A o mocy 140 KM.
- DR300/180
- DR300 z silnikiem Lycoming O-360-A3A o mocy 180 KM.
- DR300/180R
- Szybowiec w wersji holowniczej DR.300-180.
- DR400/100 Cadet
- Dwumiejscowa wersja DR.400-108
- DR400/108 Dauphin 80 2+2
- DR300/108 z daszkiem przesuwanym do przodu
- DR400/120 Petit Prince
- DR300/120 z daszkiem przesuwanym do przodu
- DR400/120 Dauphin 2+ 2
- Petit Prince z dodatkowymi oknami w kabinie.
- DR400/125
- DR400/120 z silnikiem Lycoming O-235-F o mocy 125 KM
- DR400/140 Earl
- DR300/140 z daszkiem przesuwanym do przodu
- DR400/140B Major 80
- DR400/140 z silnikiem Lycoming O-320-D2A o mocy 160 KM
- DR400/160 Chevalier
- Oryginalne oznaczenie DR400-140B
- DR400/180 Regent
- DR300/180 z daszkiem przesuwanym do przodu, późniejsze modele mają dodatkowe okna w kabinie.
- DR.400/180 Regent III
- A Nouvelle Generation DR400
- DR400/180R Remorqueur
- DR400/180 holownik szybowcowy z przezroczystym daszkiem
- DR400/180RP Remo 212
- DR400/180R wyposażony w silnik Porsche PFM 3200 o mocy 212 KM i 3-łopatowe śmigło
- DR401
- Dostarczany przez dostawcę - odpowiedział Robin Samolot . Szklany kokpit, większy kokpit, elektryczne wykończenia i klapy, gama opcji silnika, warianty dla „dalekiego zasięgu” i „aerolotu”.
Operatorzy
Dane techniczne (DR400/180 Regent)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1976–77.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 3–4 pasażerów
- Długość: 6,96 m (22 stopy 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,72 m (28 stóp 7 cali)
- Wysokość: 2,23 m (7 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydeł: 14,20 m 2 (152,8 stóp kwadratowych)
- Płat : NACA 23013.5 (zmodyfikowany)
- Masa własna: 600 kg (1323 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1100 kg (2425 funtów)
- Pojemność paliwa: 190 l (42 galonów IMP; 50 galonów amerykańskich) normalna, 240 L (53 galonów IMP; 63 galonów amerykańskich) ze zbiornikiem pomocniczym
- Zespół napędowy: 1 × Lycoming O-360 - czterotłokowy silnik chłodzony powietrzem , 130 kW (180 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło Sensenich o stałym skoku, średnica 1,93 m (6 stóp 4 cale)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 278 km / h (173 mph, 150 węzłów) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 249 km/h (155 mil/h, 134 węzłów) na wysokości 12000 stóp (3660 m) (rejs ekonomiczny)
- Prędkość przeciągnięcia: 95 km / h (59 mil na godzinę, 51 węzłów) (klapy opuszczone)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 308 km/h (191 mph, 166 węzłów)
- Zasięg: 1470 km (910 mil, 790 mil morskich)
- Sufit usługowy: 4720 m (15490 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 4,19 m/s (825 stóp/min)
- Rozbieg do 15 m (50 stóp): 610 m (2000 stóp)
- Lądowanie z 15 m (50 stóp): 530 m (1740 stóp)
- Exavia Ltd (Exeter, Wielka Brytania) – artykuł „Przewodnik dla kupujących DR400”
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (częściowa praca 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, strona 2799
- RWSimpson, General Aviation Airlife , Airlife Publishing, Anglia, 1991, ISBN 1-85310-194-X
- Taylor, John WR , wyd. (1976). Samoloty całego świata Jane 1976–77 . Londyn: Roczniki Jane. ISBN 0-354-00538-3 .