Lycoming O-435

O-435
Motore aeronautico - Museo scienza tecnologia Milano D0672.jpg
Typ Zbiornik tłokowy i silnik samolotu
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Silniki Lycominga
Pierwszy bieg 1939
Główne zastosowania




Beechcraft Bonanza Bell 47 Helio Courier Hiller OH-23 Raven M22 Locust Stinson L-5 Sentinel
Wytworzony 1942–1975 wycofany z produkcji
Opracowany z Lycoming O-290

Lycoming O-435 to amerykański sześciocylindrowy , poziomo przeciwstawny stałopłat do samolotów i helikopterów , produkowany przez firmę Lycoming Engines . Silnik jest sześciocylindrową wersją czterocylindrowego Lycoming O-290 .

Projektowanie i rozwój

Zespół napędowy to sześciocylindrowy silnik Lycoming, ustawiony poziomo. Jest to silnik z napędem bezpośrednim lub przekładnią, chłodzony powietrzem i wolnossący. Cylindry mają stalowe lufy z aluminiowymi głowicami, a zawory są obsługiwane przez popychacze hydrauliczne. Wał korbowy jest osadzony w dzielonej obudowie ze stopu aluminium na czterech łożyskach głównych i jednym kulkowym łożysku oporowym, a olej smarowy jest dostarczany z 12-litrowej mokrej miski olejowej. Wałek rozrządu porusza się w czopach bez wkładek łożyskowych. Obudowa akcesoriów obsługuje dwa iskrowniki, rozrusznik, generator i podwójny obrotomierz. Do pompy próżniowej dołączona jest zapasowa podkładka montażowa.

Warianty

Wszystkie silniki mają dodatkowy przedrostek poprzedzający 435 , aby wskazać konkretną konfigurację silnika. Istnieje również wiele przyrostków silnika, oznaczających różne akcesoria, takie jak gaźniki różnych producentów lub różne iskrowniki .

modele O-435

O-435
Baseline, wytwarzający 175 KM (130 kW) przy 2300 obr./min, ze stopniem sprężania 6,25: 1, suchą masą 347 funtów (157 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4. Certyfikat typu 11 lutego 1942 r.
O-435-A
Model silnika z wyposażeniem dla akcesoriów typu samochodowego, wytwarzający 190 KM (142 kW) przy 2550 obr./min, ze stopniem sprężania 6,5: 1, suchą masą 348 funtów (158 kg) z magneto -8 i 342 funtów (155 kg) z magneto -20 i wyposażone w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5C. Certyfikat typu wydany 11 lutego 1942 r.
O-435-A2
Model silnika z przeprojektowaną, ulepszoną skrzynią korbową, cylindrami, zaworami i gniazdami zaworów, prowadnicami zaworów wydechowych i tuleją wałka wahacza. Zawiera również przepisy dotyczące akcesoriów typu samochodowego. Wytwarzał 225 KM (168 kW) przy 3000 obr./min, ze stopniem sprężania 7,5: 1, suchą masą 365 funtów (166 kg) i był wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5. Certyfikat typu wydany 19 października 1949 r. I unieważniony 25 lutego 1944 r.
O-435-A3
Certyfikat typu wydany 5 stycznia 1951 r. I unieważniony 8 lutego 1955 r.
O-435-B (oznaczenie wojskowe O-435-5)
Model silnika z wyposażeniem dla akcesoriów typu AN, wytwarzający 235 KM (175 kW) przy 3000 obr./min, ze stopniem sprężania 7,5: 1, suchą masą 362 funtów (164 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 . Certyfikat typu 7 października 1943 r. I anulowany 2 listopada 1950 r.
O-435-C (oznaczenie wojskowe O-435-1)
Model silnika z wyposażeniem dla akcesoriów typu AN, wytwarzający 175 KM (130 kW) przy 2300 obr./min, z stopień sprężania 6,25: 1, sucha masa 356 funtów (161 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4SPA. Certyfikat typu wydany 11 stycznia 1943 r.
O-435-C1 (oznaczenie wojskowe O-435-11)
Model silnika ze zmienionym typem zaworów, prowadnicami zaworów, walizką na akcesoria z generatorem i rozrusznikiem, wytwarzający 175 KM (130 kW) przy 2300 obr./min, ze stopniem sprężania 6,25: 1, suchą masą 366 funtów (166 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4. Certyfikat typu wydany 2 stycznia 1948 r.
O-435-C2 (oznaczenie wojskowe O-435-13)
Model silnika z zapasem gaźnika akcesoriów O-435-C, wytwarzający 175 KM (130 kW) przy 2300 obr./min, z kompresją stosunek 6,25: 1, sucha masa 368 funtów (167 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4SPA. Certyfikat typu wydany 2 stycznia 1948 r.
O-435-K
Model silnika z walizką na akcesoria i skrzynią korbową GO-435-C2. Wytwarza 240 KM (179 kW) przy 3000 obr./min, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 405 funtów (184 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5. Certyfikat typu wydany 24 stycznia 1951 r.
O-435-K1 (oznaczenie wojskowe O-435-4)
Model silnika o podwyższonej maksymalnej wartości znamionowej ciągłej i pominiętej podkładce generatora, dopuszczony do instalacji w helikopterach. Wytwarza 250 KM (186 kW) przy 3000 obr./min, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 405 funtów (184 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5. Certyfikat typu wydany 30 marca 1951 r.
O-435-2
Model silnika wojskowego.
O-435-2-M1
Civil, wyprodukowany przez Associated Aircraft Modification Company, z gaźnikiem Bendix PS-5C z ustawieniem 380123-1. Wytwarza 235 KM (175 kW) przy 3200 obr./min, przy stopniu sprężania 7,5: 1, przy suchej masie 405 funtów (184 kg). Tylko wojskowe silniki O-435-2 o numerach seryjnych od L00849-11 do L-1117-11 kwalifikują się do tej modyfikacji.

Modele GO-435

Model silnika z przekładnią bazową
GO-435 .
Zawiera sześć tłumików drgań skrętnych wału korbowego trzeciego rzędu i przekładnię redukcyjną. Wytwarzał 210 KM (157 kW) przy 3000 obr./min, ze stopniem sprężania 6,25: 1, suchą masą 407 funtów (185 kg) i był wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5. Typ certyfikowany 30 sierpnia 1944 i anulowany 2 listopada 1950.
GO-435-A2
Certyfikat typu 19 października 1949 i anulowany 8 lutego 1955.
GO-435-C2 (oznaczenie wojskowe O-435-17)
Model silnika z przekładnią, który zawiera ulepszony zespół skrzyni korbowej i cylindra. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 422 funtów (191 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 19 października 1949 r.
GO-435-C2A
Model z silnikiem z przekładnią, zawiera iskrowniki S6LN-20 lub -21, wytwarzający 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchy waga 438 funtów (199 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 2 stycznia 1951 r., odwołany 8 lutego 1955 r. I przywrócony 15 lipca 1955 r.
GO-435-C2A2
Model z silnikiem z przekładnią, z suchą miską olejową i bez możliwości hydraulicznego sterowania śmigłem lub regulatorem, wytwarzający 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 432 funtów (196 kg ) i wyposażone w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 24 października 1957 r.
GO-435-C2B
Model silnika z przekładnią z możliwością zamontowania hydraulicznego śmigła i regulatora. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 430 funtów (195 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 6 listopada 1952 r.
GO-435-C2B1
Model z silnikiem z przekładnią, który zawiera podwójny generator i napęd pompy próżniowej. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 430 funtów (195 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 8 lutego 1955 r.
GO-435-C2B2
Model silnika z przekładnią i iskrownikami S6LN-20 lub -21. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 430 funtów (195 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 28 lutego 1956 r.
GO-435-C2C
Model z silnikiem z przekładnią o mocy 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 422 funtów (191 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD . Certyfikat typu 24 listopada 1953 r. I odwołany 5 lipca 1956 r.
GO-435-C2D
Model z silnikiem z przekładnią o mocy 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 420 lb (191 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu 20 lipca 1954 r. I anulowany 5 lipca 1956 r.
GO-435-C2E
Model silnika z przekładnią z iskrownikami S6LN-20 lub -21. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 420 funtów (191 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 27 września 1956 r.
GO-435-D1
Model silnika z przekładnią z suchą miską olejową i poprzecznymi napędami osprzętu. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1 i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub PS-5BD. Certyfikat typu wydany 25 września 1953 r.

Modele VO-435

VO-435
Model podstawowy, montowany pionowo silnik do śmigłowców, z układem olejowym z suchą miską olejową i bocznymi napędami osprzętu typu AN. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 396 funtów (180 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub MA-4-5AA . Certyfikat typu wydany 11 października 1954 r. Został przemianowany na VO-435-A1A.
VO-435-A1A (oznaczenie wojskowe O-435-21)
Model silnika do śmigłowców do montażu pionowego, z układem olejowym z suchą miską olejową i bocznymi napędami osprzętu typu AN. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 396 funtów (180 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub MA-4-5AA . Certyfikat typu wydany 29 października 1954 r. Zmieniono oznaczenie z VO-435.
VO-435-A1B (oznaczenie wojskowe O-435-6)
Pionowo montowany model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i zmodyfikowaną sekcją akcesoriów. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 391 funtów (177 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub MA-4-5AA . Certyfikat typu 10 czerwca 1955 r.
VO-435-A1C (oznaczenia wojskowe O-435-23, O-435-23A O-435-23B i O-435-23C)
Pionowo montowany model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową, który obejmuje modyfikację skrzyni korbowej i miski olejowej zwiększającą wytrzymałość oraz obudowę pompy olejowej, która jest obrabiana maszynowo do napędu pompy hydraulicznej. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 399 funtów (181 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub MA-4-5AA . Certyfikat typu wydany 18 lipca 1954 r.
VO-435-A1D (oznaczenie wojskowe O-435-6A)
Pionowo montowany model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową, z modyfikacjami skrzyni korbowej i miski olejowej w celu zwiększenia wytrzymałości. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 390 funtów (177 kg) i wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5 lub MA-4-5AA . Certyfikat typu wydany 27 września 1956 r.
VO-435-A1E
Model silnika do śmigłowców do montażu pionowego, z układem olejowym z suchą miską olejową i iskrownikami 6RN-200 lub S6LN-204. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 392 funtów (178 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5AA. Certyfikat typu wydany 15 października 1959 r.
VO-435-A1F
Pionowo montowany model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową. Posiada wewnętrzne dysze oleju chłodzącego tłok i wytrzymałe cylindry i może być przekształcony w model TVO-435-A1A. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3400 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 399 funtów (181 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5AA. Certyfikat typu wydany 6 marca 1961 r.
VO-435-B1A
Pionowo montowany model silnika do helikopterów, z przeprojektowaną sekcją napędu akcesoriów, mokrą miską olejową i wyższym stopniem sprężania. Wytwarza 265 KM (198 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 8,7: 1, suchą masą 419 funtów (190 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel MA-4-5AA. Certyfikat typu wydany 15 grudnia 1965.
TVO-435-A1A
Turbodoładowany , montowany pionowo model silnika do śmigłowców, z układem olejowym z suchą miską olejową. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 468 funtów (212 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 12 maja 1961 r.

Modele TVO-435

TVO-435-A1A
Turbodoładowany , pionowo montowany model silnika do śmigłowców z suchą miską olejową. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 468 funtów (212 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 12 maja 1961 r.
TVO-435-B1A (oznaczenie wojskowe O-435-25A)
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika z wewnętrznymi dyszami oleju chłodzącego tłok, do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i zespołami cylindrów przystosowanymi do świec zapłonowych o dużym zasięgu. Wytwarza 270 KM (201 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 478 funtów (217 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 21 listopada 1962 r.
TVO-435-B1B
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do śmigłowców, z układem olejowym z suchą miską olejową i iskrownikami TCM (dawniej Bendix) S6RN-1208 i S6LN-1209. Wytwarza 270 KM (201 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 479 funtów (217 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 20 czerwca 1966 r.
TVO-435-C1A
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i turbosprężarką T-1112. Wytwarza 380 KM (283 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 478 funtów (217 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 21 listopada 1962 r.
TVO-435-D1A
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową. Posiada turbosprężarkę TK-0659 oraz iskrowniki TCM (dawniej Bendix) S6RN-1208 (retarded breaker) i S6LN-1209. Wytwarza 270 KM (201 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 465 funtów (211 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 10 marca 1966 r.
TVO-435-D1B
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową. Posiada iskrowniki serii TCM (dawniej Bendix) S-200. Wytwarza 270 KM (201 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 464 funtów (210 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 23 lutego 1967 r.
TVO-435-E1A
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i turbosprężarką Kelly Aerospace (dawniej AiResearch) TK-0659. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 490 funtów (222 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 7 marca 1967 r.
TVO-435-F1A
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem mokrej miski olejowej, inną sekcją akcesoriów i wyższą mocą znamionową. Wytwarza 280 KM (209 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 490 funtów (222 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 22 stycznia 1968 r.
TVO-435-G1A
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i innym ustawieniem automatycznej przepustnicy spalin dla większej mocy znamionowej. Wytwarza 280 KM (209 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 465 funtów (211 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 11 stycznia 1968 r.
TVO-435-G1B
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową i różnymi iskrownikami. Wytwarza 280 KM (209 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 464 funtów (210 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 25 listopada 1968 r.
TVO-435-25
Turbodoładowany, montowany pionowo model silnika wojskowego do helikopterów, z układem olejowym z suchą miską olejową. Ten model wojskowy jest podobny do -A1A, z wyjątkiem tego, że ma zespoły cylindrów z -B1A. Wytwarza 260 KM (194 kW) przy 3200 obr./min do startu, ze stopniem sprężania 7,3: 1, suchą masą 493 funtów (224 kg) i jest wyposażony w gaźnik Marvel-Schebler MA-6AA. Certyfikat typu wydany 10 czerwca 1963 r.

Aplikacje

Lycoming TVO-435 zainstalowany w Bell 47G
Samolot
Inne

Dane techniczne (O-435-D)

Dane z Jane's .

Charakterystyka ogólna

  • Typ: Sześciocylindrowy silnik benzynowy z tłokami ustawionymi poziomo
  • Otwór : 4,875 cala (123,8 mm)
  • Skok : 3,875 cala (98,4 mm)
  • Przemieszczenie : 434 cu in (7,1 l)
  • Szerokość: 33,5 cala (851 mm)
  • Wysokość: 43,5 cala (1105 mm)
  • Sucha masa : 433 funty (196,6 kg)

składniki

  • Valvetrain : górny zawór (OHV, uruchamiany popychaczem ), jeden zawór wlotowy i jeden zawór wylotowy na cylinder
  • Układ paliwowy: gaźnik Marvel-Schebler
  • Rodzaj paliwa: 100-oktanowa benzyna
  • Układ olejowy: Typ pompy ciśnieniowej
  • Układ chłodzenia: Chłodzony powietrzem za pomocą wentylatora (instalacje helikopterowe)
  • Przekładnia redukcyjna : Napęd bezpośredni

Wydajność

Zobacz też

Powiązany rozwój

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1945-46 . Hammersmith, Londyn: HarperCollinsPublishers (przedruk z 1994 r.). ISBN 000 470831-8

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lycoming_O-435&oldid=1108158334 ”