Jodel DR1050 Excellence
|
|
| DR1050 Excellence | |
|---|---|
| Jodel DR1050 | |
| Rola | Samolot zbudowany przez amatorów |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Jodel |
| Projektant | Jodel i Pierre Robin |
| Status | Dostępne plany (2012) |
| Numer zbudowany | Zbudowano 618 fabryk |
| Opracowany z | Robin DR100 |
| Warianty | Robin DR.200 |
Jodel DR1050 Excellence i Ambassadeur należą do rodziny francuskich samolotów zaprojektowanych przez Jeana Délémonteza (głównego projektanta samolotów Jodel) we współpracy z Pierrem Robinem jako rozwinięcie projektu Jodel D.10 . Samolot był budowany w latach 1958-1967 zarówno przez Centre-Est Aeronautique (CEA) (patrz Robin Aircraft ), jak i przez Société Aéronautique Normande (SAN), ale od upadku tego ostatniego w 1968 roku był dostarczany tylko jako plany.
Projektowanie i rozwój
Oryginalny samolot otrzymał oznaczenie DR.100 i był wyposażony w dolnopłat , trzymiejscowy zamknięty kokpit, stałe podwozie konwencjonalne z tylnym kołem i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika . Zostało to ostatecznie opracowane do DR1050M1 Sicile Record ze skośną płetwą i wieloma innymi udoskonaleniami, takimi jak osłony kół i ulepszona osłona przeciwsłoneczna. Wersje zostały wyprodukowane zarówno przez SAN, jak i CEA i różniły się nazwami Ambassadeur, Excellence, Sicile i Sicile Record. Co najmniej 618 z rodziny zostało zbudowanych, 286 przez SAN i 332 przez CEA, w latach 1958-1965. Podwozie trójkołowe jest opcjonalne w samolotach budowanych w domu.
Ten projekt był dalej rozwijany przez CEA jako seria DR200/220/250, a następnie jako seria Robin DR400 .
Samolot jest wykonany z drewna, a jego powierzchnie latające pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Jego skrzydło o rozpiętości 8,72 m (28,6 stopy) wykorzystuje płat NACA 23012 i ma powierzchnię 13,60 m2 ( 146,4 stóp kwadratowych). Standardowym silnikiem jest czterosuwowy silnik Continental O-200 o mocy 100 KM (75 kW) .
Warianty
- DR.100
- Oryginalna wersja z silnikiem Continental C90 o mocy 90 KM (67 kW) .
- DR.105
- Pierwsza wersja produkcyjna z silnikiem Continental O-200-A o mocy 100 KM (75 kW).
- DR.1050
- Ulepszona wersja z silnikiem Continental O-200-A lub z silnikiem Potez 4E o mocy 105 KM (78 kW) (jak DR.1051).
- DR.1050M
- Zmodyfikowana wersja DR.1050, ze skośną płetwą, jednoczęściowym, całkowicie ruchomym statecznikiem poziomym i dostępna z silnikami Continental O-200-A lub Potez 4E (jako DR.1051M).
- DR.1050M1
- Ostateczna wersja DR.1050, z jednoczęściowym całkowicie ruchomym statecznikiem poziomym i dostępna z silnikami Continental O-200-A lub Potez 4E (jako DR.1051M1).
Dane techniczne (DR1050)
Dane z Teijgeler i Bayerl
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: dwóch pasażerów
- Rozpiętość skrzydeł: 8,72 m (28 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 13,60 m2
- Masa własna: 440 kg (970 funtów)
- Masa całkowita: 780 kg (1720 funtów)
- Pojemność paliwa: 110 litrów (24 galonów IMP; 29 galonów amerykańskich), w dwóch zbiornikach kadłuba po 55 litrów (12 galonów IMP; 15 galonów amerykańskich), jeden z przodu i jeden z tyłu
- Napęd: 1 × Continental O-200 czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 75 kW (101 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 220 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
- Prędkość przelotowa: 210 kilometrów na godzinę (130 mph, 110 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 88 kilometrów na godzinę (55 mph, 48 PLN)
- Szybkość wznoszenia: 2,8 m/s (550 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 57,3 kg/m2 ( 11,7 funta/stopę kwadratową)
- Donald, Dawid (1997). Encyklopedia światowych samolotów . Leicester, Wielka Brytania: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X .
- Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company.
- Jackson, AJ (1974). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 roku (tom 3) . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .